En interessant ting for det kommende Rally Norge er de nye, bredere vinterdekk (15 ") som skal brukes. For å redusere lagets kostnader, dekkene er ikke lenger spesielle smale (16 ") de som kan trenge dypt ned i snøen og finne grep. I stedet er de nye dekkene er de samme dimensjoner som større grus seg - noe som selvfølgelig betyr mer problemer å komme gjennom snøen og få grep.
Etter Fords test i Sverige i desember Jari-Matti Latvala fortalt at det nye dekket leveres mer grep enn han hadde forventet under bremsing - men at han tvilte på at det ville fungere bra hvis snøen var veldig dyp. De Rally Norway regionene er ofte ganske snø rik, så det ville bety at dekket kan føre til problemer der. Og det ville sikkert bety at du bør unngå å være først ute på scenene for å feie veien.
Bekymringene er bekreftet av Pirelli rally leder Mario Isola:
- Vi har testet det nye dekket og det er oppfylt alle våre forventninger. Den oppfyller også vårt kort fra FIA å bremse bilene. Jo bredere dekk Biter ikke gjennom snøen så effektivt, så bilene glir mer. Slitasjen kan også øke, men vi får se.
Så betyr dette en tregere, men trolig mer spektakulært Rally Norge. Og det sender et klart budskap til alle sjåfører: sørg for å plassere deg i plasseringer ikke å være først på veien. Hvilket betyr, unngå å lede mesterskapet etter Irland (ok, kanskje vi kan gjøre unntak her) - og ikke engang tenke på å være 15nde etter dag en eller dag to. 
Uansett vil det være interessant å se om det nye dekket gjør en synlig forskjell, eller om det bare er samme for alle ...
