Kimi Räikkönen gjorde en massiv flere roll i Rally Mexico den 7. scenen. Dessverre vil han ikke starte rallyet på grunn av dårlige skader på bilen hans. Men dette er ganske en forventet skritt på hans læringskurve ...
På den lyse siden av rally, har Petter Solberg leder etter første dag med rundt 15 sekunder over Citroen Junior føreren Sebastien Ogier. Vil vi se Petter vinne et rally for første gang på mange år? Det ville være fantastisk!
Räikkönen gikk av allerede på andre etappe i Arctic Lapland Rally i Finland i går. Til tross for at det var ganske imponerende konkurransedyktig debut i Citroen C4 WRC for den tidligere Formel 1 fører. Han satte nest raskeste tid allerede på første etappe, og fortsatte å poste konkurransedyktig ganger i løpet av helgen, etter å komme tilbake fra SS2 grøft med en stor forsinkelse og tidsstraff.
Räikkönen erfarne kartleser Kaj Lindström kommenterte etter SS9 at forskjellen til Sordo var 0,9 sekunder per kilometer, og samtidig uttalt at duoen visste at de skulle bremset enn de kunne - dels fordi bilen innstillingen ennå ikke var 100% tilpasset Räikkönen preferanser. Selv Kimi sa selv på at han ikke trodde det ville være svært vanskelig å kjøre fortere, siden han visste at bilen var egentlig ikke så han ville at det skulle være.
Personlig synes jeg Räikkönen fikk en god og veldig imponerende start. En tidlig off var trolig like bra for ham, siden det viste ham akkurat var grensen var og det tok også den overordnede plasseringen helt av skuldrene. Med ingenting å kjempe for i rally, kunne Kimi satte fokus nettopp på å forbedre sin egen kjøring og bilen mens fortsatt har muligheten til å sammenligne seg selv til andre, scenen ved scenen.
Det jeg tviler litt mer er den easiness å gå raskere. Kimi virker helt komfortabel med å være tregere som han vet det er "bilen innstillinger" feil ". Det er nok helt sant, men det er også halvparten av utfordringen i rally. Du må få et godt oppsett på bilen som fungerer fra scene til scene. Selvfølgelig F1 er også mye om finjustering av bilens innstillinger, men forholdene der er ofte en litt mer stabil. I samlingspunkt du kjører for en lengre tid og over lengre avstander, og forholdene kan variere mye eller svært mye (Rally Monte Carlo er et perfekt eksempel). Det er en del av utfordringen og bør ikke undervurderes.
Men for å oppsummere det jeg er virkelig imponert over Kimi prestasjoner - og det vil være en stor glede å se hans utvikling gjennom hele sesongen. Go Kimi!
En ny spektakulær video av Kris Meeke er av i Rally Monte Carlo denne uken har dukket opp, lastet opp av en tilskuer som står bare noen meter fra stedet der Meeke gikk av ved Pont de la Gageyre på scenen Labatie d'Andaure.
Her er videoen:
Jeg har tidligere postet et klipp av krakket fra Eurosports opptakene her . Takk til dbe07 for videoen.
Her er klippet fra Eurosport hvor Kris Meeke krasjet sin Peugeot ute av Rally Monte Carlo 2010 på 5 scenen, den første fasen av den andre dagen. Kris fortalte at han bryte i god tid for høyre, men syntes han bremset litt for mye, utgitt pausen for en stund og deretter gikk inn i starten av broen før slippe ut i grøfta på venstre side av veien. Heldigvis både Meeke og co-driver Nagle unnslapp uskadd.
Meeke bare gikk av like ved en brige på SS5 i Monte Carlo. Ser på live-dekning det ser helt usannsynlig at han kan få bilen ut derfra, så jeg antar vi kan telle Meeke ut av rally.
Mange følger rallyet rapportene fra Rally Monte Carlo i dag har sannsynligvis lagt merke til og lurte på om det faktum at Ogier var så sint etter å gå av scenen - og hvordan i helvete tilskuere kan komme til ideen om å sette snø på veien bare for å sabotere for driverne (Hvis du ikke vet hva jeg snakker om - se video!). Jeg kan ikke svare på det spørsmålet, men det er absolutt et stort problem for Rally Monte Carlo arrangørene at de trenger å løse. Dette har pågått i ganske noen år nå, og jeg har en følelse de allerede har prøvd - men jeg er ikke sikker på at de har prøvd så hardt som de burde ...
Det trenger ikke engang trenger å bli forklart hvor farlig det er å kaste snø på veien da en bil potensielt gå på slicks nærmer forutsatt forholdene er som de var bare noen få timer før når isen oppmerksom mannskapet gikk gjennom. I veitrafikk bør du ha marginene for slike ting - men ikke i rally. Det er det rally handler om ... Kjøring uten at ekstra marginer, ved hjelp av ferdigheter og samspillet mellom fører og co-driver for å få bilen gjennom det stadiet så fort som mulig ... Tilskuerne gjøre de tingene har ingen interesse i rally, de er bare tapere. Men til slutt - hvis publikum ikke kan håndtere det selv, er det ansvaret til arrangøren for å få det løst.
Med det sagt, jeg elsker Rally Monte Carlo, og som har blitt enda mer klart for meg i 2009 og 2010 med den vakre direktesendt TV-dekning. Men jeg kan faktisk si jeg er glad for hendelsen er ute av WRC så lenge dette problemet forblir like stor som den er (= mer av standard enn unntaket under rally). Få vakter ut til viktige vendinger, jævla arrangører. Jeg vet det er ganske mange, men hva annet kan du gjøre? Hvis du kan dekke alt live på TV, kan du sannsynligvis finne en vakt per tur også. Dette gjør rally både farlig og en farse for mannskap, tilskuere og Marshals.
Jeg håper virkelig dette blir bedre!
Og som et notat ... Mikko Hirvonen leder rallyet med 41,9 sekunder over siste års mester Kris Meeke og 1,04 før Juho Hänninen. Handlingen fortsetter i morgen - og alt er webcast . Bare håper de idioter blitt sendt hjem da, er det rally for godt til å bli forstyrret av slike dritt ..!
Jeg vil ønske alle mine lesere en riktig God Jul og et Godt Nyttår!
Snart har Maksimum Attack eksistert i ett år, og selv siden siste halvdel av året ikke har vært veldig aktiv inntil nylig - det har vært en god en. Nå, la oss håpe på en enda bedre 2010. IRC er fulle av interessante konkurrenter, og WRC Cup / S-WRC sammen med Kimi Räikkönen er comeback gjør opp for noen interessante ting i WRC også.
Inntil Rally Sverige starter - bedre enn noensinne - i begynnelsen av februar, hvorfor ikke feste med denne videoen av Henning Solberg? Jeg ble stående i akkurat den svingen, egentlig nær kameraet som tok dette bilder - og selv om ulykker er aldri gøy - det var et fantastisk eksempel på hvor spennende du kan komme å se i en WRC hendelse.
Forresten ... Her er min egen (fremdeles) opptak av hendelsen:
Det virker som Patrik Sandell ikke fikk drømmen sin start som han ville i Portugal. Han har nettopp hatt en ulykke 5 km er innen utgangen av SS2 og er rapportert ved Armindo Araujo å ha rullet bilen. La oss håpe at ingen blir såret og at bilen er i orden. Minst, åpner dette for en mer interessant PWRC dette året ...
Scenen i dagens ulykke - bare sekunder før det skjedde
Rallyet sport er i sjokk etter en tragisk ulykke i dag i Tsjekkia, hvor tre mennesker spectating Valašska rally hvor drept. Føreren av bilen, var den 21 år gamle Lapdavský fra Slovakia alvorlig skadet og Tilstoppet. Jeg vet ikke hva som skjedde og hvorfor - og jeg egentlig ikke ønsker å spekulere i det. Det jeg vet er at turn skulle sikkert være en forbudt sone, og at skilt eller barrierer bør påpeke at for tilskuerne.
Vanligvis snakker, tror jeg at sikkerheten i rally sporten er meget godt vedlikeholdt. Arrangørene setter sikkerhet høyest på dagsordenen og tilskuere er oftest svært godt informert om forbudte soner, er det Marshals plassert i farlige steder og sikkerhet biler og noen ganger helikoptre sikrer scenen rett før det blir startet så ingen står i farlige posisjoner. Tatt i betraktning driver / co-driver sikkerhet, er biler forbedrer kontinuerlig, og mye av sikkerheten Utviklingen i road biler er også drevet av data og tester gjort i rallybiler. Man bør huske at de fleste rally biler er bygget på samme chassi som road biler og kjøres på vanlige veier - stengt for trafikk. Dette betyr at sammenligninger mot vegtrafikken er laget ganske enkelt - mye enklere enn i spor racing hvor store soner rundt banen blir brukt til å lage off-road utflukter mindre farlig.
Så, hva hovedproblemet med rally sikkerhet? Med all respekt til de som er involvert i denne visse ulykker i dag, må jeg si at det er tilskuere ikke er villig til å følge instrukser gitt av arrangører, Marshals og andre tilskuere.
Alle kommer til et rally ønsker spektakulære opplevelser, høye hastigheter og noen av dem også ønsker å se biler gå av. Going av veien er en del av rally, og ikke i det hele tatt at folk ønsker alle å bli skadet. Men det er et problem at noen mennesker ikke følger Marshals (eller andre tilskuere) instruksjoner og dermed stå i farlige steder. Jeg vet ikke noe om instruksjonene i Valasska rally, men ser på bildet bare for ett sekund forteller meg at det er en klar og presentere fare for livet til alle som står i den sonen under et rally - ingen tvil om det . Dette bekreftes også av filmen (se nedenfor) hvor alle kan se hvor ekstremt fort ulykken skjer. Jeg kan knapt tro at de ikke hadde blitt advart av Marshals eller andre tilskuere på scenen.
Mange har altfor høye forventninger på deres evne til å komme ut av en plass hvis en sjåfør miste kontrollen. Hastigheter ofte ser ikke så fort, men når noe skjer - du oftest ikke engang reagert før bilen er veien ut av veien. Jeg har sett ganske ulykker meg selv - heldigvis uten alvorlige personskader involvert - og din beste sjanse er at føreren kan unngå at du og minst velge akkurat det stedet der han går av. Men siden en ulykke er av det naturen aldri ment, kan dette ikke være tilfelle. Så, til alle der ute - sørg for å alltid bruke hjernen din, følg instruksjonene, holde litt ekstra sikkerhetsmargin og instruere de andre tilskuere til å gjøre det samme! Det er det minste vi kan gjøre for å vise vår respekt for dem de er involvert i dagens ulykke.
Sebastien Loeb leder Kypros Rally etter første runden, fulgt av Dani Sordo og Mikko Hirvonen. En ganske forventet topp tre, med andre ord. Hva er mer uventede er at Henning Solberg kolliderte med en lastebil på veien delen og måtte trekke seg fra dag én. Heldigvis ingen ble skadet, men slike unødvendige pensjonering er virkelig irriterende. Det har skjedd ganske mange ganger, og Henning yngre bror vet veldig godt hvordan det føles ...
