De financiële crisis is opvallend en de rallysport aan het smelten is in vrijwel alle niveaus. Lokale / nationale / regionale bestuurders hebben een harde tijd vinden van sponsors en de WRC teams worden door de lage omzet, te duur kosten en waarschijnlijk ook als gevolg van de nieuwe technische voorschriften toe te passen vanaf 2010 met pensioen gaat. Het enige kampioenschap dat lijkt te zijn op zijn minst dicht bij de normale toestand is de IRC (Intercontinental Rally Challenge). Natuurlijk is het veel vanwege het feit dat de Super 2000 auto's gebruikt in IRC zal worden gebruikt, zelfs (in een geheel gewijzigde toestand met turbo, enz.) in het WRC van 2010 en verder. Het maakt veel meer zin te ontwikkelen of het besturen van een auto die gebruikt zal worden in de toekomst, dan een oude en veel duurder WRC auto die nooit meer worden gebruikt.
Echter, na Subaru en Suzuki's pensioneringen - zowel waarschijnlijk veroorzaakt door een combinatie van de nieuwe regelgeving en de financiële crisis, is WRC echt draait op een laag. Het is gesmolten gedurende vele jaren met stijgende kosten en vreemde regelgeving verandert van de FIA die niet altijd goed is geweest voor de sport. Citroen is begonnen aan een tweede team, de fabrikant 2, dat zal concurreren het WRC 2009. Dit is waarschijnlijk een combinatie van het krijgen van goede geld van de chauffeurs en het krijgen van "goedkope" top 5 posities in het kampioenschap waar de concurrentie zal echt zwak. Misschien is het ook een poging om "te redden" een deel van de reputatie van het kampioenschap door het hebben van een paar auto's die in elke ronde?!
Toegevoegd aan deze, kan Sebastien Loeb doen zijn laatste jaar als hoogste niveau rallyrijder - of in ieder geval in zo'n een uitstekend niveau. Hij heeft de kans om een laatste titel te nemen vrij "eenvoudig" in 2009, en misschien zal hij ervoor kiezen met pensioen te gaan na dat. Om door te gaan met een nieuwe auto en misschien zelfs merk in 2010 is een groot deel van een risico. Voor Loeb, die al alles heeft bereikt, zou ik het meer van een risico te verliezen dan een kans om te winnen. Maar hij kan toch doorgaan, want hij is een echte rally-liefhebber en sinds Citroen wordt gekletst worden de ontwikkeling van een Super 2000 auto. Zonder een S2000 Citroen, zal Loeb einde maken aan zijn carrière WRC - dat is zeker.
Ironisch genoeg, deze factoren zijn de grote reden waarom ik er helder over de toekomst van WRC - gezien in een groter perspectief. Het kampioenschap moet echt een nieuwe basis die meer fabrikanten en prive-teams die de concurrentie kan nemen naar een nieuw niveau trekt. Ook zou het echt profiteren van een Sebastien Loeb in een auto hij niet gewend zijn, en misschien een klein beetje zwakker auto - en dat is eigenlijk ironisch. Hij is de beste coureur ooit, geen twijfel over mogelijk, en zijn succes is echt leuk om te zien. Maar de waarheid (en schaamte) is dat het kampioenschap niet zoals een uitstekende coureur nodig heeft op dit moment. Het kampioenschap heeft behoefte aan een solide en dicht het hoogste niveau waar chauffeurs man strijden voor de mens en met nauwe gevechten rondom de top 10 in elke race. Dat, gecombineerd met een goede televisie-uitzendingen, betere nieuwe media (dit is een heel groot en op dit moment echt slecht punt) en slimme media-strategieën kon maken voor een herboren WRC.
Ik weet niet of het zal gebeuren, maar ik weet een ding: Nu is het tijd om te beginnen met de vormgeving van de nieuwe WRC, zodat iedereen die wil is om op de trein moet springen, nu. Ik denk dat 2009 is het grote keerpunt, en hopelijk voor iets echt goed. Daarom ben ik begonnen met deze blog. Ik wil om het te zien gebeuren!
