Posts Tagged 'citroen'

Volkswagen: Citroëns mareritt?

Tuesday, 12 juli 2011
Volkswagen Polo WRC - a Citroën DS3 killer?

Volkswagen Polo WRC - en Citroën DS3 morder?

Det har vært rykter i lang tid, og bekreftet for et par måneder at Volkswagen vil gå inn i WRC med en ny Polo WRC i 2013. Men teamet planlegger å gjøre sine konkurransedyktig debut allerede i Rally Finland i slutten av denne måneden - og deretter konkurrere alle gjenværende rally i år med unntak av Australia. Allerede fra dag én, har Volkswagen sendt signaler om at dette er en alvorlig utfordring (ingenting annet kan forventes) og etter min mening kan dette bare bli sett på som et tegn på det, kanskje den sterkeste så langt. Tatt i betraktning prisen på konkurrerende ett og et halvt år i WRC (jeg antar at Volkswagen vil fortsette å kjøre selv til neste sesong), viser det med tydelighet at Volkswagen er villig til å investere penger ikke bare å konkurrere, men også å vinne WRC.

Selvfølgelig er å vinne ikke bare om bilen - men også mye om laget i form av personell, sjåfører og co-drivere. Petter Solberg er ryktet å være nær å signere for laget, men så langt Volkswagen synes å være å bruke den utmerkede strategi for signering unge, talentfulle og lokale sjåfører - i hvert fall hvis bedømme fra Rally Finland oppføringen. Andreas Mikkelsen i Norge skal kjøre en bil, og jeg tror han vil være deres første driver for resten av sesongen og lokale ess Joonas Lindroos vil kjøre den andre bilen. Ved å signere Mikkelsen får de noen som kan fungere som en ung og lovende andre driver i verk laget senere samtidig som erfarne nok til å fungere som en god test driver. I Lindroos får de en lokal sjåfør i Finland som kan bidra med unik kunnskap om de lokale forholdene.

Det er ganske åpenbart at Volkswagen vil konkurrere på det høyeste nivået av WRC og jeg forventer at de skal gå inn i serien på et mye høyere nivå enn noen annen debutant lagene har gjort de siste årene. For Citroën betyr dette et lag som virkelig kan utfordre dem for både sjåfører og produsentene tittelen. Det vil være interessant å se deres neste skritt. Vil de slå tilbake og hvordan? (Spesielt med mulighet / spekulasjoner Loeb avslutte karrieren eller bevege seg på ganske snart ...)

Likte du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Petter rapportering fra testen av hans Citroën C4WRC i Sverige

Friday, 22 januar 2010
Petter Solberg is testing his car near Torsby in Värmland today. Photo: PSWRT

Petter Solberg tester sin Citroen C4WRC nær Torsby i Värmland i dag. Foto: PSWRT

Petter Solberg nettopp oppdatert bloggen sin med følgende sitat:

- Bare kom den første løp, og denne bilen er bare unbelieveable! Det er helt forskjellig fra den bilen jeg hadde i fjor. Jeg mener, er balansen så god og grepet er fantastisk. Bare en ting å si nå, Rally Sverige - her kommer jeg!

Det er interessant å se at Petter er så glad umiddelbart, siden det betyr at han kanskje virkelig har klart å få den riktige ting ut av Citroën fabrikken - noe som nesten ingen pirat har tidligere klart å gjøre. Citroën har alltid vært svært opptatt av å beskytte sine verk drivere fra sammenfall ved å tilby motor kartlegginger og deler som har åpenbart vært ikke så god som den virker ting. Spør Petter om i fjor, Manfred Stohl, Daniel Carlsson og mange andre mennesker ...

Hvis Petter har rett ting - han kan endelig bli en konkurrent igjen og kanskje være en av gutta på toppen i mesterskapet. Det ville være et fantastisk løft til WRC. Men likevel det er bare drømmer, men la oss håpe på flere gode rapporter fra Petter.

