Ondanks de niet krijgen naar de finish, PG Andersson maakte een fantastische prestatie in Rally Noorwegen een week geleden. PG zelf vertelde me voor het geval dat hij zou echt tevreden zijn met een vijfde of zesde plaats. Nu hij niet af op alle, maar hij nam twee spectaculaire overwinningen op vrijdagmiddag - sneller dan 's werelds beste rijders in een auto (Skoda Fabia WRC) niemand zal naar verwachting eens in de buurt om concurrerende ten opzichte van de Citroen C4WRC of de Ford Focus.

Ik belde PG op donderdag deze week, toen was hij weer terug naar huis in Zweden - en hij leek tevreden met zijn resultaat:

- Het ging erg goed, zolang het duurde, beter dan we ooit hadden kunnen voorstellen. We van plan tot en met vijfde of zesde worden in het einde en hoopte een aantal middelgrote goede stagetimes set, maar we hebben niet eens dromen over twee etappe-overwinningen.

Dus, was wat achter deze super-prestaties? Geruchten spreken over een Tsjechisch monteur het maken van een soort van droom van veranderingen op de auto PG's in de dienst voor de tweede lus van de dag, maar PG bagatelliseren het belang van alle wijzigingen. Hij was bang in plaats te gaan op de tweede lus, omdat iedereen verwacht dat het eind van de lopers in het veld om een ​​goede voorsprong op Loeb, Hirvonen en de andere vroege starters in de ochtend loop hebben - iets wat niet gebeurde. Dit betekende, PG gevreesd te worden geslagen nog meer aan de hand in de middag:

- We hebben een paar kleine veranderingen in de setup in het midden van de dag te breken. Een kleine verandering aan de timing in het tandwiel-schakelaar en een paar klikken aan de achterkant dempers - maar dat was in feite alleen maar omdat ik moest zetten in twee reservewielen. Het grote verschil was dat de oppervlakte leek om de auto beter af te stemmen in de tweede lus en ik voelde me meer comfortabel. Ik was begonnen te vertrouwen Anders (Fredriksson, stand-in co-driver) helemaal en ik vielen meer, het houden van een betere lijnen en het krijgen van meer flow.

Dus, wat is er gebeurd waardoor je met pensioen te gaan? Mensen hebben gesproken over dat u het af voorafgaand aan het pensioen ...

- De koppeling begaf, maar het had niets te maken met een off. Ik raakte een snow-bank een tijdje voor, maar dat was aan de rechterkant en de koppeling is aan de linkerkant, die dingen had niets te maken met elkaar. De omgeving van de koppeling te houden op zijn plaats op de versnellingsbak brak - ook al was gemaakt van titanium! Het werkte voor een korte tijd, maar dan de hele koppeling brak uit van de as, en het was klaar ... Eigenlijk hebben we nog steeds niet echt weten waarom.

Was het een grote teleurstelling?

- Voor zeker van dat het een teleurstelling met pensioen te gaan, maar feit is dat we al de meest belangrijke bereikt - het podium wint. Zelfs als we zouden klaar vijfde of zesde, dan zou het gesprek gaan over het podium wint - niet het uiteindelijke resultaat.

Te gaan op de rally PG vertelde me dat na deze gebeurtenis al zijn geld was besteed, en dat hij geen verdere plannen. De trieste werkelijkheid is te vaak nu aangetoond, dat de goede prestaties in het geheel niet hoeft te af te werpen in het WRC van vandaag. Dus, hoewel ik pessimistisch was - ik kon niet wachten om PG te vragen of er nieuwe aanbiedingen had kwam:

- Team bazen zijn niet echt jagen met papier en potlood om hun contracten te tekenen en er is geen zin in, zelfs het luisteren naar diegenen die willen miljoenen van mij om te rijden. Maar natuurlijk is het beter zoals het nu is, te hebben toonde mijn naam in de top. Misschien is de wereld zal veranderen en krijgen een beetje meer aantrekkelijk voor automobilisten, en dan ben ik daar. De situatie is veel beter dan thuis zitten wordt ijskoud op de markt ...

Er zijn dus geen plannen voor de toekomst?

- Eigenlijk Kongsrud (Bernhard Kongsrud, eigenaar van de Fabia) wil dat ik te rijden in de Numedalsrallyt het uitvoeren van de 07 maart in Noorwegen. Dus als er nu naar uitziet, mag ik er met de Skoda!