Em conexão com a FIA e Max Mosley dispostos reunião entre FIA, ISC, os fabricantes e os organizadores em Paris essa semana sobre a comercialização e promoção do WRC - discussões sobre os regulamentos Techical para 2010 também estão programadas ainda esta semana. No dia 12 de dezembro do ano passado, o Mundo Motorsport Conselho decidiu que Super2000 + será o World Rally Car do futuro - a partir de 2010 ( leia mais sobre FIA.com ). No entanto, eles adiaram a decisão sobre a aparência exata do pacote de mais, porque queriam modificá-lo para garantir redução de custos. De acordo com a Autosport.com , o FIAS forte intenção é de assegurar uma real custo de corte de contas caras de hoje para competir o WRC, e eles querem isso como um kit possível adicionar ou remover para um carro Super2000 em quase nenhum momento.

Agora, ele levou algum tempo desde a decisão em dezembro, e eu sei que a FIA ter recebido critism - o que faz sentido - para tomar muito tempo antes de uma decisão final seja feita. Os fabricantes têm de decidir sobre sua participação no WRC e, em seguida, desenvolver o carro e pacote necessário para competir. Você não pode esperar que ele tome apenas uma monts poucos - desde que, naturalmente, quer altamente dedicada fabricantes que todos mantêm um elevado nível perto um do outro.

Então, agora, parece que a FIA pode mudar a sua decisão anterior - e há algumas maneiras possíveis para ir. Uma delas é permitir que os carros antiquados WRC no campeonato ainda em 2010. Mas então, eles não iriam voltar em Super2000 + - ao invés disso eles parecem querer torná-lo um combo. Este foi também indicada quando WRC.com fez sua roundup de mudanças de regras , que entram na temporada de 2009, uma vez que escreveu o seguinte:

"O mundo era Rally Car está chegando ao fim. Esta temporada será a última que esse tipo de veículo vai concorrer sozinho ao mais alto nível do esporte. 2010 será uma época de transição, quando uma nova especificação de World Rally Car, com base em um veículo Super 2000, vai competir ao lado do maquinário existente. A partir de 2011, no entanto, o modelo Super 2000 baseado assumirá completamente. "

Outra opção é ir para o Super2000 comum a partir do próximo ano, sem as despesas adicionais do pacote + Super2000. Em uma recente entrevista no Autosport Max Mosley admite que a Subaru e Suzuki redrawals do WRC pode ter causado as pessoas a mudar suas opiniões sobre wether o pacote mais devem ser introduzidas ou não - apesar do fato de que o WMSC explicitamente decidiu não continuar com a especificação clara Super2000 em dezembro. Ele abre a possibilidade de ir para uma especificação Super2000 pura, sem um pacote adicional.

Minha opinião é que manter os carros do WRC em 2010 seria difícil. Eles têm um desempenho melhor do que Super2000 + de carros - e que gostaria de executar um carro condenado a perder? Além disso, pode causar até mesmo os carros + Super2000 ser superdesenvolvido e caro, na perseguição louca por milésimos de segundo que custa tanto dinheiro no WRC hoje. Eu não sei como isso poderia ser feito sem problemas - mas eu também ouvi indicações de que Citroen, um dos fabricantes mais leais do campeonato - espera para executar o WRC 2010 com sua C4WRC, assim FIA pode estar em uma situação difícil.

Para mim faz mais sentido para ignorar o pacote mais sobre as Super2000 carros e torná-lo uma fórmula pura e realmente barato que provavelmente atrair alguns poucos fabricantes já desde o início. Citroen poderia vir a aceitar que - mesmo porque não esperar para ter sua Super2000 (+) carro em competição até 2011. Quanto aos fãs, eu estou convencido de que o interesse das pessoas e do coração no esporte não vem - ou dependem de - uma horsepowers poucos km ou é mais ou menos - ou o turbo. Ela depende da ação de lado, bom som e as lutas entre os melhores pilotos em superfícies mais exigentes - e isso não é um problema com Super2000. O que realmente precisamos que também terá (pelo menos mais perto) com Super2000 é um monte de fabricantes de todos em um bom nível que mantém a competição em cima - eo fim da era onde Citroen e Loeb pode ganhar tudo quase sem resistência .

Nota: A próxima reunião do Conselho Mundial de Motorsport, decidindo sobre os regulamentos técnicos de 2010, será realizada em março.