Posts Tagged 'Citroen C4 WRC'

Arctic Rally: Sordo vinner som forventet, men Räikkönen viser imponerende hastighet

Lørdag 30 januar 2010

Räikkönen gikk allerede på den andre etappen i Arctic Lapland Rally i Finland i går. Til tross for det, var det ganske imponerende konkurransedyktig debut i Citroen C4 WRC for det tidligere Formel 1 fører. Han satte andre beste tid allerede på den første etappen, og fortsatte å legge konkurransedyktige ganger i løpet av helgen, etter får tilbake fra SS2 grøft med en stor forsinkelse og tidsstraff.

Räikkönen erfarne kartleser Kaj Lindström kommenterte etter SS9 at forskjellen til Sordo var 0,9 sekunder per kilometer, og samtidig sagt at duoen visste at de skulle avtatt enn de kan - blant annet fordi bilen innstillingen ennå ikke var 100% tilpasset Räikkönen preferanser. Selv Kimi selv sa på at han ikke trodde det ville være svært vanskelig å kjøre raskere, siden han visste at bilen egentlig ikke var slik han ønsket den skal være.

Personlig synes jeg Räikkönen fikk en god og veldig imponerende start. En tidlig av var sikkert bare bra for ham, siden den viste ham akkurat var grensen var, og det tok også den overordnede plasseringen helt av seg skuldrene. Med noe å kjempe for i rally, kunne Kimi stakk fokus bare på å forbedre sin egen kjøring og bilen vil fortsatt ha muligheten til å sammenligne seg selv til andre, scenen av scenen.

Det jeg tviler litt mer er easiness av å gå raskere. Kimi virker perfekt komfortabel ved å være tregere som han vet at det er "bilen innstillinger" feil ". Det er nok helt sant, men det er også halvparten av utfordringen i samlingspunkt. Du må få et godt oppsett av bilen som verker fra scenen til scenen. Selvfølgelig F1 er også mye om finjustering av bil innstillinger, men forholdene der er ofte litt mer stabil. I samlingspunkt du kjører i en lengre tid og over lengre avstander, og vilkår kan variere mye eller svært mye (Rally Monte Carlo er det perfekte eksempel). Det er en del av utfordringen, og bør ikke undervurderes.

Men for å oppsummere det jeg er veldig imponert av Kimi resultater - og det vil bli en stor glede å se hans utvikling gjennom hele sesongen. Go Kimi! :)

Visste du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Video: Er Kimi allerede lei av rally?

Torsdag 28 januar 2010

Sjekket ut Kimi Räikkönen nye nettsted og så seg om på noen videoer av ham. Fant en slags trailer for hans nettsted som var ganske morsom, der Kimi er å legge i en sofa i enden og sa med huuuge finsk aksent: "Du vil se mer? Gå og sjekk ut min nettside, kimiraikkonen.com ". Det gjorde meg smile, så hvorfor ikke dele det? :)

Bortsett fra det er det nå ganske mange klipp oppblomstring av sine tester med Citroen. Hans første test i Frankrike er tilgjengelig på nettsiden, eller i dette YouTube-video:

YouTube Preview Image

Her er også noen nye ting fra Kimi's tester i Finland denne uken:

YouTube Preview Image

Takket være Iceman Media, KimiF1st og MadCowYuuko for klippene. Jeg tror flere vil følge, men den beste måten hvis du vil holde styr på alt er å gjøre en YouTube-søk deg selv ...

Visste du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Petter rapportering fra testen av hans Citroën C4WRC i Sverige

Fredag 22 januar 2010
Petter Solberg is testing his car near Torsby in Värmland today. Photo: PSWRT

Petter Solberg tester sin Citroen C4WRC nær Torsby i Värmland i dag. Foto: PSWRT

Petter Solberg nettopp oppdatert sin blogg med følgende sitat:

- Bare gjorde det første løpe, og denne bilen er bare utrolig! Det er helt forskjellig fra den bilen jeg hadde i fjor. Jeg mener, balanse er så god, og grepet er fantastisk. Bare en ting å si nå, Rally Sverige - her kommer jeg!

Det er interessant å se at Petter er så glad med en gang, siden det betyr at han kanskje egentlig ikke har klart å få riktig ting ut av Citroën fabrikken - noe som nesten ingen pirat har tidligere klart å gjøre. Citroën har alltid vært veldig interessert i å beskytte sine verk drivere fra samvirke ved å gi motoren kartlegginger og deler som har åpenbart vært ikke så god som fungerer ting. Spør Petter om fjorårets, Manfred Stohl, Daniel Carlsson og mange andre mennesker ...