Likte du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Store forhåpninger for et interessant WRC i løpet av siste del av sesongen

Tuesday, 30 juni 2009

Hva skjer? Etter Loeb / Citroën 's mislykkes i Polen sist helg WRC synes å bli litt mer interessant i år. Etter en vår hvor Loeb syntes å være mer uslåelig enn noensinne, og vant fire løp på rad, har Hirvonen plutselig snudd mesterskap til hans fordel, og nå leder med ett poeng foran Loeb. I produsentene mesterskapet, er Ford fortsatt ganske bak Citroen (17pts), men selv der det er alt, men over. Sordo er ikke så stabilt som Loeb, det er mange løp å gå, og sesongen så langt har virkelig vist hvor fort ting endrer seg.

Jeg antar at Rally Finland i slutten av juli / begynnelsen av august vil være veldig, veldig viktig for både Ford og Citroen. Hvis Loeb kan vinne på Hirvonen er (og Latvala er) hjem jord, vil Citroen ha en virkelig god posisjon med tanke på at Rally Catalunya er en av de tre gjenstående løpene etter det. Loeb vil selvfølgelig være en stor favoritt på den spanske asfalten overflate!

Men hvis Loeb og Citroen ikke spiller kortene sine rett i Finland, vil Hirvonen forlenge hans bly i mesterskapet, øker ham og sette en god del press på Loeb. Da Loeb vil ha noe press for å gjøre oddsen selv igjen ved å vinne i Catalunya - noe som ville forlate mesterskapet helt åpent igjen. Foruten Finland og Catalunya er det Rally Australia og sesongen nærmere Wales Rally GB igjen på kalenderen - to rally der jeg ikke føler at enten Loeb eller Hirvonen har en reell fordel. Det vil sikkert bli en interessant kamp - og på grunn av spenningen ... La oss håpe at Hirvonen (eller Latvala?) Er raskest i Finland!

Likte du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Citroen store dilemma: En fornøyd Petter Solberg er for god

Sunday, 24 mai 2009

Citroen har stått overfor samme dilemma hele sesongen, men nå er de virkelig ansikt til ansikt med det:

Hvis Petter ikke får friske deler av Xsara bilen er ikke god nok for ham å være lykkelig, og hvis han blir frisk deler bilen + sjåfør mix er altfor god for Citroen smak.

Så snart Petter fikk sin nye utstyret i Sardinia, ble Loeb tvunget bak Solberg på fjerde plass. For at Loeb hadde litt uflaks, men uten Petter ville han få seks poeng i stedet for fem ... jeg er sikker på at Citroen sjefer er bekymret for at Petter vil stjele flere poeng fra Loeb og mer viktig fra produsenten laget senere i år.

Slik jeg ser det, er det to hoved scenarier som er veldig enkelt:

  • Scenario ett, aksepterer Citroën Petter hastighet og det faktum at han kan ta noen poeng borte av Loeb, Sordo og juniorlaget (effekten på juniorlaget er liten, ettersom de normalt ikke er gode nok til å passere Petter selv med hans gammelt utstyr) under resten av året. De lar ham få 2006-deler, en god motor kartlegging og den passive differensialer - at alle tillate ham å være rask. (Delene er allerede gitt til ham, og det vil være vanskelig å ta dem bort - men Citroën er fortsatt i stand til å gi ham en svakere motor kartlegging for å få ham til å gå tregere ...)
  • Scenario to, Citroen tror de ikke har råd til Petter å være rask med Xsara hans, og de reduserer sine sjanser til seier ved ikke å gi ham ytterligere oppgraderinger og ved å gjøre endringer til sin motor kartlegging. Men jeg er sikker på at Petter ville ikke akseptere at (PSWRT og maskinsjef Fx Demaison er sannsynligvis stirrer som ørner på resultatene av motoren etter svingene med Citroen), og jeg er ganske sikker på at de han ønsker å se kontinuerlig framgang på bilen - ellers vil forlate Citroen for Ford eller muligens til og med Peugeot 307 (les mer her og her ).

