上周五晚上，6天的瑞典拉力赛开始之前，国际汽联宣布，他们无法找到一个全球性的启动子和FIA世界汽车拉力锦标赛2012广播。 故事已经持续了一段时间，与以前的权利人北一运动是一个棘手的财务状况，因为个月，终于被抛出讨论通过了国际汽联 - ，决定于1月8日宣布，前几天在蒙特卡洛的赛季揭幕。
要知道国际汽联的决定背后的所有讨论几乎是不可能的，任何人都没有权利在他们的中心。 但首先，让我们想想全球推广和广播冠军意味着什么。 我们大概都知道，拉力赛是一项昂贵的运动。 要成为世界级的亚军，滑雪或游泳，你需要的好鞋，衣服，你身边的一些工作人员和大量的旅行。 我不是一个专家，但你得到你只是入门费集会点的凝聚力，你需要把价值至少€500.000汽车，整个级技工学校，协调员等可能花费你超过游泳需要花一年的齿轮。
所以，我花了几年与丹尼尔·卡尔松的出价在WRC和促进汽车拉力赛瑞典工作一年的工作，我可以告诉你没有全球，在两个组织中，我们并没有值得许多硬币在我们的讨论与赞助商覆盖面。 与卡尔松，我们使用了一个全球性的市场研究公司提供的各种措施，以及在欧元从瑞典拉力赛2006年，丹尼尔在领奖台上结束的电视曝光的精确值的统计。 和在瑞典拉力赛，我们可以在完全指出如何在瑞典流行的运动（这是更受欢迎比大多数瑞典人猜！），数百万人民的数百WRC的在一年内达到全球等，我可以告诉你，尽管有很强的数字，在我们身边，我们仍然有地狱卖我们的东西，因为运动是极其昂贵的。 卖曝光（这正是我们做赞助商交谈时），你永远无法品尝，甚至觉得你的手，出价必须开始€10.000甚至是有趣的，一件事，是非常困难的。 至少在瑞典，但我有一种强烈的感觉的情况是非常在大多数国家一样，对于大多数司机，集会等
这是情况是怎样的。 现在，我们并没有在全球范围内推广或广播。 我不能说，国际汽联搞砸了，因为我不知道发生了什么。 但在我看来，国际汽联有两个以上的其他所有关于世界汽车拉力锦标赛的主要职责。 这些是：1）要保持一个良好的水平运动，法规，等等。2）为了确保有一个连接，并在锦标赛的组织者之间的合作品牌，大多安排在全球推广和广播。 所以，现在我可以说：国际汽联搞砸了。
不管谁的错正是这种手段，有力的论据，这是我们强大的卖点，都不见了。 当然，组织者和司机可以参考电视覆盖率由当地组织者安排。 但如果我是司机和想要做的芬兰拉力赛。 我应该怎么告诉我的赞助商？ “严正花，我希望该事件将覆盖全球范围内”？ 或“严正花，我希望该事件将被覆盖[在这里把你的家国]”吗？ 或“严正花，我希望该事件将被涵盖在芬兰”吗？ 或者真理：“严正花，我有没有线索，如果该事件将覆盖所有”？
这是团队/司机的角度。 和什么有关组织者。 他们需要开始寻找生产合作伙伴。 这也许不是什么大不了的，其中也有很多。 但他们可以提供什么样的质量？ 和他们都能够处理庞大的后勤问题，涵盖了WRC赛事吗？ 和组织者的真正问题是另一个。 他们需要找到买家的生产，分发到世界和支付的费用。 我没有在这方面的专家，但我想这不会是一个买家。 他们需要打电话给所有可能的电视网络和渠道，并与他们进行谈判。 哦，我，我太高兴了，我不是说reponsible。
现在，让我们承担的组织者是那些超级英雄，他们可能是，能够解决这一切。 然后，我们仍然有问题的遗留问题。 这个问题，国际汽联在昨天，当做他们的公告。 这是事实，他们给大家展示，他们愿意真正做的事，大多数人可能担心，但认为是完全不可能的。 为了让所有的冠军赞助商，制造商，球队赞助商，司机的赞助商和其他人花自己的钱，在世界汽车拉力锦标赛下来。 一个单一的值，使WRC的存在是推广价值，在速度与技能，符合粗糙的情况下，混合成的行动和肾上腺素足够的胶人在他们的电视，电脑，杂志和手机只是遵循前。 没有投资者关心速度，技巧，情节，动作毕竟肾上腺素。 他们关心的是钱。 并没有接触，没有钱。 至少不会有任何金钱，只是钱的地狱很多。
所有其他问题都可以迎刃而解。 由主办单位安排自己的东西。 也许由国际汽联的最后一分钟的交易。 等等，但大问题是无法挽回的错误。 （或不敢？）谁愿意投资在一个主要组织者已被证明是准备一年半载所有产品的价值贬值的冠军吗？ 我不会。
不，在我看来，宣布国际汽联是一个总的精神崩溃，表明他们是完全无法处理的世界汽车拉力锦标赛。
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