Hvis Petter har rett ting - han kan til slutt bli en konkurrent igjen og kanskje være en av gutta på toppen i mesterskapet. Det ville være en fantastisk løft til WRC. Men likevel det er bare drømmer, men la oss håpe på flere gode rapporter fra Petter.

Visste du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Petter har kjøpt to Citroen C4 WRC

Tirsdag 12 januar 2010

Petter har i dag annonsert at han har kjøpt to Citroen C4 WRCs fra Citroen Sport. Petter sier at kjøper er et resultat av tøffe diskusjoner mellom ham og produsent. Det store spørsmålet her er i hvilken grad Petter har kontroll over biler når det gjelder motor avbildninger, konfigurasjoner og så videre. Jo mer kontroll, jo mer sannsynlig er Petter være å kunne utfordring for vinner - og minst i følge ham selv, sier Petter at han vil kunne utfordre for topp plasseringer.

Solberg regner med å ha sitt budsjett fullført i slutten av neste uke, og kunngjøre hans team og sponsorer etter det. Inntil da, les dagens kunngjøring her .

Visste du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Petter Solberg har inngått Rally Sverige 2010 i en Citroen C4 WRC

Mandag 11 januar 2010

I den oppdaterte oppføringen listen for Rally Sverige, er Petter Solberg inn med en Citroen C4 WRC. Dette kan være slutten på spekulasjoner om vær i Norwegian vil gå for Ford eller Citroën i 2010 sesongen. Han har tidligere annonsert at ingenting var bestemt, men at C4 trolig ville bli hans førstevalg.

Foruten Petter inntreden, inneholder listen ingen store overraskelser. Imidlertid er polsk sjåfør Michal Solowow inn i en Peugeot 207 S2000 - noe som har vært ryktet, men så vidt jeg vet ikke bekreftet før nå. Mange av navnene skal fremdeles komme i oppføringen listen - tiden utløper i morgen på 15PM lokal tid for WRC oppføringer.

Les den gjeldende oppføringen listen her (ekstern lenke)

Visste du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Formel Rally: Kovalainen vs Räikkönen?

Onsdag 16 desember 2009

F1 stjerner er invadere rally! Minst en liten, om Autosport.com har rett i sine spekulasjoner om Heikki Kovalainen i en Proton Satria S2000 bil. Ifølge nettstedet, ville Kovalainen være i diskusjoner for en stasjon i Arktis Rally i Finland i slutten av januar - den samme rally hvor Kimi Räikkönen (allerede bekreftet for en full WRC program, bortsett fra New Zealand, med Citroen Junior Team) vil ha sin premiere, og varm opp til C4 WRC forberede sitt 2010 WRC utfordring. Men mye ser ut til å være før Kovalainen planen blir oppfylt.

Hvis den gjør det, vil jeg ikke klage ... Ingenting er bedre for rallysporten enn stjerner med allerede store navn kommer inn i sporten. Imidlertid tror jeg Kovalainen måtte passe seg - ingen av de F1 gutta vil ha en lett tur i en splitter ny bil og i et så annerledes sport. Sannsynligvis ville de begge bli lykkelig ikke å være i samme klasse - slik at de i hvert fall ikke trenger å bli sammenlignet med hverandre ... :)

Visste du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Er Rautenbach's Citroen kjøre finansiert av hvite menneskers korrupsjon og krig i Afrika?

Fredag 20 februar 2009

Conrad Rautenbach i år kjører en full sesong med Citroen C4 WRC i Citroën Junior Team, og han har vært i mesterskapet for noen få år. Han har ikke scoret mange flotte resultater, og jeg antar at prisen for sin rally karriere så langt har vært ganske høy, i form av penger. Så hvor kommer alle pengene sine fra - og hvilke andre priser kan Rautenbach kjøring har hatt? Mange drivere betale for sine stasjoner, og i normale tilfeller jeg sannsynligvis ikke ville ha brydd, men en nylig skjer fikk meg til å ombestemme meg i tilfellet med Conrad Rautenbach.

I januar i år bestemte Den europeiske union (EU) å sette et par nye navn til sin liste over folk i Zimbabwe pålagt med sanksjoner fra unionen. En av dem var Muller Conrad Rautenbach, mer kjent som Billy Rautenbach, og far til dagens WRC driver Conrad Rautenbach (egentlig Billy Rautenbach deltok i enkelte rally seg på 80-tallet). Den sanksjon Listen ble opprinnelig opprettet i 2002, ment å svekke regimet Mugabe og hans Zanu-PF parti ved å reise forbud og frysing økonomiske ressurser av medlemmer og financers av regimet. I en uttalelse sier EU at tiltakene mot folk på listen deres er et resultat av "bruddet ned av rettssikkerhet og brudd på menneskerettighetene».