Jeg tror beslutningen for scenario ett eller to vil bli gjort dels ved Petter følelse i Sardinia, hvis han er glad nok eller ikke - men også av Loeb-og Sordo tempo i de neste rallyene. Dersom Citroen ledelsen se Ford nærmer seg i kappløpet for produsentene tittelen, er jeg ganske sikker på at de ikke vil tillate Petter fortsette å ta poeng fra dem. Men hvis Loeb forblir unthreatened for driverne tittelen og hvis Citroen kan holde avstand på produsentene mesterskapet, kanskje det er OK. Citroen har sannsynligvis allerede blitt vant til det faktum at deres juniorer ikke er i stand til å slå Petter mer enn på tilfeldige anledninger ...

Fremtiden vil fortelle ...

OPPDATERING:
Les mer (i Norweigan) om Petter opptreden i Sardinia på følgende (ekstern) Lenker:

http://www.dagbladet.no/2009/05/24/sport/motorsport/rally/rally-vm/petter_solberg/6374198/
http://www.vg.no/sport/motor/artikkel.php?artid=547805

Likte du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Rally d'Italia-Sardinia: Latvala beviser hans tempo

Sunday, 24 mai 2009

Rally d'Italia-Sardinia ble rally der Jari-Matti Latvala igjen ville bevise sin hastighet. Etter ledende bil-bryte rallyet fra den aller første fasen frem til slutten, kanskje han kan kaste litt vann på bål av alle mennesker roping etter Rally Portugal. Deretter virket alle å ønske ham erstattet i Ford-teamet ... Uansett, stick jeg opinon min om tiden det tar å opprette en ny stjerne i WRC, og som jeg sa allerede i april Latvala lagkamerat Mikko Hirvonen er en av det beste bevis noensinne at et crash-konge kan snart bli et regelmessig og stabil podium kandidat. Nå tror jeg vi bare kan håpe denne seieren kommer som en selvtillit boost for Latvala gjør ham gå av litt, men fortsatt fast i neste rally og tillater for Ford å ta tilbake noe av Citroen store fordel i produsentene mesterskapet. Det ville gjøre WRC litt mer spennende ...

Noe som synes å være spennende hele tiden i år er produksjonen bilen WRC. I Sardinia, avsluttet rallyet med Nasser al-Attiyah ledet feltet, tok ledelsen fra Patrik Sandell med bare 1,5 sekunder på den aller siste etappen. Irriterende for Sandell, som overtok ledelsen fra hans landsmann Patrik Flodin på lørdag, da Flodin ble rammet av problemer. Dette betyr at Al-Attiyah leder mesterskapet med 31pts foran Araujo på 29pts og Sandell på 28pts. PWRC vil bli en tøff kamp til slutten, virker det!

Andre interessante ting i dette rallyet:

  • Loeb er under etterforskning for et hjul endring gjort på lørdag. Sannsynligvis gjenstand for granskning er hvis bilen var å flytte når som helst når Loeb og Elena ble ikke sittende. Hvis ja - dette ville være mot reglene og bør straffes, som med Duval i Japan for noen år siden. Dette betyr, kan Loeb miste sin stilling ...
  • Petter Solberg tok den tredje plassen, foran Sordo (som pensjonert etter turbo problemer) og Loeb som tok fjerdeplassen. Loeb var veldig fornøyd med sin nye bil spec etter shakedown, og syntes å bosette seg godt med det i løpet av helgen etter noen overoppheting problemer på scenen én. Nå er det store spørsmålet hva Citroen vil gjøre ... Jeg skal lage et eget innlegg om at siden det er virkelig et interessant spørsmål.
  • Til tross for å ha kjørte Kypros for noen måneder siden, synes Sardinia å være den mest bil-bryte selv av sesongen så langt ... (Henning, Rautenbach, Sordo, Ogier, Loeb er punktering, Petters [og alle de andre '] overoppheting)

Likte du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Petters nye bil

Monday, 11 mai 2009

Så Petter fikk endelig sin 2006 Xsara fra Citroen. Det er ganske stor forskjell fra 05 en, og nå kan han begynne å få resultater på ordentlig, tror jeg. Han fikk bilen etter tøffe dicussions med Citroen (nei, overraskelse, he) og etter som truer dem med å gå til et annet marque. Fra hva jeg har hørt og ryktene som har sirkulert på internett en av hans opsjoner var Peugeot 307WRC - en sikkert god bil. Jeg antar det er det skremte Citroen mest, ser sin egen dyrebare Xsara potensielt bli outpaced av 307WRC, som har blitt godt utviklet av Bozian løpet av de få årene siden Peugeot kastet sine håndkle på ... Allikevel, vil det være fint å se hva Petter kan gjør.

