它成为一个周末预期的完全一样，因为任何人都可以在爱尔兰担心。 勒布第一索尔多第二。 赫沃宁试图挑战 - 但在第三和杰瑞 - 马蒂·拉特瓦拉没能完成。 惊喜的是，在许多情况下Pirellis Sottozero冬季，轮胎被证明是更适合的条件比停机坪轮胎因为大雨极其的。 再次，停机坪上的轮胎的选择证明了至关重要的 - 每个人都有，但在第一天结束有关Sottozero优势据悉 - 一切都恢复正常结果表中。

集会前，我希望，阿特金森将展现新的力量在新车登陆 - 雪铁龙C4 WRC。 部分他做到了，第二天他发现一些不错的速度。 不过，他也证明了，他想使两个越野游览太多。 其一是一个非常严重的高速事故船员应该是真的很高兴逃脱无恙天 - 和一个发生在最后一天。 后来一个真的很失望，因为它发生而Atko亨宁·索伯格争夺第四位。 阿特金森的记录，他已​​经走了太多的时间，同时为地方作战。 现在，他真的应该学会保持高速而完全限制内逗留。 不过，我仍然希望Atko可以得到的财政更多的集会，以显示他的速度。 斯巴鲁是一个非常糟糕的汽车，并进入一个新的汽车，并立即提供这并不容易 - 尤其是在爱尔兰的条件下本周末 - 所以他应该获得了几次机会。 atko自己命名为希腊和澳大利亚可能推动集会。

不幸的是，也Urmo Aava证明是同以往一样的老Urmo的。 他是真快，在很短的一段时间开始，他带领的反弹。 我希望他留在道路上，但已经在SS6他走下舞台的某处结束了。 他回来后进入反弹已结束的第十届，但并不意味着太多。 我不知道为什么会发生，但现在，Urmo有一个快速的车来车往几乎整整一个赛季，他真的需要将焦点切换。 他应该开始缓慢（许多其他去embarassingly缓慢，那么为什么不是他？），然后慢慢增加速度，直到他达到这一限制，他不能去快不打算关闭。 在业务的每个人都知道，他可以快速 - 但大家也知道，他很少在道路上停留。 我认为他可以做的确实不错的结果，即使他留在他的能力的98-99％ - 然后用低得多的风险去。

幸运的是，爱尔兰拉力赛也提供了一些小的，但还是不错的惊喜。 执政JWRC冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔只是他在WRC赛车的第二次反弹，但设法完成第六，赢得三个冠军点。 即使奥吉尔不是非常快，我认为这是非常有前途的。 如果他能在他的第二个WRC拉力赛第六名得分，不应该有问题时，他已收集一些更多的WRC的经验，查找速度。 但爱尔兰这样一个难以反弹结束，他显示了一个成熟的和严肃的态度。 奥吉尔在两周内已经取得了在困难的蒙特卡洛IRC的胜利，然后在爱尔兰第六位 - 这是一个非常，非常令人印象深刻的表现。

第二个惊喜是亨宁·索伯格，整理外面领奖台反弹。 亨宁已经一直在停机坪上的灾难，但爱尔兰的沙砾般的颠簸停机坪上，他发现他的步伐。 随着新的顶级规格的福特福克斯，他设法做一些好吗stagetimes和最重要的，他留在阿特金森的战斗冷。 看到亨宁做这样的停机坪上体面的结果后，你想什么，他将在挪威在两周内不能保持？ 我在雪地上多次见过他 - 甚至因为我不认为亨宁顶尖的WRC的材料，我觉得他真的可以在挪威队的战斗。 我是真的，真的很奇怪，如果他不打皮特 - 至少如果他管理的道路上留一个完整的汽车。 我们将在两个星期 - 在涨势有望低于爱尔兰可预见的是一点点...