Til tross for ikke å komme til mål, gjorde PG Andersson en fantastisk ytelse i Rally Norge en uke siden. PG selv fortalt meg før arrangementet at han ville bli veldig fornøyd med en femte eller sjette plass. Nå er han ikke ferdig i det hele tatt, men han tok to spektakulære etappeseire fredag ettermiddag - outpacing verdens beste førere i en bil (Skoda Fabia WRC) ingen forventet å være i nærheten av å konkurransedyktig i forhold til Citroen C4WRC eller Ford Fokus.
Jeg ringte PG på torsdag denne uken, da han var hjemme i Sverige - og han virket fornøyd med sitt resultat:
- Det gikk veldig bra så lenge det varte, bedre enn vi noensinne kunne forestille seg. Vi skal være femte eller sjette i enden og håpet å angi noen middels gode stagetimes, men vi visste ikke engang drømme om to etappeseire.
Så, hva var bak denne super-ytelse? Ryktene snakker om en tsjekkisk mekaniker å gjøre noen slags drøm endringer på PG bil i tjenesten før den andre løkken på dagen, men PG tone ned betydningen av eventuelle endringer. Han ble i stedet bekymret gå inn i andre sløyfen, siden alle forventet slutten løpere i feltet til å ha en god fordel i forhold til Loeb, Hirvonen og de andre tidlige startende i morgen løkken - noe som ikke skjedde. Dette betydde, fryktet PG ble banket enda mer å gå inn i ettermiddag:
- Vi gjorde noen små endringer i oppsettet i den midt på dagen pause. En liten endring på timing i giret-bryter og et par klikk på de bakre støtdemperne - men det var faktisk bare fordi jeg måtte sette i to reservedeler hjul. Den store forskjellen var at overflaten syntes å matche bilen bedre i andre sløyfen, og jeg følte meg mer komfortabel. Jeg hadde begynt å tillit Anders (Fredriksson, stand-in co-driver) helt og jeg angrep mer, holde bedre linjer og få mer flyt.
Så skjedde det som gjør at du må fratre? Folk har snakket om deg blir av før pensjonsalder ...
- Clutchen brøt sammen, men det hadde ingenting å gjøre med en off. Jeg bare rørt en snø-bank en stund før, men det var på høyre side og clutch er til venstre, disse tingene hadde ingenting å gjøre med hverandre. Området rundt kløtsjen å holde den på plass på girkassen brøt - selv om den var laget av titan! Det fungerte for en kort stund, men da er hele clutch brøt ut av aksen, og det var ferdig ... Egentlig vi fortsatt ikke helt vet hvorfor.
Var det en stor skuffelse?
- For at det var en skuffelse å fratre, men faktum er at vi allerede hadde oppnådd det viktigste - det etappeseire. Selv om vi ville ha ferdig femte eller sjette, ville snakke være om etappeseire - ikke det endelige resultatet.
Går inn i rally PG fortalte meg at etter denne hendelsen alle pengene sine ble brukt, og at han hadde ingen videre planer. Den triste realiteten har blitt vist for mange ganger nå, at gode prestasjoner gjør ikke det hele tatt har å betale seg i WRC i dag. Så selv om jeg var pessimistisk - Jeg kunne ikke vente med å spørre PG om eventuelle nye tilbud hadde kom:
- Team sjefer er egentlig ikke jakter med papir og blyant for å signere sine kontrakter, og det er ingen vits i å engang høre på de seg som ønsket millioner fra meg å kjøre. Men selvfølgelig er det bedre slik det er nå, for å ha vist mitt navn i toppen. Kanskje verden vil endre seg og bli litt mer attraktivt å drivere, og da er jeg der. Situasjonen er mye bedre enn å sitte hjemme å være iskald på markedet ...
Så det er ingen planer for fremtiden?
- Egentlig Kongsrud (Bernhard Kongsrud, eieren av Fabia) ønsker at jeg skal kjøre i Numedalsrallyt kjøre den 7. mars i Norge. Så som det ser ut nå, kan jeg være der med Skoda!
Relaterte innlegg:
Tags: Bernhard kongsrud , clutch , tsjekkisk , numedalsrallyt , PG Andersson , rally Norge , pensjon , tjeneste , Skoda Fabia WRC , etappeseier
