Como é que os pneus mais largos neve afetar os resultados do Rally da Noruega?

Uma coisa interessante para o próximo Rali da Noruega é o novo, pneus mais largos de neve (15 ") que serão utilizados. Para reduzir os custos da equipe, os pneus não são mais especiais estreitas (16 ") os quais podem penetrar profundamente na neve e encontrar aderência. Em vez disso, os novos pneus são as mesmas dimensões que os maiores de cascalho - o que naturalmente significa mais problemas para atravessar a neve e obter aderência.

Após o teste da Ford na Suécia, em Dezembro de Jari-Matti Latvala disse que o pneu novo forneceu mais aderência do que ele esperava em frenagem -, mas que ele duvidava que iria funcionar bem se a neve era muito profunda. As regiões Rali da Noruega são muitas vezes bastante neve rico, então isso significa que o pneu pode causar problemas lá. E isso com certeza significa que você deve evitar ser o primeiro fora das etapas para varrer a estrada.

As preocupações são confirmadas pelo rali Pirelli gerente Mario Isola:

- Nós testamos o pneu novo e se encontrou com todas as nossas expectativas. Ele também cumpre o nosso breve da FIA para diminuir os carros. O pneu mais largo não morde através da neve da forma mais eficaz, de modo que os carros deslizar mais. O desgaste pode também aumentar, mas vamos ver.

Então, isso significa que um mais lento, mas provavelmente mais espectacular Rali da Noruega. E ele envia uma mensagem clara a todos os motoristas: certifique-se de posicionar-se na classificação não ser o primeiro na estrada. O que significa; evitar a liderar o campeonato depois da Irlanda (ok, talvez possamos fazer exceções aqui) - e nem sequer pensar em ser 15 depois de um dia ou dois dias.