Posts com a tag 'citroen'

Volkswagen: pesadelo Citroëns?

Terça-feira 12 julho, 2011
Volkswagen Polo WRC - a Citroën DS3 killer?

Volkswagen Polo WRC - um Citroën DS3 assassino?

Tem sido alvo de rumores há muito tempo e confirmado por alguns meses que a Volkswagen vai entrar no WRC com um novo Polo WRC em 2013. No entanto, o plano da equipe para fazer a sua estreia competitiva já no Rally da Finlândia no final deste mês - e depois competir todos os comícios restantes este ano, exceto para a Austrália. Já desde o primeiro dia, a Volkswagen enviou os sinais de que este é um sério desafio (nada mais poderia se esperar) e na minha opinião isso só pode ser visto como mais um sinal de que, talvez o mais forte até agora. Considerando o preço de um concorrente e um ano e meio no WRC (eu acho que a Volkswagen continuará a funcionar até a próxima temporada), ele mostra com clareza que a Volkswagen está disposta a investir dinheiro, não só para competir, mas mesmo para ganhar o WRC.

Claro que ganhar é não só sobre o carro -, mas também muito sobre a equipe em termos de pessoal, pilotos e co-pilotos. Petter Solberg é rumores de ser perto de assinar para a equipe, mas até agora a Volkswagen parece estar usando a excelente estratégia da assinatura condutores jovens, talentosos e local -, pelo menos, se a julgar a partir da entrada Rally da Finlândia. Andreas Mikkelsen da Noruega estará dirigindo um carro, e eu acho que ele será o seu primeiro piloto para o resto da temporada e locais Lindroos ás Joonas irá conduzir o outro carro. Ao assinar Mikkelsen que arranjar alguém que possa atuar como um piloto jovem e promissor segundo lugar na equipe de fábrica, mais tarde, enquanto ainda está sendo experimentado o suficiente para trabalhar como piloto de testes bem. Em Lindroos eles ficam um piloto local na Finlândia, que pode contribuir com conhecimento único sobre as condições locais.

É bastante óbvio que a Volkswagen vai competir ao mais alto nível do WRC e espero que para entrar na série em um nível muito mais elevado do que os times de novatos outros têm feito nos últimos anos. Para Citroën, isso significa uma equipe que realmente pode desafiá-los para ambos os drivers eo título fabricantes. Será interessante ver o próximo passo. Será que eles vão lutar para trás e como? (Especialmente com a possibilidade / especulações de Loeb que terminou a sua carreira ou passar muito em breve ...)

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Petter relatório do teste de seu Citroën C4WRC na Suécia

Sexta-feira, 22 de janeiro, 2010
Petter Solberg is testing his car near Torsby in Värmland today. Photo: PSWRT

Petter Solberg está testando seu Citroen C4WRC perto Torsby em Värmland hoje. Foto: PSWRT

Petter Solberg acabou de atualizar seu blog com a seguinte citação:

- Só fiz a primeira corrida, e este carro é apenas inacreditável! É totalmente diferente do carro que eu tinha no ano passado. Quer dizer, o equilíbrio é tão bom ea aderência é incrível. Apenas uma coisa a dizer agora; Rali da Suécia - aqui vou eu!

É interessante ver que Petter está tão feliz imediatamente, uma vez que significa que ele talvez realmente não conseguiram obter o material certo para fora da fábrica Citroën - algo que quase não foi previamente corsário conseguiu fazer. Citroën sempre foram muito interessados ​​de proteger seus drivers de obras de concordância, fornecendo mapeamentos de motor e as peças que tem, obviamente, não foram tão bons como as coisas funciona. Pergunte Petter sobre o ano passado, Manfred Stohl, Daniel Carlsson e muitas outras pessoas ...

Se Petter tem o direito material - ele pode finalmente se tornar um competidor novamente e talvez ser um dos rapazes no topo do campeonato. Isso seria um impulso incrível para o WRC. No entanto, ainda que seja apenas sonhos, mas vamos esperar por mais bons relatórios de Petter.