Også ønsker jeg å legge inn en kort unnskyldning på mangel på innlegg her de siste ukene. Mange ting å gjøre på jobben, inkludert noen reiser, er hvorfor. Egentlig er jeg for øyeblikket skriver fra mitt hotellrom i Las Vegas, hvor jeg bor til tirsdag. Fra torsdag av er jeg tilbake hjemme så følg med!

Likte du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Endelig en bil bryter kommer opp for Petter Solberg?

Sunday, 3 mai 2009

Ryktene på nettet sier at Petter Solberg kan slå hans bil for Rally Italia Sardinia senere denne måneden. Interessant! Jeg har sagt ganske mange ganger at en bil bryteren er den eneste måten for Petter å kunne fortsette sin sterke forestillinger og stå sterkt i mesterskapet. Hva kan være opp til ham nå? Jeg tror en C4 er mest sannsynlig, men en Ford bryteren er fullt mulig.

Likte du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Kypros entrylist med 50% Ford i WRC-klassen

Monday, 2 mars 2009

Startlisten for den kommende Kypros Rally ble lansert i dag, men viste ingen positive overraskelser. Ingen negative heller, though.

Den vanlige arbeider troppen vil konkurrere og Citroën Junior Team kommer med fullt mannskap, inkludert Rautenbach, Novikov og Ogier - men uten Atkinson. De senere en av dem har økonomiske problemer, noe som gjør ham holde seg borte fra hjulet til situasjonen endrer seg. Khalid Al-Qassimi er tilbake for sin andre WRC starten av året i hans BP Ford Abu Dhabi inngått Ford Focus WRC, men det viktigste er nok at Federico Villagra vil gjøre Munchis WRTs første VM-start av året i en Ford Focus WRC. Munchis er registrert som en produsent i år, etter en endring av reglene slik at for produsenter team bestående av bare én bil. Stobart linjer opp Henning Solberg og Matthew Wilson - noe som gjør Ford gutta en solid 50% av A8-klassen. Jeg så noen snakke om en produsenter mesterskap hvor alle biler av et gitt merke ville poengsum produsenter poeng - som i IRC. Dette er et perfekt eksempel på hvorfor det er en dårlig idé for WRC!

Petter Solberg inntreden, gitt Xsara en ny sjanse, er interessant. Som jeg allerede har utelukket, tror jeg stikker til Xsara på Kypros er klokt av Petter. Folk har spurt hvorfor jeg ikke spå Petter høyere i Norge ( se min prediksjon her ) - og det er bare fordi Xsara er ikke godt nok, spesielt ikke siden jeg vet Citroen ville aldri slippe det med den er full motor kapasitet. Men Kypros er annerledes. Det er en veldig, veldig grovt rally hvor konsistens teller - ikke farten. Det åpner opp for Petter, og siden Xsara er kjent for å være ganske konsekvent jeg antar Petter kan gjøre godt. Hvis han klarer å holde seg på veien uten store problemer, tror jeg han vil være i topp fem eller kanskje fire - du trenger bare å komme gjennom rallyet å bli ganske høy. Men ærlig talt, etter at Kypros vil jeg bytte uansett - fordi Citroen vil neeeever gi ut en virkelig god spec.

Les entrylist (PDF):
http://www.cyprusrally.com.cy/documents/entry_list.pdf

Likte du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Er Rautenbach er Citroen drive finansiert av hvite menneskers korrupsjon og krig i Afrika?

Friday, 20 februar 2009

Conrad Rautenbach i år kjører en full sesong med Citroen C4 WRC i Citroen Junior Team, og han har vært i mesterskapet for et par år. Han har ikke scoret mange fantastiske resultater, og jeg antar at prisen på sin rally karriere så langt har vært ganske høy, i form av penger. Så hvor kommer alle pengene hans kommer fra - og hva andre priser kan Rautenbach kjøring har hatt? Mange drivere betale for sine stasjoner, og i normale tilfeller jeg sannsynligvis ikke ville ha brydd seg, men en fersk happening gjorde meg ombestemmer meg i tilfellet Conrad Rautenbach.

I januar i år vedtok Den europeiske union (EU) til å sette et par nye navn i sine lister over folk i Zimbabwe pålagt med sanksjoner fra unionen. En av dem var Muller Conrad Rautenbach, mer kjent som Billy Rautenbach, og far til den nåværende WRC føreren Conrad Rautenbach (faktisk Billy Rautenbach tok del i noen rally selv på 80-tallet). Den sanksjon Listen ble opprinnelig opprettet i 2002, beregnet på å svekke Mugabe-regimet og hans Zanu-PF parti av reise forbud og frysing økonomiske ressurser av medlemmer og finansmenn av regimet. I en uttalelse sier EU at tiltakene mot folket på sin liste er et resultat av "bruddet ned av rettsstaten og menneskerettighetene».

En tilsvarende liste er opprettholdt i USA av US Department of the Treasury, en liste som Billy Rautenbach ble innført i november 2008. USA Treasure sier at Rautenbach "har gitt støtte til senior regime tjenestemenn under Zimbabwe intervensjon i Den demokratiske republikken Kongo og også gitt logistisk støtte for storstilt gruvedrift prosjekter i Zimbabwe som gagner et lite antall av korrupte tjenestemenn there". Den myndighet sier videre at "Den Mugabe-regimet fortsetter å motstå kallet fra Zimbabwe folk til å løsne sitt korrupte og voldelige holde på makten".

Så, hva er bak alt dette?

Etter noen grunnleggende forskning kan du finne ut at Billy Rautenbach bodde i Sør-Afrika frem til slutten av 90-tallet. Han var en ganske vellykket forretningsmann kjører Hyundai-forhandler, har eksklusive avtaler for salg av Volvo og Saab i sub-Sahara og kontinentets største transportselskap - Wheels of Africa. Han var også involvert i salg av Jas-Gripen, en svensk gjorde militær jet plane, i den sørafrikanske regjeringen. Men noe gikk galt, gikk Hyundai i trøbbel - og det gjorde Rautenbach. Han fikk anklaget for en liste over forskjellige forbrytelser, kom inn i listen over 20 mest ettersøkte kriminelle i Sør-Afrika og ble undersøkt for briberies - men syntes å ha god dekning. I ett tilfelle Billy Rautenbach advokat møtte opp med Thabo Mbeki er (Sør-Afrikas president) Commissioner of Police og ga ham 40 000 dollar for å ha korrupsjon anklagene mot Rautenbach falt - et tilbud kommissæren akseptert. Mbeki har også sparket den nasjonale påtalemyndighet boss og arrestert en politimann etterforsker saken med oppdragsgiver er bestikkelse på anklager om "forvrenge løpet av rettferdighet å beskytte Billy Rautenbach mot undersøkelser.

Men lesing på UNHCRs nettsted Refworld - ment som et verktøy for flyktning beslutningsstøtte - du kan se at Rautenbach ga opp og flyktet Sør-Afrika til en gård utenfor Harare (i Zimbabwe) i 1999, på grunn av anklagene mot ham, blant annet tyveri, bestikkelser og bedrageri. Han ble beskrevet i 2002 av FNs panel av eksperter på ulovlig utnyttelse av naturressursene og andre former for Wealth av Den demokratiske republikken Kongo som en mann "som personlig og faglig integritet er tvilsomt", etter en to år som leder for Kongos statseide gruveselskapet, Gecamines - oppnevnt som en takk for Zimbabwes militære støtten går inn den andre Kongo-krigen. Men i 2000 Rautenbach ble erstattet i rollen som administrerende direktør - etter en rapport som et nettverk av prominente personer hadde overført eiendeler verdt minst 5 milliarder USD fra det statlige gruveselskapet til private selskaper. Billy Rautenbach ble kåret som en av plyndrere i rapporten, men han nektet og laget en erklæring om at beskyldningene var helt ubegrunnet. Uansett hva, Billy Rautenbach har vært uttalt persona non grata (ikke ønsket person) i Den demokratiske republikken Kongo.

