金融危机是惊人的集会运动是融化在几乎所有的水平下降。 当地/国家/地区的司机很难找到赞助商和WRC队由于销量低，成本过于昂贵和最有可能是因为从2010年起采用新的技术法规，甚至退休。 唯一的冠军，这似乎是至少接近正常状态是IRC（洲际拉力挑战赛）。 当然它更因为将使用2000年的超级二手车在IRC（相当修改与涡轮增压，状态等）在WRC甚至从2010年和。 它更有道理开发或驾驶将在未来的二手车，比旧的和昂贵得多WRC赛车永远不会用于。
然而，斯巴鲁和铃木的退休 - 后都可能造成新的法规和金融危机的组合，WRC的真正运行在一个低。 在多年下降，成本上升和奇怪的规则变化，从国际汽联并非一直很好的运动已经被融化。 雪铁龙已进入第二个团队，制造商，将角逐2009年世界汽车拉力赛。 这可能是一个组合，从司机好钱，在积分榜上的展示位置的竞争将非常微弱，越来越“廉价”的顶部。 也许这也是一种尝试“拯救”有几辆车的一些冠军的声誉在每一轮进入！！
添加到此，勒布可以做他去年作为顶级赛车手 - 或者至少是在这样一个优秀的水平。 采取了最后的冠军很“容易”在2009年，也许他会选择退役后，他有机会。 继续与一辆新车，也许在2010年甚至品牌是太大的风险。 对于勒布，已经取得的一切，我会考虑它的风险比失去机会赢取。 但无论如何，他可能会继续，因为他是一个真正的拉力赛爱好者，因为雪铁龙被传言发展中国家2000年的超级汽车。 没有S2000的雪铁龙，勒布将结束他的世界拉力锦标赛的职业生涯 - 这是肯定的。
具有讽刺意味的是，这些因素是大的原因，我期待光明的未来的WRC - 在一个更大的角度看到。 冠军真的需要一个新的基地，吸引更多的制造商和私人车队到一个新水平，可以采取竞争。 此外，它会真正受益从勒布在他不使用汽车，也许有点较弱的汽车 - 这是真正具有讽刺意味的。 他是有史以来最好的车手，毫无疑问，他的成功是很有趣地看到。 但事实和羞耻是冠军并不需要现在这样一个优秀的驱动程序。 冠军需要一个坚实的，密切的高层司机战侠密切打架的男人和所有在每场比赛前10轮。 ，结合良好的电视报道，新媒体更好的覆盖面（这是一个非常大的，目前真的不好点）和智能媒体战略可以弥补为脱胎换骨WRC。
我不知道这是否会发生，但我知道一件事：现在开始塑造新的WRC，所以任何人想的是要在火车上应该跳上，现在是时间。 我认为2009年是一个重大的转折点，希望的东西真的很好。 这就是为什么我开始此博客。 我希望看到它发生！
[...]今年1月2日，我写（WRC的融化 - 让我们的形状），我认为2009年将是大的凝聚力和WRC的转折点 - 回头看[...]