V článku v dnešnej VG, Olivier Quesnel, manažér tímu Citroen WRT z, sťažuje Mikko Hirvonens end-of-dňový stratégie opúšťa vedenie pre Sebastien Loeb, aby sa zabránilo ísť najprv na ceste vo voľnom snehu nasledujúci deň (vysvetlenie nižšie). Quesnel hovorí, že diváci chcú vidieť ovládače v plnom prúde, a že on by nikdy nedovolil svojej vodiča, aby spomalil, len aby získali lepšiu pozíciu na cestách ďalší deň.
Neviem Olivier Quesnel, ale som si celkom istý, že to nie je úplne pravda. Všetky tímy vo WRC sú tam vyhrať, a prečo by sa použiť pravidlá tak, že ťažil im najviac? Súhlasím úplne s Quesnel a Loeb, že pravidlá sú nespravodlivé a že by sa malo zmeniť - i Hirvonen súhlasí s tým. Ale kým sa pravidlá zmenila, myslím, že by mali s ňou žiť a hrať hry.
Vysvetlenie:
Dnešné pravidlá hovoria, že Štartovné poradie deň 2-3 vychádza z poradia v deň skôr, čo znamená, vedúci von ako prvý. Pred rokom 2008 bol top 15 zvrátiť tak, aby 15. vodič v poradí išiel najprv na ceste v sobotu a nedeľu. Zmena bola vykonaná, aby sa zhromaždenie bližšie, ale zdá sa miesto toho, aby viedli stratégie, ako je tá vyššie uvedené.
Súvisiace príspevky:
Tagy: Mikko Hirvonen , Olivier Quesnel , Sebastien Loeb
Návrh: Vypnutie mimo-com v poslednej fáze dňa, tak to bude spravodlivé bitka medzi vodičmi (a nie vedenie tímu).
Vypnutie inter-com.
Odstráňte rozdelenie doby pre osobné automobily .. potom ste naozaj sa pedál na kov po celú dobu =)