Hva har dette å gjøre med Conrad Rautenbach er WRC kjøre?

Jeg vet ikke hvem som betaler for Conrad Rautenbach er WRC-stasjonen, men jeg tror det er lett å mistenke at pengene går til Citroen fra ham ikke har den lyseste historie. Jeg har ikke sett noen store sponsorer bak drive sin, og en enkel gjetning er at penger fra hans fedre imperium betale for kjøring hans. Å vite hva som er sant og hva som er usant om Billy Rautenbach er virkelig hardt, men det er lett å se at hans bedrift er veldig tvilsom. Hans engasjement i krigen og korrupsjon virker ganske tydelig og vurderer han er på både EUs og USAs Treasure lister over sanksjoner - det er sikkert at han selv nå kan ha en rolle som finansiør for det udemokratiske regimet i Zimbabwe.

Alt dette gjør meg mistenker at pengene backing Conrad Rautenbach er WRC operasjonen har vært indirekte stjålet fra det afrikanske folk ved fordervet overføringer initiert av udemokratiske krefter. Og verst av alt det gjør meg mistenker at Conrad er finansiør har også vært finansiere deler av den verste krigen i moderne afrikansk historie, dreper 5,4 millioner mennesker. Jeg dømmer ikke Conrad Rautenbach - han er bare hans fars sønn og kan ikke mye om det - og jeg vet ikke engang om hans far virkelig betaler stasjonen. Men hvis Citroen har noen interesse i menneskerettigheter, er min mening at Citroen bør dypt undersøke hvor pengene som betaler Conrads WRC sesong kommer fra og kontrollere at disse pengene kan ha andre kilder enn Conrad fars tvilsomme forretninger. Bare mistanken vedrørende denne typen ting er en skam å mesterskapet og sporten.

Her er listen over personer pålagt av EUs sanksjoner mot Zimbabwe:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:023:0043:0059:EN:PDF

Her er US Treasury oppsummering av sanksjonene om Zimbabwe:
http://www.treas.gov/offices/enforcement/ofac/programs/zimbabwe/zimb.shtml

Hvis du vil lese mer om emnet, her er mer informasjon kilder:

UNHCR RefWorld - Robert Mugabes penger menn
Plassering av EU om sanksjoner mot Zimbabwe
Europaparlamentets resolusjon om menneskerettigheter i Zimbabwe
Daily Telegraph - Business og moral - Er Phil Edmonds retten til å handle med Robert Mugabe?
SW Radio Africa - Nettet av korrupte praksis og politikk i regionen
AfDevInfo på Billy Rautenbach
MNET - Crook eller korsfestet
Wikipedia, Second Kongo War

Likte du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Hvorfor gråter om bruk av grus dekk på asfalt før selv prøver?

Friday, 20 februar 2009

Citroen synes for tiden å være den beste - og sikkert beste støttet - WRC team. Det gjør dem har andre prioriteringer enn de andre lagene. Vi har sett det før - og nå er de gråte igjen. I Autosport, sier Sebastien Loeb at det ikke fornuftig å bruke grus dekkene på asfalt som vil bli gjort i Kypros. Tiltaket er ment å kutte kostnader ved å lagre lag bruker to forskjellige typer dekk, asfalt og grus.

Myself, jeg vet ikke om det er gal, men så lenge det ikke er utrygt og det samme for alle - hvorfor ikke prøve? Det jeg egentlig vet er at jeg liker brining nye ideer inn i mesterskapet, som å blande to flater i samme rally - og jeg vet ikke legge til nye spektakulære ting, som biler går veldig bredt på grunn av feil og slitte dekk. Så langt det kan gjøres trygt, la oss gjøre det. Jeg får ikke hvorfor Citroen gråter før du selv prøver? Spesielt ikke siden de er fra det jeg vet, den eneste produsenten som har gjort testing før arrangementet med feil dekk-kombinasjon.

La oss bare håpe det ikke ender opp som Kypros for to år siden, når deres i stor grad fremmet by-scenen måtte avlyses på grunn av sikkerhetsproblemer.

Likte du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon