Как мы знаем Петтер были некоторые проблемы в двигателе Ралли Норвегии. Сколько из них, которые были вызваны реальные ошибки и сколько то, что было вызвано сопротивлением Citroen, чтобы дать Петтер правом материал, который я не знаю. Во всяком случае, вот фильм Петтера и Фил проверки двигателя и обсуждать его с командой.
Благодаря StormcastProductions.
В связи с FIA и Максом Мосли организована встреча между FIA, ISC, производителей и организаторов в Париже на этой неделе относительно маркетинга и продвижения ВКР - дискуссии относительно Технический регламент на 2010 год также запланированы в конце этой недели. 12 декабря прошлого года, Всемирный Motorsport Совет постановил, что Super2000 + будет WRC автомобиль будущего - начиная с 2010 года ( читать больше на FIA.com ). Однако, они отложили решение о точной внешний вид плюс-пакет, потому что они хотели, чтобы изменить его, чтобы обеспечить снижение затрат. По Autosport.com , FIAS твердым намерением является обеспечение реальной экономической, вырезанные из огромных счетов за сегодня для конкурирующих WRC, и они хотят его как комплект можно добавить или удалить в Super2000 автомобиля практически нет времени.
Теперь, он принял какое-то время после принятия решения в декабре, и я знаю, что FIA получила critism - что имеет смысл, - за то, слишком много времени, прежде чем окончательное решение будет принято. Производители должны решить в отношении своего участия в WRC, а затем развивать автомобиля и пакет необходимых для конкуренции. Вы не можете ожидать, что это займет всего несколько Monts - поскольку мы, конечно, хотите преданные своему делу, что все производители сохранить высокий уровень близко друг к другу.
Так что теперь, кажется, что FIA может изменить свое предыдущее решение - и Есть несколько возможных пути пойти. Один из них, чтобы обеспечить старомодные машины WRC в чемпионате даже в 2010 году. Но тогда, они бы не обратно на Super2000 + - вместо этого они, кажется, хотят, чтобы сделать его комбо. Это было также указано, когда WRC.com сделали свой облаву на изменения в правилах, входя в сезоне 2009 года, так как они писали следующее:
"Car World Rally эра подходит к концу. Этот сезон будет последним, что этот тип транспортного средства будут соревноваться только на верхнем уровне этого вида спорта. 2010 год будет переходным сезона, когда новая спецификация World Car Rally, на основе Super 2000 транспортных средств, будут конкурировать наряду с существующей техники. С 2011 года, однако, Super 2000, модель, основанную возьмет на себя полностью. "
Другой вариант заключается пойти на общих Super2000 со следующего года, без дополнительных расходов Super2000 пакет +. В недавнем интервью в Autosport Макс Мосли признает, что Subaru и Suzuki redrawals из WRC, возможно, вызвало людей изменить свое мнение о погоде, плюс пакет должен быть введен или нет - несмотря на то, что WMSC явно решил не продолжать равнине Super2000 спецификации в декабре. Он открывает возможность пойти на чистом Super2000 технические характеристики без дополнительного пакета.
Мое мнение таково, что хранение автомобилей WRC в 2010 году будет очень тяжело. Они имеют лучшую производительность, чем Super2000 + автомобили - и кто хотел бы запустить машину обречены на проигрыш? Кроме того, это может привести даже Super2000 автомобилей + быть чрезмерно дорогими и, в сумасшедшей погоне за миллисекунды, что стоит так много денег в WRC сегодня. Я не знаю, как это можно сделать плавно - но я также слышал свидетельства того, что Citroen, один из самых лояльных производителей чемпионата - рассчитывают запустить в 2010 году WRC с их C4WRC, поэтому FIA может находиться в сложной ситуации.
Для меня это имеет смысл, чтобы пропустить плюс пакет на Super2000 автомобилей и сделать его чистым и очень дешево формулу, которая, вероятно, привлечет немало производителей уже с самого начала. Citroen надеяться признать, что - даже, так как они не ожидают, чтобы взять их Super2000 (+) автомобиль в конкурсе до 2011 года. Что касается болельщиков, я убежден, что народный интерес, и сердце в этом виде спорта не происходит из - или зависят от - несколько лошадиных сил или км более или менее - или турбо. Это зависит от боковое движение, приятный звук, и бои между лучшими драйверами на требовательных поверхностей - и это не проблема с Super2000. Что нам действительно нужно, что мы также получаем (по крайней мере ближе к) с Super2000 много производителей все на хорошем уровне, который держит конкуренцию на вершине - и конец эры, когда Citroen и Леб может выиграть все, почти без сопротивления .
Примечание: Следующий Всемирный Motorsport заседании Совета, принятие решения о 2010 технических регламентов, состоится в марте.