En tilsvarende liste er opprettholdt i USA av US Department of the Treasury, en liste som Billy Rautenbach ble lagt i november 2008. USA Treasure sier at Rautenbach "har gitt støtte til senior regime tjenestemenn under Zimbabwe intervensjon i Den demokratiske republikken Kongo og også gitt logistisk støtte til storskala gruvedrift prosjekter i Zimbabwe som kommer et lite antall av korrupte tjenestemenn der". Myndighet sier videre at "det Mugabe-regimet fortsetter å motstå kallet fra zimbabwiske folk til å løsne den korrupte og voldelige grep om makten".

Så, hva er bak alt dette?

Etter noen grunnforskning kan du finne ut at Billy Rautenbach bodde i Sør-Afrika frem til slutten av 90-tallet. Han var en ganske vellykket forretningsmann kjører Hyundai-forhandler, som har eksklusive avtaler for salg av Volvo og Saab i sub-Sahara og kontinentets største transportselskap - Wheels of Africa. Han var også involvert i salg av Jas Gripen-, en svensk militær laget jet fly, til den sørafrikanske regjeringen. Men noe gikk galt, gikk Hyundai i trøbbel - og det gjorde Rautenbach. Han fikk anklaget for en liste av ulike forbrytelser, kom inn på listen over 20 mest ettersøkte forbrytere i Sør-Afrika og ble etterforsket for briberies - men syntes å ha god dekning. I ett tilfelle Billy Rautenbach advokat møtte opp med Thabo Mbeki's (South African president) Commissioner for politiet og ga ham 40 000 dollar for å ha korrupsjonsanklager mot Rautenbach droppet - et tilbud til kommisjonær akseptert. Mbeki også herjet National Authority påtale sjef og arresterte en politimann gransker saken med bestillerens bestikkelser tiltalt for "forvrenge løpet av rettferdighet å beskytte Billy Rautenbach mot undersøkelser.

Men lesing på UNHCRs nettsted Refworld - ment som et verktøy for flyktning beslutningsstøtte - du kan se at Rautenbach ga opp og flyktet Sør-Afrika til en gård utenfor Harare (i Zimbabwe) i 1999, på grunn av anklagene mot ham, inkludert tyveri, bestikkelser og svindel. Han ble beskrevet i 2002 av FNs ekspertpanel om ulovlig utnyttelse av naturressursene og andre former for rikdom av Den demokratiske republikken Kongo som en mann "med personlig og faglig integritet er tvilsom", etter to år som manager i Kongo statseide gruveselskapet, Gecamines - utpekt som en takk for Zimbabwes militære støtte går inn i den andre krigen i Kongo. Men i 2000 Rautenbach ble erstattet i rollen som administrerende direktør - etter en rapport som et nettverk av prominente personer hadde overført verdier for minst 5 milliarder dollar fra det statlige gruveselskapet til private selskaper. Billy Rautenbach ble kåret som en av plyndrere i rapporten, men han nektet og uttalte at anklagene var helt ubegrunnet. Uansett hva, har Billy Rautenbach blitt markert persona non grata (ikke savnet person) i Den demokratiske republikken Kongo.

Hva har dette å gjøre med Conrad Rautenbach's WRC kjøre?

Jeg vet ikke hvem som betaler for Conrad Rautenbach's WRC kjøre, men jeg tror det er lett å mistenke at pengene går inn Citroen fra ham har ikke den smarteste historie. Jeg har ikke sett noen store sponsorer bak stasjonen sin, og en enkel gjetning er at penger fra farens imperium betale for stasjonen hans. Å vite hva som er sant og hva er usant om Billy Rautenbach er virkelig hardt, men det er lett å se at hans bedrift er veldig tvilsom. Hans engasjement i krigen og korrupsjon synes ganske innlysende og vurderer han er på både EUs og USAs lister's Treasure av sanksjoner - det er sikkert at han selv nå kan ha en rolle som finansiør for udemokratiske regimet i Zimbabwe.

Alt dette gjør meg mistanke om at pengene støtte Conrad Rautenbach's WRC operasjonen er indirekte stjålet fra den afrikanske folk ved ødelagt overføringer som er igangsatt av udemokratiske krefter. Og verst av alt den gjør meg mistanke om at Conrad er finansiør har også vært finansiering deler av den verste krigen i moderne afrikansk historie, drepte 5.4 millioner mennesker. Jeg dømmer ikke Conrad Rautenbach - han er bare sin fars sønn og kan ikke gjøre mye om det - og jeg vet ikke engang om hans far virkelig er betaler stasjonen. Men hvis Citroen har noen interesse i menneskets rettigheter, er min mening at Citroen burde dypt undersøke hvor pengene som betaler Conrads WRC sesongen kommer fra, og kontrollere at disse pengene har andre kilder enn Conrad far tvilsomme forretninger. Bare mistanker om denne type ting er en skam å mesterskapet og sporten.

Her er listen av mennesker som følger av EUs sanksjoner mot Zimbabwe:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:023:0043:0059:EN:PDF

Her er amerikanske finansdepartementets oppsummering av sanksjonene om Zimbabwe:
http://www.treas.gov/offices/enforcement/ofac/programs/zimbabwe/zimb.shtml

Hvis du vil lese mer om emnet, her er flere informasjonskilder:

UNHCR RefWorld - Robert Mugabes penger menn
Plassering av Den europeiske unionen om sanksjoner mot Zimbabwe
Europaparlamentet resolusjon om menneskerettigheter i Zimbabwe
Daily Telegraph - Jobb og moral - Er Phil Edmonds rett til å handle med Robert Mugabe?
SW Radio Africa - Den web av korrupte praksis og politikk i regionen
AfDevInfo på Billy Rautenbach
MNET - Crook eller korsfestet
Wikipedia, andre krigen i Kongo

Visste du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Alt som forventet på Irland - Atkinson og Henning vise sine kort

Søndag 1 februar 2009

Sebastien Loeb - winning again in Ireland

Det ble en helg akkurat som forventet som noen kunne frykte i Irland. Loeb første og Sordo andre. Hirvonen prøver å utfordre - men ender opp i tredje og Jari-Matti Latvala klarte ikke å fullføre. En av de få overraskelsene var at Pirellis Sottozero vinter-dekk i mange situasjoner viste seg å være bedre egnet til forholdene enn asfalten dekk på grunn av ekstremt mye regn. Nok en gang, hadde dekk valg på asfalt viste avgjørende - men i slutten av første dagen alle lært om Sottozero fordel - og alt var tilbake til det normale i resultatene tabellen.

Før rally håpet jeg at Chris Atkinson skulle vise ny styrke landing i en ny bil - den Citroen C4 WRC. Delvis han gjorde, da han viste en del bra fart på den andre dagen. Men han beviste også at han vil ha for mye ved å gjøre to off road ekskursjoner. Den ene var en virkelig seriøs høyhastighets ulykke på dag én hvor mannskapet skal være veldig glad for å slippe unna uskadd - og én skjedde på den siste dagen. Jo senere en var virkelig en skuffelse, siden det skjedde mens Atko ble kjemper Henning Solberg på fjerde plass. Ser tilbake i Atkinson poster han har gått av veien for mange ganger mens kjemper om plasser. Nå, han virkelig burde ha lært seg å holde høy hastighet mens du bor akkurat innenfor grensen. Men jeg fortsatt håper at Atko kan få økonomi klar for flere møter for å vise sin fart. Subaru var en skikkelig dårlig bil og det er ikke lett å komme inn i en ny bil, og leverer umiddelbart - spesielt ikke i den irske forhold denne helgen - så han skulle få noen sjanser mer. Atko selv kalt Hellas og Australia som mulig rally å kjøre.

Dessverre viste også Urmo Aava å være den samme gamle Urmo som alltid. Han er veldig rask og for en kort stund i begynnelsen han ledet rallyet. håpet jeg for ham å holde seg på veien, men allerede på SS6 han endte opp et sted utenfor scenen. Han kom tilbake i rally en avsluttet 10., men det betyr ikke for mye. Jeg vet ikke hvorfor det skjer, men nå som Urmo har en rask bil til å kjøre i nesten en hel sesong han virkelig trenger å bytte fokus. Han skulle begynne sakte (mange andre går embarassingly sakte, så hvorfor ikke han?) Og så sakte øke hastigheten til han når som begrenser hvor han ikke kan gå fortere uten å gå av. Alle i bransjen vet at han kan være rask - men alle vet også at han sjelden holder seg på veien. Jeg tror han kunne gjøre virkelig gode resultater selv om han bodde på 98-99% av kapasiteten sin - og da med mye lavere risiko for å gå av.

