A crise financeira é impressionante e ao esporte rally é derretendo em quase todos os níveis. Local / nacional / regional motoristas estão tendo dificuldades para encontrar patrocinadores e equipes de WRC estão se aposentando devido a baixas vendas, custos demasiado caros e provavelmente até mesmo por causa das novas regras técnicas aplicáveis a partir de 2010. O único campeonato que parece ser, pelo menos, próximo ao estado normal é o IRC (Intercontinental Rally Challenge). Claro que é muito devido ao fato de que os Super 2000 carros usados em IRC será usado (em estado bastante modificado com turbo, etc), mesmo no WRC a partir de 2010 e sobre. Faz sentido muito mais para desenvolver ou dirigir um carro que irá ser utilizado no futuro, do que um carro WRC velho e muito mais cara que nunca mais ser usado.
No entanto, depois da Subaru e da Suzuki aposentadorias - ambos provavelmente causado por uma combinação dos novos regulamentos ea crise financeira, WRC é realmente funcionando em uma baixa. Foi fundido durante muitos anos com o aumento dos custos e mudanças de regulação estranhas da FIA que nem sempre tem sido bom para o esporte. Citroen entrou em uma segunda equipe, fabricante 2, que irá competir no WRC 2009. Esta é provavelmente uma combinação de conseguir um bom dinheiro com os drivers e ficar top "barato" 5 colocações no campeonato em que a concorrência vai ser muito fraca. Talvez seja também uma tentativa de "salvar" um pouco da reputação do campeonato por ter alguns carros entraram em cada rodada?!
Somado a isso, Sebastien Loeb pode estar fazendo seu último ano como piloto de rali de nível superior - ou pelo menos em um nível tão excepcional. Ele tem a chance de ter um último título bastante "facilmente" em 2009, e talvez ele vai optar por se aposentar depois disso. Para continuar com um carro novo e talvez marca ainda em 2010 é um grande risco. Para Loeb, que já conseguiu tudo, gostaria de considerar mais de um risco de perder do que a chance de ganhar. Mas ele pode continuar assim mesmo, já que ele é um amante verdadeiro rali e desde Citroen é espalhado boatos para ser o desenvolvimento de um carro Super 2000. Sem um S2000 Citroen, Loeb vai encerrar sua carreira WRC - isso é certo.
Ironicamente, esses fatores são a grande razão pela qual eu olho brilhante sobre o futuro do WRC - visto em uma perspectiva mais ampla. O campeonato realmente precisa de uma nova base que atrai mais fabricantes e equipas privadas que podem levar a competição para um novo nível. Além disso, seria realmente beneficiar de uma Loeb Sebastien em um carro que ele não está acostumado, e carro, talvez um pouco mais fraco - o que é realmente irônico. Ele é o melhor piloto de sempre, sem dúvida, e seu sucesso é muito divertido de ver. Mas a verdade (e vergonha) é que o campeonato não precisa de tal motorista um excelente momento. O campeonato tem um nível sólido e perto topo onde os motoristas batalha homem a homem e com as lutas perto todo o top 10 em cada corrida. Isso, combinado com cobertura televisiva bom, melhor cobertura da mídia nova (este é um ponto muito grande e, atualmente, muito ruim) e estratégias inteligentes de mídia poderiam compensar uma WRC renascer.
Eu não sei se isso vai acontecer, mas eu sei uma coisa: Agora é a hora de começar a moldar o novo WRC, assim qualquer um que quer é estar no trem devem saltar, agora. Eu acho que 2009 é o grande ponto de viragem, e espero por algo realmente bom. É por isso que eu comecei este blog. Eu quero ver isso acontecer!
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Tags: 2009 e de crise , IRC , regulamentos , WRC
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