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Grandes esperanças para um WRC interessante durante a parte final da temporada

Terça-feira, 30 de junho, 2009

O que acontece? Depois de Loeb / Citroen é falhar na Polônia último fim de semana o WRC parece tornar-se um pouco mais interessante este ano. Depois de uma mola, onde Loeb parecia ser mais imbatível do que nunca, vencer cinco eventos seguidos, Hirvonen, de repente, virou o campeonato a seu favor e agora lidera por um ponto antes de Loeb. No campeonato fabricantes, Ford é ainda bastante atrás Citroen (17pts), mas ainda não é tudo, mas acabou. Sordo não é tão estável como Loeb, há uma abundância de corridas para ir da estação até agora tem realmente mostrado o quão rápido as coisas mudam.

Eu acho que a Finlândia Rally no final de julho / início de Agosto vai ser muito, muito importante tanto para a Ford e Citroen. Se Loeb pode ganhar em Hirvonen (e Latvala da) terra natal, Citroen terá uma posição muito boa, considerando que Rally da Catalunha é um dos três ralis restantes depois disso. Loeb será, evidentemente, um grande favorito na superfície pista espanhola!

Mas se Loeb e Citroen não joga seus cartões para a direita na Finlândia, Hirvonen vai estender sua liderança no campeonato, aumentando-o e colocando bastante pressão alguma sobre Loeb. Então, Loeb terá alguma pressão para que as chances mesmo novamente ao vencer na Catalunha - o que deixaria o campeonato totalmente aberto novamente. Além da Finlândia e Catalunha há Rali da Austrália e da estação mais perto Wales Rally GB deixado no calendário - dois ralis em que eu não sinto que seja Loeb ou Hirvonen tem uma vantagem real. Ele com certeza vai ser uma batalha interessante - e por causa da emoção ... Vamos torcer para que Hirvonen (ou Latvala?) É o mais rápido na Finlândia!

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Grande dilema Citroen: Um satisfeitos Petter Solberg é bom demais

Domingo, 24 de maio, 2009

Citroen vem enfrentando o mesmo dilema toda a temporada, mas agora eles estão realmente cara a cara com ele:

Se Petter não conseguir peças novas do Xsara o carro não é bom o suficiente para ele ser feliz, e se ele conseguir peças novas no carro mix motorista + é muito bom demais para o gosto da Citroen.

Assim como Petter tem o seu novo equipamento na Sardenha, Loeb foi forçado para trás Solberg em quarto lugar. Com certeza Loeb teve algum azar, mas sem Petter ele iria ficar seis pontos em vez de cinco ... Tenho certeza que os chefes Citroen estão preocupados que Petter vai roubar mais pontos de Loeb e mais importante da equipe fabricante no final deste ano.

A meu ver, existem dois cenários principais que são muito simples:

  • Cenário um, Citroën aceita velocidade Petter e do fato de que ele pode levar alguns pontos fora de Loeb, Sordo ea equipe júnior (o efeito sobre o time júnior é pequeno, pois eles normalmente não são bons o suficiente para passar Petter, mesmo com sua engrenagem de idade) durante o resto do ano. Eles permitem que ele tem as 2006 peças, um mapeamento bom motor e os diferenciais passivos - que toda a permitir que ele seja rápido. (As peças são já dado a ele, e será difícil tirá-los - mas Citroen ainda são capazes de dar-lhe um motor mais fraco mapeamento para fazê-lo ir mais lento ...)
  • Cenário dois, Citroen acho que eles não podem pagar Petter ser rápido com o seu Xsara, e reduzem suas chances de uma vitória por não lhe dar quaisquer atualizações adicionais e fazendo alterações em seu mapeamento do motor. No entanto, tenho certeza Petter não aceitaria isso (PSWRT e engenheiro cheif Fx Demaison provavelmente estão olhando como águias sobre o desempenho do motor após as voltas com Citroen), e eu tenho certeza que ele quer ver o progresso contínuo sobre o carro - caso contrário eles vão deixar Citroen para a Ford ou possivelmente até mesmo o Peugeot 307 (leia mais aqui e aqui ).

Acho que a decisão para o cenário de um ou dois vai ser feito em parte pelo sentimento Petter na Sardenha, se ele está feliz o suficiente ou não -, mas também por Loeb e Sordo no ritmo dos comícios mais próximos. Se a gestão Citroen Ford ver se aproximando na corrida para o título de construtores, tenho certeza que não vai permitir que Petter continuar a tomar pontos de distância deles. No entanto, se Loeb continua sem ameaças para o título de pilotos e se Citroen pode manter a distância no campeonato fabricantes, talvez seja OK. Citroen provavelmente já se acostumou com o fato de que seus juniores não são capazes de bater Petter mais do que em ocasiões aleatórias ...

O futuro dirá ...

UPDATE:
Leia mais (em norueguês) sobre o desempenho Petter na Sardenha nas seguintes (externo) links:

http://www.dagbladet.no/2009/05/24/sport/motorsport/rally/rally-vm/petter_solberg/6374198/~~V
http://www.vg.no/sport/motor/artikkel.php?artid=547805

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Rally d'Italia-Sardenha: Latvala prova o seu ritmo

Domingo, 24 de maio, 2009

Rally d'Italia-Sardenha tornou-se o rali onde Jari-Matti Latvala, mais uma vez iria provar a sua velocidade. Depois de liderar o rali carro quebra a partir do primeiro estágio até o fim, talvez ele possa jogar um pouco de água sobre os incêndios de todas as pessoas gritando depois de Rally de Portugal. Então, todos pareciam querer que ele substituído na equipe Ford ... Enfim, eu manter a minha opinon sobre o tempo que leva para criar uma nova estrela no WRC, e como eu já disse que em abril o companheiro de equipa Latvala de Mikko Hirvonen é um dos das melhores evidências cada vez que um acidente pode-rei em breve se tornar um competidor pódio regular e estável. Agora, eu acho que nós podemos apenas esperar esta vitória vem como um impulso de confiança para Latvala fazendo-o descer um pouco, mas ainda ser rápido nos próximos comícios e permitindo a Ford para recuperar um pouco da grande vantagem da Citroen no campeonato fabricantes. Isso tornaria o WRC um pouco mais emocionante ...

Algo que parece ser emocionante o tempo todo este ano é a produção de carros WRC. Na Sardenha, o rali terminou com Nasser al-Attiyah líder no campo, assumindo a liderança de Patrik Sandell com apenas 1,5 segundos na fase terminal. Irritante para Sandell, que assumiu a liderança do seu compatriota Patrik Flodin no sábado, quando Flodin foi atingida por problemas. Isso significa que Al-Attiyah lidera o campeonato com 31pts antes de Araujo em 29pts e Sandell em 28pts. PWRC será uma dura batalha até o fim, que parece!

Outras coisas interessantes neste rali:

  • Loeb está sob investigação por uma mudança roda feita no sábado. Provavelmente, o objeto de investigação é se o carro estava em movimento em qualquer momento em que Loeb ou Elena não estava sentado. Se assim for - isso seria contra as regras e devem ser punidos, como com Duval no Japão há alguns anos atrás. Isto significa, Loeb pode perder sua posição ...
  • Petter Solberg pegou o terceiro lugar, à frente de Sordo (que se aposentou depois de problemas de turbo) e Loeb, que assumiu o quarto lugar. Loeb foi muito feliz com a sua especificação carro novo depois de shakedown, e parecia resolver bem com ele durante o fim de semana depois de alguns problemas de superaquecimento no palco um. Agora, a grande questão é o Citroen vai fazer ... Eu vou fazer um post separado sobre isso já que é realmente uma questão interessante.
  • Apesar de ter correu Chipre há alguns meses, na Sardenha parece ser mais o carro-quebra mesmo da temporada até agora ... (Henning, Rautenbach, Sordo, Ogier, punção de Loeb, Petter [e todos os outros '] sobreaquecimento)

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Carro novo Petter

Segunda-feira 11 maio, 2009

Assim, Petter finalmente teve sua Xsara 2006 da Citroen. Isso é uma grande diferença a partir do 05, e agora ele pode começar a fazer resultados para real, eu acho. Ele pegou o carro depois de discussões enviadas difíceis com Citroen (não, surpresa, hein) e após ameaçá-los com ir para outra marca. Pelo que tenho ouvido e rumores que têm circulado na internet uma de suas opções foi o 307WRC Peugeot - um carro certamente bom. Eu acho que é o medo Citroen mais, ver o seu Xsara próprio precioso potencialmente ser ultrapassados ​​pela 307WRC, que tem sido bem desenvolvido pela Bozian durante os poucos anos desde Peugeot jogou sua toalha ... Enfim, vai ser bom para ver o que Petter pode fazer.

Além disso, quero postar uma desculpa curto sobre a falta de posts aqui nas últimas semanas. Um monte de coisas para fazer no trabalho, incluindo algumas viagens, é o motivo. Na verdade eu estou escrevendo do meu quarto de hotel em Las Vegas, onde eu vou ficar até terça-feira. De quinta em diante eu estou de volta para casa portanto, fique atento!

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Finalmente chave de um carro chegando para Petter Solberg?

Domingo, 3 de maio, 2009

Rumores na Internet diz que Petter Solberg pode mudar o seu carro para o Rally Italia Sardenha ainda este mês. Interessante! Eu venho dizendo algumas vezes que uma chave de carro é a única maneira de Petter para poder continuar suas performances fortes e ficar forte no campeonato. O que pode ser para ele agora? Eu acho que um C4 é mais provável, mas um interruptor Ford é totalmente possível.

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Chipre ENTRYLIST com 50% de Fords no WRC-classe

Segunda-feira, 2 de março, 2009

A lista de partida para o Rali do Chipre próximo foi lançado hoje, mas não mostrou nenhuma surpresa positiva. No negativo, quer, no entanto.

O time obras comum estarão competindo e Citroen Junior Team chega com tripulação completa, incluindo Rautenbach, Novikov e Ogier - mas sem Atkinson. O mais tarde um deles tem problemas financeiros que ele fique longe do volante até que a situação muda. Khalid Al-Qassimi está de volta para o seu início WRC segunda metade do ano em seu BP Ford Abu Dhabi entrou Ford Focus WRC, mas o mais importante é provavelmente que Federico Villagra fará Munchis VTCC primeiro WRC início do ano em um Ford Focus WRC. Munchis é registrado como um fabricante, este ano, após uma mudança de regras que permitem fabricantes para as equipes que consistem em apenas um carro. Linhas até Stobart Henning Solberg e Matthew Wilson - fazendo as caras da Ford 50% de sólidos da classe A8. Eu vi alguém falando de um campeonato onde todos os fabricantes de carros de uma determinada marca marcaria pontos fabricantes - como no IRC. Este é um exemplo perfeito de por que isso é uma má idéia para o WRC!

Entrada Petter Solberg, dado o Xsara uma segunda chance, é interessante. Como eu já descartada, eu acho que adere ao Xsara em Chipre é sábio por Petter. As pessoas têm perguntado por que eu não prever Petter superior na Noruega ( ver a minha previsão aqui ) - e isso é só porque o Xsara não é bom o suficiente, especialmente desde que eu não sei Citroen nunca iria liberá-lo com a sua capacidade total do motor. Mas Chipre é diferente. É um rali muito, muito áspero, onde a contagem de consistência - não a velocidade. Isso abre para Petter, e desde que o Xsara é conhecido por ser bastante consistente Acho Petter pode fazer o bem. Se ele conseguir ficar na estrada sem grandes problemas, acho que ele estará entre os cinco primeiros ou talvez quatro - você só precisa passar o rali para ficar muito alta. Mas, honestamente, depois de Chipre eu mudar não importa o que - porque Citroen vai neeeever dar uma especificação muito boa.

Leia o ENTRYLIST (PDF):
http://www.cyprusrally.com.cy/documents/entry_list.pdf

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É unidade de Rautenbach da Citroen financiado pela corrupção dos brancos e da guerra na África?

Sexta-feira 20 fevereiro, 2009

Conrad Rautenbach este ano leva uma temporada completa com o Citroen C4 WRC na Citroen Junior Team, e ele tem sido para o campeonato por alguns anos. Ele não marcou uma série de resultados impressionantes, e eu acho que o preço de sua carreira rali até agora tem sido bastante elevado, em termos de dinheiro. Então onde é que todo o seu dinheiro vem - e que outros preços podem unidade Rautenbach têm tido? Muitos motoristas pagam por seus discos e, em casos normais, eu provavelmente não teria se importado, mas um acontecimento recente me fez mudar de idéia no caso de Conrad Rautenbach.

Em janeiro deste ano, a União Europeia (UE) decidiu colocar alguns nomes novos à sua lista de pessoas no Zimbábue com sanções impostas a partir da união. Um deles era Muller Conrad Rautenbach, mais conhecido como Billy Rautenbach, e pai do atual piloto do WRC Conrad Rautenbach (na verdade, Billy Rautenbach participou em alguns comícios-se nos anos 80). A lista sanção foi inicialmente criado em 2002, destinada a enfraquecer o regime de Mugabe e seu partido Zanu-PF por proibições de viagem eo congelamento de recursos económicos dos membros e os financiadores do regime. Em comunicado, a UE afirma que as medidas contra as pessoas em sua lista é o resultado da "quebra do Estado de direito e violação dos direitos humanos".

Uma lista semelhante é mantido em os EUA pelo Departamento do Tesouro dos EUA, uma lista à qual Billy Rautenbach foi adicionado em novembro de 2008. EUA Tesouro afirma que Rautenbach "tem prestado um apoio aos funcionários seniores do regime durante a intervenção do Zimbábue na República Democrática do Congo e também prestou apoio logístico para grandes projectos de mineração no Zimbábue que beneficiar um pequeno número de funcionários corruptos lá". A autoridade diz ainda que "O regime de Mugabe continua a resistir ao apelo do povo do Zimbabué para afrouxar a sua influência corrupta e violenta do poder".

Então, o que está por trás de tudo isso?

Depois de alguma pesquisa básica, você pode descobrir que Billy Rautenbach viveu na África do Sul até o final da década de 90. Ele era um empresário muito bem sucedido executando o concessionário Hyundai, com promoções exclusivas para a venda de Volvo e Saab na África sub-Saara e empresa do continente maior transporte - Rodas da África. Ele também estava envolvido na venda de Jas-Gripen, um avião a jato sueco feito militar, para o governo Sul-Africano. Mas algo saiu errado, a Hyundai entrou em apuros - e assim o fez Rautenbach. Ele foi acusado por uma lista de crimes diferentes, entrou na lista dos 20 criminosos mais procurados na África do Sul e foi investigado por propinas -, mas parecia ter boa cobertura. Em um caso, o advogado Billy Rautenbach reuniu-se com Thabo Mbeki (presidente Sul Africano) Comissário de Polícia e deu-lhe 40 000 dólares para que as acusações de corrupção contra Rautenbach caiu - uma oferta da Comissária aceita. Mbeki também demitiu o chefe Autoridade Nacional Ministério e prenderam um policial que investiga o caso com suborno do comissário sob a acusação de "perverter o curso da justiça para proteger Billy Rautenbach contra investigações.

No entanto, a leitura em Refworld ACNUR site - concebido como uma ferramenta de apoio à decisão de refugiados - você pode ver que Rautenbach desistiram e fugiram da África do Sul para uma fazenda fora Harare (no Zimbabwe) em 1999, por causa das acusações contra ele, incluindo roubo, suborno e fraude. Ele foi descrito em 2002 pelo Painel de Peritos da ONU sobre a exploração ilegal dos recursos naturais e outras riquezas da República Democrática do Congo como um homem ", cujo pessoal e integridade profissional é duvidoso", depois de dois anos como gerente de Congo empresa estatal de mineração, Gecamines - apontado como um agradecimento por apoio militar do Zimbábue entrar na Segunda Guerra do Congo. No entanto, em 2000 Rautenbach foi substituído no papel de diretor - depois de um relatório que uma rede de pessoas proeminentes havia transferido um patrimônio de pelo menos 5 bilhões de dólares da empresa estatal de mineração para empresas privadas. Billy Rautenbach foi nomeado como um dos assaltantes no relatório, mas ele negou e fez uma declaração que as acusações eram totalmente infundadas. Não importa o que, Billy Rautenbach ter sido pronunciado persona non grata (pessoa não queria) na República Democrática do Congo.

O que isso tem a ver com a unidade de Conrad Rautenbach do WRC?

Eu não sei quem está pagando para a unidade Conrad Rautenbach do WRC, mas eu acho que é fácil de suspeitar que o dinheiro indo para Citroen dele não tem a brilhante história. Eu não vi nenhum principais patrocinadores por trás de sua unidade, e um palpite simples é que o dinheiro do seu salário império pais para a sua unidade. Para saber o que é verdade eo que é falso sobre Billy Rautenbach é realmente difícil, mas é fácil ver que o seu negócio é realmente duvidosa. Seu envolvimento na guerra e corrupção parece bastante evidente e considerando que ele é, tanto da UE e EUA listas tesouro de sanções - é certo que ele até agora pode ter um papel como financiador para o regime não democrático no Zimbabué.

Tudo isso me faz suspeitar que a operação de apoio dinheiro Conrad Rautenbach do WRC foi indiretamente roubado do povo africano por transferência corrompidos iniciados por forças antidemocráticas. E o pior de tudo o que me faz suspeitar que financiador Conrad também têm vindo a financiar partes da pior guerra da história moderna Africano, matando 5,4 milhões de pessoas. Eu não julgo Conrad Rautenbach - ele é apenas filho de seu pai e não pode fazer muita coisa - e eu nem sei se seu pai realmente está pagando o carro. Mas se Citroen tem qualquer interesse em direitos humanos, minha opinião é que Citroen deveria investigar profundamente onde o dinheiro que paga temporada Conrad WRC vem e verificar que aqueles têm dinheiro de outras fontes que não a actividade duvidosa pai de Conrado de. Apenas suspeitas em relação a este tipo de coisas é uma vergonha para o campeonato e do esporte.

Aqui está a lista de pessoas impostas por sanções da UE contra Zimbabwe:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:023:0043:0059:EN:PDF

Aqui é resumo do Tesouro dos EUA das sanções relativas Zimbabwe:
http://www.treas.gov/offices/enforcement/ofac/programs/zimbabwe/zimb.shtml

Se você quiser ler mais sobre o assunto, aqui estão mais fontes de informação:

ACNUR Refworld - homens Robert Mugabe dinheiro
Posição da União Europeia sobre as sanções contra o Zimbabué
Resolução do Parlamento Europeu sobre direitos humanos no Zimbabwe
Daily Telegraph - Negócios e moralidade - É Phil Edmonds direito de negociar com Robert Mugabe?
SW Radio Africa - A teia da prática corrupta e Política na região
AfDevInfo de Billy Rautenbach
MNET - Crook ou crucificado
Wikipedia, Segunda Guerra do Congo

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Por que chorar sobre o uso de pneus de gravilha no asfalto antes mesmo de tentar?

Sexta-feira 20 fevereiro, 2009

Citroen atualmente parece ser o melhor - e com certeza melhor backed - equipe WRC. Isso faz com que eles têm outras prioridades do que as outras equipes. Já vimos isso antes - e agora eles chorar novamente. Em Autosport, Sebastien Loeb diz que não faz sentido usar os pneus de gravilha no asfalto como vai ser feito em Chipre. A medida visa reduzir os custos, salvando as equipes de usar dois tipos diferentes de pneus, asfalto e cascalho.

Eu, pessoalmente, não sei se é loucura, mas enquanto ele não é seguro eo mesmo para todos - por que não tentar? O que eu realmente sei é que eu gosto salga novas idéias para o campeonato, como misturar duas superfícies em o rali mesmo - e eu sei acrescentando novas coisas espetaculares, como os carros indo muito grande porque de pneus errados e desgastado. Na medida em que pode ser feito com segurança, vamos fazê-lo. Eu não entendo por que Citroen estão chorando antes mesmo de tentar? Especialmente desde que são, pelo que eu sei, o único fabricante que tem feito testes antes do evento com o pneu errado combinação.

Vamos só espero que não acabe como o Chipre, há dois anos, quando sua grande parte promovido cidade palco teve de ser cancelada devido a problemas de segurança.

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