Um monte de testes estão acontecendo atualmente, com Rally Estónia, Finlândia Rally e Rally Acores próximos uns dos outros. Aqui está um vídeo de testes norueguês Mads Östberg para este fim de semana Rally Estónia.
Mini vem testando em Korpilahti últimos dias para o Rally da Finlândia upcoming. Os testes foram realizados em rápido estradas de cascalho com um monte de saltos - configurações típicas para o terreno finlandês. Ambos Kris Meeke e Dani Sordo foram condução - mas os testes de Meeke ter sido um pouco afetada por um acidente ferindo o carro e fazer a equipe voltar para a base da equipe na Inglaterra para um checkup. Isto também significa que Meeke vai começar como o planejado no Rally Estónia neste fim de semana, que era uma parte dos preparativos das equipes para a Finlândia.
Aqui estão alguns vídeos dos testes Mini:
Patrik Sandell e seu co-piloto Parmander Staffan testado antes do Rally Acores esta segunda-feira. Pelo menos, as estradas parecem teste muito bom e rápido. Questão é como Patrik irá realizar depois de um começo duvidoso da temporada, onde ele foi seguido por vários problemas, não menos furos. A equipe agora mudaram marca de pneus para a Pirelli, que têm esperança de resolver o problema e permitir Patrik para ir para a vitória. Pessoalmente, eu não estou convencido de que será suficiente para atingir todo o caminho para uma vitória, mas talvez ele possa, pelo menos, obter um passo mais perto ...
Tem sido alvo de rumores há muito tempo e confirmado por alguns meses que a Volkswagen vai entrar no WRC com um novo Polo WRC em 2013. No entanto, o plano da equipe para fazer a sua estreia competitiva já no Rali da Finlândia no final deste mês - e, em seguida, competem todos os comícios que restam este ano, exceto para a Austrália. Já desde o primeiro dia, a Volkswagen enviou os sinais de que este é um sério desafio (nada mais poderia se esperar) e na minha opinião isso só pode ser visto como mais um sinal de que, talvez o mais forte até agora. Considerando o preço de um concorrente e um ano e meio no WRC (eu acho que a Volkswagen continuará a funcionar até a próxima temporada), ele mostra com clareza que a Volkswagen está disposta a investir o dinheiro não só para competir, mas mesmo para ganhar o WRC.
É claro, ganhar não é apenas sobre o carro -, mas também muito sobre a equipe em termos de pessoal, pilotos e co-pilotos. Petter Solberg é rumores de ser perto de assinar para a equipe, mas até agora a Volkswagen parece estar usando a excelente estratégia da assinatura condutores jovens, talentosos e local - pelo menos se a julgar a partir da entrada da Finlândia Rally. Andreas Mikkelsen da Noruega estará dirigindo um carro, e eu acho que ele será o seu primeiro piloto para o resto da temporada e local ace Joonas Lindroos irá conduzir o outro carro. Ao assinar Mikkelsen que arranjar alguém que possa atuar como um condutor jovem e promissor segundo a equipe trabalha, mais tarde, enquanto ainda está sendo experimentado o suficiente para trabalhar como piloto de testes bem. Em Lindroos que obter um driver locais na Finlândia que podem contribuir com conhecimento único sobre as condições locais.
É bastante óbvio que a Volkswagen vai competir ao mais alto nível do WRC e espero que para entrar na série em um nível muito mais elevado do que qualquer outro estreante equipes têm feito nos últimos anos. Para a Citroën, isso significa uma equipe que realmente pode desafiá-los para ambos os pilotos e fabricantes o título. Será interessante ver o seu próximo passo. Será que eles vão lutar para trás e como? (Especialmente com a possibilidade ... / especulações de Loeb que terminou a sua carreira ou em muito em breve)
Kimi Räikkönen fez um rolo de massa em vários Rally do México no estágio 7. Infelizmente, ele não vai reiniciar o rali devido aos danos ruim no seu carro. No entanto, este é um passo muito esperado na sua curva de aprendizado ...
Para o lado positivo do rali, Petter Solberg mantém a liderança após o primeiro dia com cerca de 15 segundos sobre o Citroen Júnior motorista Sebastien Ogier. Será que vamos ver Petter ganhar um rali pela primeira vez em muitos anos? Isso seria incrível!
Graças à motorstvfrance para o vídeo.
