Petter bare bekreftet at han skal gjøre Rally Norge i en Citroen Xsara WRC i -06 spec. Mye av detaljene om starten er fortsatt ukjent, men likevel er det opplagt at det er en skuffelse. Her er hvorfor:
- Den Xsara WRC er ganske gammel. Lansert i 2002 og til venstre ved gjerninger laget etter 2005, har det nå gått mer enn tre år siden det var en arbeider bil (selv om det syntes å være semi-works løp i 2006).
- Citroen har vært veldig grådig når det gjelder deler på den private Xsara-tallet. Daniel Carlsson og Manfred Stohl var noe annet enn svindlet gå inn i Kronos-teamet for 2007 i Xsara. De fikk gamle deler og hadde en bil som - uansett hva driver - var ikke i nærheten av å vinne hastighet for det meste av sesongen. Petter vil passe noen nye deler til det selv, og kanskje har han også fått bedre hell, men jeg kan ikke forestille Citroen avgi deler gode nok til å ha en sjanse til å slå sin C4-tallet. Han blir nødt til å gjøre mye selv ...
- Petter har vært første sjåføren foran Atkinson siden 05 - nå Atkinson sitter i en C4 og Petter i en Xsara. Petter har et stort ego (som en rallyfører skal ha), og det vil knapt passe inn i bilen nå. Han forventer ikke å ha vunnet fart - han bare ønsker å gjøre en showoff til sitt hjem offentlig. Sannsynligvis vil han gå hardt, men han vil alltid ha den unnskyldning at det bare er en showoff. Ikke en god mental start ...
Så hvorfor Petter velger dette ganske falmet bil? Vel, det begynner i det siste punktet der oppe. Han ønsker å gjøre en showoff. Trygge kilder forteller at Petter testet i Nord-Värmland i Sverige denne helgen - og både Citroen og Ramsport (Ford, nær MSport) lag var der. Petter testet Xsara sikkert, kanskje en C4 (men jeg tror ikke det) og en Focus, trolig en 07 eller 08 spec. Selvfølgelig Ford er bedre enn Xsara - og C4 også - hvis det var et valg. Men ... Hvis han valgte dem - han ville ha blitt sammenlignet med Hirvonen, Latvala, Loeb, Sordo - og alle Citroen Juniors inkludert Atko. For sikker ville de alle har bedre deler enn Petter (kanskje han kunne ha fått den samme som Citroen juniorer skjønt). Dessuten ville Petter har gått rett inn i bilen uten mange km er for testing, mens Loeb, Sordo, Hirvonen og Latvala har allerede gjort sesonger i sine biler. Tatt i betraktning hans sliter de siste årene i Subaru, ville det ha vært en katastrofe å merke sin for å mislykkes i en bil direkte compareable til det beste. Alle ville lure "Nå som Petter er i en god bil - kan han matche de andre?" En det ville selvfølgelig være urettferdig mot ham - så mange WRC kaperne har urimelige sjanser i hver ballveksling de gjør.
Den Xsara er helt motsatt ... Selv om det er en skuffelse for meg og resten av rally samfunnet - Petter selv kan bare vinne. Hvis han - på en eller annen merkelig måte - har klart å få gode deler, kan han bli en underdog og streik bakfra. Så det vil ikke bli "vurderer han er i en god bil" - i stedet det vil være "til tross for han er i en dårlig bil". Og hvis han ikke har, vil han fortsatt bare være dårlig på grunn av bilen. Ikke et stort problem.
Så, jeg er ganske sikker på at Xsara var ikke den raskeste alternativet Petter kunne velge - bare det beste for seg selv. Og jeg forstår ham. Sannsynligvis vil han gjøre en god showoff, få et sted i topp 10 og kanskje score noen poeng. Da kan han gjøre det som virkelig betyr noe for ham - finne en god, langsiktig, løsning.
Relaterte innlegg:
Tags: 2009 og Citroen Xsara WRC , Ford Focus WRC , msport , Petter Solberg , rally Norge , ramsport
Og denne løsningen er ingenting, men en langsiktig løsning om Petter skal monteres for 2010-sesongen i en konkurransedyktig bil, og lik alle de andre driverne.
I mellomtiden den beste for ham er å holde fast ved aktiv rally i løpet av 2009.