2011年7月15日,由Rasmus 大量的测试,目前,拉力赛爱沙尼亚,芬兰拉力赛和拉力赛Acores接近对方。 这里是一个Norweigan MADS Östberg测试本周末举行的拉力赛爱沙尼亚视频。
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2011年7月14日,由Rasmus Mini已在Korpilahti测试为即将到来的芬兰拉力赛的最后几天。 快速砂石路面的测试,共举行了很多的跳跃 - 芬兰地形的典型设置。 克里斯Meeke和达尼索尔多一直开着 - 但Meeke的测试已经由车伤人和团队返回到英格兰队基地检查的事故影响的一个位。 这也意味着,Meeke习惯开始,计划在拉力赛爱沙尼亚本周末,这是芬兰队的准备工作的一部分。
这里有一些影片的迷你测试:
达尼索尔多测试一天两
芬兰电视达尼索尔多
YouTube上观看克里斯Meeke测试
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2011年7月13日,由Rasmus 帕特里克桑德尔和他的领航员斯塔Parmander测试前拉力Acores这个星期一。 至少测试道路似乎真的很好,速度很快。 问题是如何帕特里克的怀疑赛季他一直受各种问题,而不是至少穿刺开始后执行。 该小组现在转向轮胎品牌倍耐力,他们希望将解决这个问题,使帕特里克去赢。 就个人而言,我不相信这将足以达到所有的方式,以一场胜利,但也许他至少可以得到更接近了一步... ...
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2011年7月12日,由Rasmus 塞巴斯蒂安奥吉尔推出,今天他的雪铁龙DS3 WRC芬兰拉力赛的测试,在本月底。 下面完美的镜头!
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2011年7月12日,由Rasmus
大众Polo WRC - 雪铁龙DS3杀手?
它的很长一段时间一直有传言称和证实了数个月,大众汽车将在2013年进入一个新Polo WRC世界汽车拉力赛。 然而,该小组计划在本月底,他们已经在芬兰拉力赛的竞争亮相 - 然后竞争,所有剩余的集会,今年,除澳大利亚。 已经从第一天开始,大众汽车发出的信号,这是一个严峻的挑战(没有别的可以预期),在我看来,这只能作为另一个的标志,也许是最强的,到目前为止。 考虑价格竞争之一,并在一年半的WRC(我猜的,大众将继续运行,即使下个赛季),它清楚地表明,大众是愿意投资的钱不仅要竞争,但即使赢得WRC的。
当然,获奖不仅是对汽车 - 但也有很多有关人员,司机和司机队伍。 索伯格被传言是为球队签约,但到目前为止,大众汽车似乎要使用优秀的年轻,有才华和当地司机签署战略 - 至少是从芬兰拉力赛项来看。 挪威的安德烈亚斯米克尔森将驾驶一辆汽车,我猜他将是他们本赛季的休息和当地ACE Joonas Lindroos将带动其他汽车的第一驱动力。 签署米克尔森,他们得到的人可以充当工作队作为一个年轻有为的第二个驱动器后仍在足够的经验来作为一个很好的测试驱动程序。 在Lindroos他们获得在芬兰当地司机对当地条件,可以用独特的知识贡献。
这是相当明显的,大众汽车将在WRC的最高水平竞争,我希望他们进入一个更高的水平比任何其他的初次登台队近年来的系列。 对于雪铁龙,这意味着真正能够挑战车手和制造商冠军,一个团队。 这将是有趣地看到他们的下一个步骤。 他们会反击,如何? (特别是与可能性/勒布结束他的职业生涯或移动不久的猜测... ...)
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8月6日2010年由Rasmus
俄罗斯金融男子和副驾驶丹尼斯Giraudet世爵投资者弗拉基米尔安东诺夫在Midnattssolsrallyt一个驾驶萨博99在今年夏季早些时候。 照片:Mikael Hjerpe
据Autosport.com ,关于萨博的松动传闻考虑到WRC的复出,现在已经去到真正的谈判与世界汽车拉力赛的组织者和电视启动子北。
车型放倒由瑞典品牌使用的是9-1或9-2和发动机可能来自宝马,已经开发出1.6L发动机的新MINI从2011年进入冠军的球队。
到WRC的复出传闻刚开始时世爵从通用汽车作为萨博的潜在买家 - 可能基于世爵运动的形象和品牌有一个大而昂贵的,但不是很成功,团队在一级方程式短短几年前。 此外,MD月阿克琼森萨博和世爵博士维克多穆勒最近参加了在古典MILLE MIGLIA集会之一萨博93每个公园。 俄罗斯财政男子和世爵投资者弗拉基米尔安东诺夫不晚跟随他们进入古典瑞典竞争Midnattssolsrallyt萨博99在7月(见上面的照片)。 考虑的凝聚力马戏团萨博的文物,至少可以为一个更好的成功比在一级方程式世界汽车拉力锦标赛的希望,尽管,在很大程度上仍然是一个现实的公司的经济烦恼。
赛车运动的来源声称,世爵代表已经向世界汽车拉力赛的组织者和北一运动,并会继续会谈连接拉力赛法国10月。 然而,北医师西蒙龙拒绝评论任何具体的品牌,但承认MINI的决定“给了人们很多运动的信心”。
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3月6日,2010年由 Rasmus 雷克南在墨西哥拉力赛做了大规模的第七届舞台上的多个卷。 不幸的是,他将不会重新启动反弹,由于他的车坏损害。 然而,这是很对他的学习曲线的预期步骤...
索伯格在集会光明的一面,拥有雪铁龙青年车手塞巴斯蒂安奥吉尔的第一天,约15秒后的铅。 我们会看到皮特赢得了多年来的第一次集会吗? 这将是惊人的!
下面是雷克南的关闭:
视频motorstvfrance。
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2月25日,2010年由 Rasmus 彼得Zachrisson,从Säffle(丹尼尔卡尔松,蒂娜Thörner,乐Torph,马茨卡尔松和很多其他的瑞典拉力赛的人来自同一个小镇),是他在这几年瑞典锦标赛本周末的第一次启动。 我不经常写瑞典冠军 - 但它发生和彼得真的是一个清新之风... ...
在今天的新世界彼得告诉他,在他的汽车已安装了主动式差速器和桨变速-沃尔沃940 (!!!). 这是相当惊人的!
所以,现在你想:“谁Zachrisson关心?”。 彼得有几个确定了一些年前做的瑞典拉力赛和一个国际职业生涯规划的机会,但可悲的是,它从来没有真正为他是因为财政困难。 然而,彼得是一名司机的地狱,我告诉你 - 观看此视频,然后你就照顾。 特别是 - 听他在镜头前经过时的声音:
感谢Adielssonmotorsport视频。
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2月24日,2010年由 Rasmus 一个愚蠢的关于2011年世界无线电通信大会的日历季节的一种特殊是现在正在进行。 在赛车运动revelaved权利所有者北一运动国际汽联提出的2011年日历(根据Autosports来源),从媒体的猜测和各主办单位的移动几乎水浸我们。 爱尔兰拉力赛先说,他们没有得到一个事件,而是将继续紧密合作,为任何其他未来,机遇国际汽联。 也许他们真正强大的阴招,他们甚至还没有接近的迹象 - 因为他们给了不打架甚至作出正式决定之前... ...
现在,甚至是汽车拉力赛新西兰似乎明白真相。 克里斯 - 卡尔,拉力赛的主席,他说,说:“它总是你看到的烟雾背后的火”。 有趣的是,尼尔奥尔波特,前新西兰拉力赛冠军,他说,由于缺乏资金是背后的决定,并英寸奇怪的,政府应把足够的钱,因为新西兰,从我知道已经没有别的比一个loooot支持政府的钱... ...不过,我可以理解他们失望 - 我太。 新西兰是一个美妙的看法传统的团结和一种异国情调的环境... ...的东西可能是他们的市场太小。
在这次讨论中的大失败,可能是在挪威拉力赛。 他们已经取得了两个良好的集会 - ,但他们还做了错误。 他们高估了自己大的时候(这是他们的最大的错误,如果你问我)。 我记得2007年我曾经得到提出的计划 - 这是乌托邦。 他们已经得到了相当多的政府的钱很多,但他们还计算从观众的巨额收入,赞助等。数字是瑞典拉力赛的相应数字的近10倍。 挪威没有extravagancies所有的这一年,他们当然从财务角度来看,它完全炸毁 - 无论任何政府的钱。 据我所知,他们大幅下调其计算为他们的下一个事件,但显然是不够的。 有少的喜悦,从2009年在挪威的公共的新闻,和我在集会上的竞争对手是有真正的少数观众的报告。
无论是经济学,你可以不从,他们已经安排了两个真的好事件Norweigans - 与媒体报道,在2007年我最喜欢点的事件。 他们现在的问题是不稳定的经济,其实,他们不是一个传统的事件和事实,他们在雪地上运行。 但是,也许甚至是管理? 他们一直这么不自量力。 现在好像他们的经理预计挪威将2011年第一储备- , 但根据最新消息波兰(!已经完全沉默至今),是第一个储备。 埃里克Veiby,董事长的拉力赛挪威板, 这是只是猜测和当然它是,但诚实地说 ... ...我同意,什么是决定和事情可以肯定改变-但它是有目共睹的,挪威拉力赛是目前在深狗屎。 我敢打赌(无论什么埃里克Veiby说!),他们现在正与所有各级进行游说,试图去了解为什么他们的日历,以及他们如何可以改变它硬。
组织者从苦苦寻找留在日历所需的抓地力的方法是开始看起来像一个有趣的游戏。 无聊的事情是,这一切在几年前开始与国际汽联让人们“买”候选事件的左侧和正确的,只是他们付出了很大的费用(阅读更多我的职位轮换制度从去年) 。 后,主办单位已支付的费用,当然,他们预计事件! 因此,国际汽联提出了这个愚蠢的旋转日历,和每个人都得到了他们的活动。 现在,他们已经实现了明显的 - 这是行不通的。 许多的纳税人(和其他一些)站在那里没有他们的事件再次像他们从未有过... ...这是愚蠢乘以一千。
!!不管是什么,我期待看到这个游戏如何继续 - 我希望(让人怀疑 - 阿布扎比特殊建成道路,来)它结束了最好的事件!
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