No início desta semana, a FIA World MotorSport Conselho decidiu, em fórmula próximos anos no WRC. A maioria das peças de decisão apenas confirmou as decisões de uma reunião anterior entre os fabricantes, equipes e ISC em Paris (leia mais sobre essa reunião aqui ) -, mas um detalhe muito importante foi adicionado na decisão WMSC - o facto de Super2000 e atual WRC-carros vai correr lado a lado em 2010. Isso é bom ou ruim? Eu não tenho certeza, mas aqui estão os prós e contras do que eu posso ver:
Prós:
- Os fabricantes de automóveis ter mais tempo para desenvolver suas Super2000 de carros - e também testá-los no campeonato de verdade antes de a competição fica nítida. Eu sei que Citroen, entre outros, aprecio isso.
- Carros WRC abrir para um campo maior de início, onde corsários com carros WRC, bem como equipes atuais WRC pode introduzir os seus carros atuais. Se não, entrylists muito curtos no início poderia ser uma possibilidade - o que teria sido chata para os fãs e caro para os organizadores.
- As duas classes de automóveis podem ser comparados a cada outro lado a lado, e colocar alguma vantagem adicional para a competição eo desenvolvimento.
Contras:
- 2010 pode tornar-se outra temporada de transição, onde Super2000-equipas não registrar porque não tenho chances reais de ganhar - e onde as equipas do WRC começa a cair como seu carro não vai ser permitido nos próximos anos.
- Compreensão do esporte para os iniciantes podem se tornar mais difíceis, onde dois tipos de carros com especificações muito diferentes competem lado a lado.
- As duas classes de automóveis podem ser comparados a cada outro lado a lado, e colocar alguma vantagem adicional para o desenvolvimento - por outras palavras, o mesmo ponto como no pro acima. Então, por que este também ser negativo? Porque a escalada de desenvolvimento pode ser acelerado pelas equipes que querem a sua Super2000 para se aproximar de WRC, o que significaria também uma escalada de custos.
Não importa se ganha boas ou más acima, acho que a decisão é boa principalmente para o esporte em prazos mais longos. Vamos torcer para que os fabricantes e equipes de aproveitar a oportunidade para usar 2010 para testes, para que possamos ter uma concorrência muito forte com início imediato, em 2011. Super2000 - aqui vamos nós!
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Acredito que justifica esta decisão em termos de custo é completamente errado: Eu não acho que forçando as equipes atuais para desenvolver três carros (WRC atual, S2000 e 1.6T futuros) no mesmo número de anos, dois dos quais será novo, qualifica como uma medida de economia ...
O movimento é provavelmente significava para atrair os fabricantes que têm carros S2000 atualmente em desenvolvimento para o Campeonato do Mundo, mas eu não sei como eles poderiam estar afiado para inseri-los em eventos ao lado de WRC atuais. A diferença de desempenho é simplesmente muito grande, e como patrocinador eu não iria ver muito valor em patrocinar uma equipe com chance zero de um bom resultado. Apenas poppa Munchi pode pagar algo assim.
Isso significa que as equipes de todo o dinheiro que investem no desenvolvimento de seus carros S2000 só vai durar eles por dois anos antes que eles precisam para mudar para o novo 1.6T spec (o que seria, sem dúvida, mais perto dos carros do mercado de massas do futuro próximo). Para mim, isso parece ser um tempo muito curto para recuperar o investimento. Solberg está certo quando ele diz: "Podemos olhar para as regras novamente mais tarde, quando temos todos os fabricantes juntos", acho que o campeonato deve ser dado algum tempo para resolver antes de pensar em passar da S2000.