Петтер Сольберг на автомобиле во время службы в Викингскипет. Фото: pettersolberg.com
Петтер Сольберг итоге шестое место в Ралли Норвегии. Многие люди думают, что это плохо, а по сравнению с тем, что Петтер, как ожидается, сделать большинство людей, которых я должен согласиться. Но было ли эти ожидания реалистичны? Нет.
Я предсказал, Петтер быть в десятке и, возможно, оценка некоторых точек, а это именно то, что он сделал - шестое место дает ему два водителя точек. Он не мог сделать гораздо больше, то есть - и был - очевидна. У него есть старый автомобиль, я уверен, что его двигатель отображение немного понижен Citroen, чтобы не допустить, чтобы он мог побить их работы драйвера и т.д. и т.п. Я сказал все это в то время как назад в должность здесь, на блог ( см. ссылку ). Я также сказали, что это лучшая стратегия, потому что тогда он мог бы сделать Showoff, винить машину, а затем переходите на более важные вещи - как будущее.
Это именно то, что происходит сейчас. После ралли Норвегии, Петтер сказали, что машина была не свежая - а половина устал - и публично признал, что переключение Форда было возможно. Тем не менее, у него состоялась встреча с Citroen в воскресенье вечером. Результатом встречи было, в соответствии с Петтер себя, что он будет продолжать с Citroen на Кипре. Citroen обещает в основном идут через весь автомобиль, а также, чтобы справиться с двигателем неприятности преследуют Петтер в Норвегии.
Итак, как умный это? Очень умный, если вы спросите меня. Я до сих пор не верю, что вы можете получить верхний материал из Citroen, как капер, если она не идет на пользу текущих потребностей Citroen (например, Дюваль в Германии 2007). Но, это не имеет значения, что многое в Кипре. Ралли Кипра является очень и очень требовательным событие с очень медленной скоростью в среднем - где последовательность и надежность это все. Если вы держите на дороге с автомобилем в одной части - Вы прошли долгий путь. А вот где Xsara, тем лучше. Она всегда была последовательным и надежным, давая драйверы очень высокий процент покрытия - до тех пор, пока они остаются на дороге.
Это означает, Петтер вполне может занять его время, чтобы увидеть то, что Citroen дает ему для Кипра, попробовать его, - а затем принять решение. Он обыкновение терять на это делать - а победить. Но потом - после Кипра - Я думаю, что его лучшим выбором (если он хочет получить хорошие результаты) является Ford.
Хотя многие другие тесты команд снег настройки для Ралли Норвегии, Ситроен назад в Испании тестирование установки для ралли Кипра с Даниэлем Сордо. Новый захват вводится на Кипре в один прекрасный день, работающих на асфальт и два на гравии, что означает, гравий шин, возможно, придется использовать на асфальте. Таким образом, тест Citroen оказался весьма эффектным, когда они проверяли гравия шин на асфальте. Конечно, это вызывает очень тяжело шин износ, и это дает широкий боком стиль вождения, который не похож на нормального стиля вождения от асфальта митинги.
Проверьте видео здесь:
Я ранее опубликовал несколько фактов о WRC Петтер в команде , и теперь я стараюсь продолжать сам автомобиль. Citroen Xsara WRC Петтер Сольберг, который использовали во время испытаний в Швеции считается одной машине с Петтер купил у Citroen, чтобы использовать в Ралли Норвегии - и потенциально более митингов в сезоне 2009 года. WRC автомобилей непрерывно разработаны и части заменяются в течение своей жизни - после одного года конкурса очень мало частей одинаковы, и Петтер должен быть счастлив по этому поводу. Его автомобиль имеет шасси T412 количество и построен уже в 2001 году. Он уже провел некоторое время в музее Citroen в 2004 году ...
Вот полная история автомобиля Петтер это:
Факты источник: WRCNotes.ru. Благодаря владелец сайта Алексей Сергеев!
Почти в то же время, как Форд тестировали в Ирландии - с Citroen Леб и Сордо уже достигли Каталонии, где они тестировали на гравии. Во вторник и среду на прошлой неделе Леб тестирования (заимствования Сордо в codriver Марк Марти) - в четверг и пятницу Сордо. В интервью Даниэль Сордо говорит, что он хотел бы продолжить восхождение в чемпионате и, наконец, выиграть ралли. Кроме того, он не очень беспокоит наличие JWRC чемпион Ожье в чемпионате, но он счастлив, что Citroen ведет на поддержку молодых Таленс - как когда-то для него. Это кадры из теста с канала 3 в Каталонии:
Петтер Сольберг выпустила официальное заявление, цитируемый в полном объеме здесь:
- Есть еще некоторые вопросы, чтобы разобраться в отношении какой автомобиль я буду вести этот сезон, но решение будет принято в ближайшие выходные.
Петтер С.
Так, в конце концов мы знаем, когда решение придет - и на этот раз дата подтверждается Петтер себя. Спекуляция была очень высока на некоторое время, с Citroen и Форд упоминается в качестве марки, - но в последнее время даже развитие Протон / тест роль была указана в качестве альтернативы, следующая встреча с Петтер Протон управления.
Несколько дней назад Крис Аткинсон получил первые впечатления от Citroen C4 WRC на испытания в северной Франции, получив в борьбу с автомобилем на мокрой, сухой, а также замороженные условия - и даже в темноте. Тест покрыты 180 км, предназначенное в качестве разминки перед ралли Ирландии, только ралли австралийского подтверждается ездить в команде Citroen Junior. Тем не менее, как я уже сказал , Аткинсон, вероятно, сделать более митингов в С4. Спекуляции говорить о 9 митингов в этом сезоне в команде, в то время как я лично считал, что Аткинсон обойдется печать полный сезон в Citroen. Теперь, кажется невозможным, как Аткинсон не вписывается в Ралли Норвегии, но я продолжаю верить, что он будет делать все остальное из митингов в этом сезоне - теперь помимо Норвегии.
В этом видео вы можете увидеть интервью, тест и даже Аткинсон заметок для теста:
Аткинсон себя, который ранее провел всю свою карьеру в WRC Subaru, был действительно впечатлен тем, Citroen. Мы слышали это раньше, касающиеся как C4 и Xsara, что вы можете атаковать тяжело в поворот и до сих пор очень хороший контроль и баланс автомобиля - факты, которые Аткинсон сразу же согласился и сказал, на журналистов.
Заглядывая вперед в Ирландию, Аткинсон, вероятно, счастлив, что сделал полный день тестов на дорогах, по его мнению, представитель дороги обратно в Ирландию. Последний раз он вышел из раллийного автомобиля до этого был в Уэльсе, где он разбился плохо и был переведен на вертолете в больницу - к счастью, невредим, хотя. Во всяком случае, она должна быть психологической разгрузки для него, чтобы успеть сделать хорошие тестирования между аварией и ралли - особенно с учетом того, что случилось с Subaru, и что он теперь попасть в совершенно новый автомобиль для него. В конце концов лет борется в проблемных Subaru, он также будет очень, очень интересным для всех нас, чтобы увидеть, как Аткинсон можно выполнять в Citroen.
Наконец, так же, как скобки, я думаю, что это кажется все более и более очевидным, что Аткинсон не планирует сделать только одну акцию в Citroen. Учитывая тот факт, что он запускает новый веб-сайт в ближайшее время, он начал Citroen фирменных YouTube пользователя, он способствует австралийских дилер Citroen в своем YouTube фильм и другие вещи, - кажется, вряд ли он будет делать все, что только из-за одноразовую акцию. Если он не делает полный сезон (за исключением Норвегии) в С4 - я по крайней мере ожидать, что все митинги ему удается начать в этом сезоне будет в Citroen.
Последние несколько дней Citroen с работами драйверов Себастьян Леб и Даниэль Сордо тестирования своих автомобилей в Монаган, Ирландия для предстоящего ралли Ирландии. В интервью с BBC, Леб говорит, что он счастлив с автомобилем, и что Pirellis, никогда ранее не используемые команды Citroen в Ирландии, чувствует себя хорошо на поверхность. Леб также признает, что он бы хотел, чтобы его дом ралли, ралли Монте-Карло, чтобы начать сезон, - но рассказывает BBC, что он должен сосредоточиться на Ралли Ирландии, ралли он выиграл в 2008 году. Может быть, Леб является пятнистость труднее согласия в этом году? По крайней мере, он признается в одной точке в интервью, что Крис Аткинсон в C4 может увеличиться согласия в чемпионате. Это кажется вполне логичным, так как потеря Subaru и Suzuki, конечно, не изменить борьбу о самых популярных мест - обе команды изо всех сил пытались даже добраться до финиша в прошлом году (ы).
Это хорошее видео Энда Хили показывает несколько раундов сделано Даниэль Сордо в тест:
В интервью Norweigan телевидении (NRK), Петтер Сольберг, подтверждает, что если он начнет Ралли Норвегии она будет в его собственной команды - не как товарища по команде Себастьяна Леба. Кроме того, он подтверждает, что запуск состоится в любом Citroen или Форд и что разрешение можно ожидать в ближайшие несколько дней, если он начнет митинг или нет.
МАКСИМАЛЬНАЯ ATTACK является гордостью питание от WordPress
Все переводы (языки, кроме английского) автоматизированы по N2H
Записи (RSS) и Комментарии (RSS) .