Heldigvis, Rally Irland tilbød også noen små, men likevel gode overraskelser. Regjerende mester Sebastien Ogier JWRC bare gjorde sin andre rally i en WRC-bil, men klarte å fullføre sjette, scoret tre poeng. Selv om Ogier var ikke veldig fort Jeg ser dette veldig lovende. Hvis han klarer å score sjetteplass i sitt andre VM-rally, bør det ikke være noen problem å finne hastigheten når han har samlet noen flere WRC opplevelse. Men ved å avslutte en så vanskelig rally som Irland, viser han en moden og seriøs tilnærming. I to uker Ogier har scoret en IRC seier i vanskelige Monte Carlo, og deretter en sjetteplass i Irland - som er en veldig, veldig imponerende ytelse.

Andre lykkelig overraskelse var Henning Solberg, endte det rally like utenfor pallen. Henning har konsekvent vært en katastrofe på asfalt, men på grus-lignende humpete asfalt i Irland han fant sitt tempo. Med den nye, topp-spec Ford Focus han klarte å gjøre noen okay stagetimes og viktigste han ble kaldt i kampen mot Chris Atkinson. Etter å ha sett Henning gjøre noe så anstendig resultat på asfalt, kan du ikke holde fra lurer på hva han vil være opp til i Norge i to uker? Jeg har sett ham på snø en rekke ganger - og selv siden jeg ikke anser Henning top notch WRC stoff jeg tror han virkelig kan kjempe om seieren i Norge. Jeg ville være veldig, veldig overrasket om han ikke slo Petter - i hvert fall hvis han klarer å holde seg på veien med en intakt bil. Vi får se om to uker - i et rally som forhåpentligvis er litt mindre forutsigbart enn Norge ...

Visste du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Video: Chris Atkinsons første inntrykk av Citroen C4 WRC

Lørdag 17 januar 2009

For noen dager siden Chris Atkinson fikk sitt første inntrykk av Citroen C4 WRC i en test i Nord-Frankrike, få tak i bilen i vått og tørt samt frossen forhold - og selv i mørket. Testen omfattet 180 km er ment som en oppvarming før rally Irland, det eneste rally i Australia er bekreftet å kjøre i Citroen Junior teamet. Men, som jeg tidligere har fortalt , vil Atkinson trolig gjøre mer rally i C4. Spekulasjoner snakke om 9 rally denne sesongen i laget, mens jeg personlig har trodd at Atkinson klarer å forsegle en full sesong i Citroën. Nå som virker umulig som Atkinson ikke er skrevet inn i Rally Norge, men jeg fortsetter å tro at han vil gjøre resten av løpene denne sesongen - nå foruten Norge.

I denne videoen kan du se et intervju, på prøve med og til og med Atkinson tok notater for testen:

YouTube Preview Image

Atkinson selv, som tidligere har tilbrakt alle sine VM-karriere i en Subaru, var virkelig imponert over Citroen. Vi har hørt det før når det gjelder både C4 og Xsara, som du kan angripe hardt inn i svinger og har fortsatt veldig god kontroll og balanse av bilen - fakta at Atkinson straks enige om, og fortalte journalister.

Ser frem til Irland, er Atkinson trolig glad for å ha gjort en hel dag med testing på veier som han trodde var representant for veiene tilbake i Irland. Siste gang han gikk ut av en rallybil før det var i Wales, ble han krasjet stygt og ble overført med helikopter til sykehus - heldigvis uskadd skjønt. Allikevel må det ha vært et psykologisk lettelse for ham å klarer å gjøre noen gode tester mellom ulykken og rally - spesielt tatt i betraktning hva som skjedde med Subaru, og at han nå får inn i en helt ny bil for ham. Etter alle de årene sliter i problematisk Subaru, vil det også bli veldig, veldig interessant for oss alle å se hvordan Atkinson kan utføre i Citroen.

Til slutt, akkurat som en parentes, synes jeg det virker mer og mer tydelig at Atkinson ikke planlegger å gjøre ett rally i Citroen. Tatt i betraktning det faktum at han lanserer et nytt nettsted snart, har han startet en Citroen merket YouTube-bruker, fremmer han den australske Citroen forhandler i sin YouTube-film, og andre ting - det virker usannsynlig at han ville gjøre alt bare på grunn av en engangs rally. Hvis han ikke gjør en full sesong (unntatt Norge) i C4 - jeg i det minste forvente at alle markeringer han klarer å starte i denne sesongen vil være i Citroen.

Visste du dette innlegget? Del det!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon