金融危机是惊人的，几乎各级集会运动融化。 地方/国家/地区的司机退休由于低价销售，成本过于昂贵，最有可能是因为从2010年起采用新的技术法规，甚至很难找到赞助商和WRC团队。 唯一的冠军，这似乎是至少接近正常状态是IRC（洲际拉力挑战赛）。 当然的，因为将使用超级2000二手车在IRC（与涡轮等的状态相当修改），即使在世界汽车拉力赛从2010年和。 它更有道理开发或驱动器将在未来的二手车，比旧的和昂贵得多的WRC赛车永远不会更使用。

然而，斯巴鲁和铃木的退休后 - 都可能造成新的法规和金融危机的组合，世界拉力锦标赛是真正运行在一个低。 它已经融化在多年下降，成本上升和奇怪的规则变化，从没有一直很好的运动国际汽联。 雪铁龙已经进入了第二阵容，制造商2，将角逐2009年世界汽车拉力赛。 这可能是一个司机好钱，在积分榜上的竞争将会非常弱的“廉价”的前5名配售相结合。 也许这也是一个尝试“拯救”一些冠军的声誉，在每一轮中输入几个车！！

添加到这一点，勒布可能做一个顶级拉力车手，他去年 - 或者至少是在这样一个优秀的水平。 采取最后的标题相当“轻松”，2009年，也许他会选择退休后，他有机会。 要继续与新车甚至在2010年的品牌，是太大的风险。 对于勒布，已经取得的一切，我会考虑更多的风险比机会赢取失去。 但他可能仍要继续，因为他是一个真正的拉力赛爱好者和自雪铁龙被传言是发展超级2000赛车。 没有S2000的雪铁龙，勒布将结束他的世界拉力锦标赛的职业生涯 - 这是肯定的。

具有讽刺意味的​​是，这些因素是重要原因，我期待光明未来的WRC - 在一个更大的角度来看待。 冠军真的需要一个新的基地，吸引更多的制造商和私人车队，可以采取竞争到一个新水平。 此外，它真的会受益于一个在他的不使用汽车的勒布，也许有点弱车 - 这是真正具有讽刺意味的​​的。 他是有史以来最好的车手，毫无疑问，看到他的成功是非常有趣。 但是，真理和耻辱是冠军并不需要这样一个优秀的驱动程序。 冠军需要一个稳固和密切的顶级司机战斗男子密切打架的人与所有前10轮在每场比赛。 具有良好的电视报​​道，新媒体更好地覆盖（这是一个真正的大，目前真的不好点）和智能媒体战略，结合可以弥补一个脱胎换骨的WRC。

我不知道，如果它会发生，但我知道一件事：现在是应该跳，现在开始塑造新的拉力赛车，所以任何人想的要在火车上的时间。 我认为2009年是大转折，并希望为一些真正的好。 这就是为什么我开始此博客。 我希望看到它发生！