Um tipo especial de silly season sobre o WRC 2011 calendário está acontecendo agora. Depois Autosport revelaved o calendário 2011 proposto (de acordo com fontes Autosports) por direitos de proprietário do Norte Um Desporto para FIA, as especulações da mídia e os movimentos de vários organizadores estão praticamente cheias de nós. Rali da Irlanda ficou em primeiro lugar dizendo que eles não conseguiram um evento, mas continuaria a trabalhar em estreita colaboração com a FIA para qualquer outro, futuro, de oportunidades. Provavelmente eles tinham realmente forte underhand indicações de que não estava nem perto - uma vez que eles desistiram sem luta antes da decisão formal foi mesmo feito ...
Agora, mesmo NZ Rally parece ter entendido a verdade. Chris Carr, presidente do rali, diz que "é sempre o fogo atrás da fumaça que você vê". Interessante o suficiente, Neil Allport, Campeão Rally ex-NZ, diz que a falta de dinheiro está por trás da decisão e que o governo deve colocar o dinheiro suficiente dentro Strange, desde NZ pelo que eu sei sempre tem sido feito por nada mais do que um loooot de dinheiro do governo ... No entanto, eu posso entender que eles estão desapontados - e eu também sou. NZ é um rali tradicional com uma vista maravilhosa e uma espécie exótica de ambiente ... A coisa é, provavelmente, que o seu mercado é muito pequeno.
A grande falha nesta discussão pode ser Rally da Noruega. Eles fizeram dois comícios bom - mas eles também fizeram erros. Eles têm superestimaram a si mesmos grande momento (e isso é o seu maior erro se você me perguntar). Lembro-me de seus planos para 2007 que uma vez eu tenho apresentado - e era utopia. Tinham tem um monte de dinheiro do governo, mas também calculada a renda enorme de espectadores, patrocinadores, figuras etc.O foi quase 10 vezes os números correspondentes do Rally da Suécia. A Noruega fez todos os tipos de extravagâncias desse ano, e é claro que eles erraram totalmente a partir de um ponto de vista financeiro - não importa qualquer dinheiro do governo. Pelo que sei, eles baixaram drasticamente os seus cálculos para o seu próximo evento, mas obviamente não o suficiente. Havia menos deleite das notícias do público na Noruega em 2009, e os relatórios que recebi de competidores no rali era de que havia realmente poucos espectadores.
Não importa a economia, você não pode tomar a partir do Norweigans que eles têm organizado dois eventos muito bem - com a cobertura da mídia no evento de 2007 sendo o meu ponto favorito. Seu problema agora é a economia instável, o fato de que não é um evento tradicional eo fato de que eles estão correndo na neve. Mas talvez até mesmo a gestão? Eles têm sido sempre tão confiantes. Agora parece que os seus gestores esperado Noruega para ser reserva de primeira para 2011 -, mas de acordo com as últimas notícias Polónia (! que foi completamente silenciosa até agora) é a primeira reserva. Erik Veiby, presidente da Noruega Rally bordo, diz que isso é apenas especulações e é claro que é, mas sinceramente ... eu concordo que nada está decidido e que as coisas podem de mudança certeza - mas é óbvio para todos que Rali da Noruega está agora em profunda merda. Aposto que (não importa o que diz Erik Veiby!) Eles já estão trabalhando duro com lobby em todos os tipos de níveis e tentando saber por que eles estão fora do calendário e como eles podem mudar isso.
A abordagem dos organizadores lutando para encontrar a aderência necessária para ficar no calendário está começando a parecer um jogo interessante. A coisa boba é que tudo isso começou há alguns anos com a FIA deixar as pessoas "comprar" eventos candidato à esquerda e à direita por apenas pagando uma taxa grande para eles (leia mais no meu post sobre o sistema de rotação do ano passado). Depois de os organizadores pagaram essas taxas, eles naturalmente espera-se obter um evento para ele! Assim, a FIA fez este calendário estúpido girando e todo mundo tem seus eventos. Agora, eles já perceberam o óbvio - que não funciona. E muitos dos contribuintes (e alguns outros) ficar lá sem seus eventos novamente como eles nunca tiveram um ... É estúpido multiplicado por mil.
Não importa o que, eu estou ansioso para ver como este jogo continua - e espero (mas duvido -?! Abu Dhabi, em especial estradas construídas, vamos lá) ele acaba com os melhores eventos!