Posts Tagged 'citroen'

Volkswagen: Citroëns nachtmerrie?

Dinsdag de 12 juli 2011
Volkswagen Polo WRC - a Citroën DS3 killer?

Volkswagen Polo WRC - een Citroën DS3 killer?

Het is al geruchten voor een lange tijd en bevestigd voor een paar maanden dat Volkswagen zal de WRC te gaan met een nieuwe Polo WRC in 2013. Echter, het team van plan om hun concurrentiepositie debuut al in de Rally Finland te maken in het eind van deze maand - en dan concurreren alle resterende rally's dit jaar, behalve voor Australië. Al vanaf de eerste dag, hebben Volkswagen stuurde de signalen dat dit een serieuze uitdaging (niets anders verwacht kon worden), en naar mijn mening kan dit alleen worden gezien als een teken van dat, misschien de sterkste tot nu toe. Gezien de prijs van concurrerende een en een half jaar in het WRC (ik denk dat Volkswagen zal blijven draaien, zelfs het volgende seizoen), toont met de duidelijkheid dat Volkswagen bereid is om geld te investeren, niet alleen te concurreren, maar zelfs voor de WRC te winnen.

Natuurlijk, winnen is niet alleen over de auto - maar ook veel over het team op het gebied van personeel, chauffeurs en bijrijders. Petter Solberg is gekletst om dicht bij het ondertekenen voor het team, maar tot nu toe Volkswagen lijkt te zijn met het uitstekende strategie van de ondertekening van jonge, talentvolle en lokale bestuurders - tenminste als het beoordelen van de Rally Finland invoer. Andreas Mikkelsen van Noorwegen zal rijden een auto, en ik denk dat hij zal hun eerste coureur voor de rest van het seizoen en de lokale ace Joonas Lindroos zal de andere auto te zijn. Door ondertekening van Mikkelsen ze iemand die als een jonge en veelbelovende tweede bestuurder in de werken team act later op terwijl het nog steeds ervaren genoeg om te werken als een goede test driver. In Lindroos krijgen ze een lokale chauffeur in Finland, dat kan met de unieke kennis een bijdrage leveren over de lokale omstandigheden.

Het is vrij duidelijk dat Volkswagen zullen concurreren op het hoogste niveau van de WRC en ik verwacht dat ze de serie in te voeren op een veel hoger niveau dan alle andere debutant teams hebben gedaan in de afgelopen jaren. Voor Citroën betekent dit een team dat echt kan hen uitdaging voor zowel de chauffeurs als de fabrikanten titel. Het zal interessant zijn om hun volgende stap te zien. Zullen ze terug te vechten en hoe? (Vooral met de mogelijkheid / speculaties van Loeb eindigde zijn carrière of bewegen op vrij snel ...)

Vond je dit bericht? Deel het!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Petter rapportage van de test van zijn Citroën C4WRC in Zweden

Vrijdag de 22 januari 2010
Petter Solberg is testing his car near Torsby in Värmland today. Photo: PSWRT

Petter Solberg is het testen van zijn Citroen C4WRC de buurt van Torsby in Värmland vandaag. Foto: PSWRT

Petter Solberg net bijgewerkt zijn blog met het volgende citaat:

- Net heeft de eerste run, en deze auto is gewoon niet te geloven! Het is totaal verschillend van de auto die ik had vorig jaar. Ik bedoel, de balans is zo goed en de grip is geweldig. Gewoon een ding om nu te zeggen; Rally Zweden - hier kom ik!

Het is interessant om te zien dat Petter is meteen zo blij, want het betekent dat hij eigenlijk misschien wel zijn erin geslaagd om de juiste spullen te krijgen uit de Citroën fabriek - iets dat bijna geen enkele kaper eerder heeft weten te doen. Citroën heeft altijd al heel graag van de bescherming van hun werken drivers van samenloop door het verstrekken van de motor mappings en onderdelen die duidelijk is niet zo goed als de werken spul. Vraag Petter over het afgelopen jaar, Manfred Stohl, Daniel Carlsson en vele andere mensen ...

Als Petter heeft de juiste spullen - kan hij eindelijk weer een mededinger en misschien een van de jongens op de top in het kampioenschap. Dat zou een geweldige impuls aan de WRC worden. Echter nog steeds dat is gewoon dromen, maar laten we hopen op meer goede rapporten van Petter.

Vond je dit bericht? Deel het!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Hoge verwachtingen van een interessante WRC tijdens het laatste deel van het seizoen

Dinsdag de 30 juni 2009

Wat gebeurt er? Na Loeb / Citroen 's falen in Polen afgelopen weekend de WRC lijkt te worden een beetje meer interessant dit jaar. Na een bron, waar Loeb leek meer onverslaanbaar dan ooit, het winnen van vijf gebeurtenissen op een rij, heeft Hirvonen plotseling het kampioenschap naar zijn gunst en nu leidt met een punt voor Loeb. In de fabrikanten kampioenschap, Ford is nog steeds vrij achter de Citroen (17pts), maar zelfs daar is het alles behalve voorbij. Sordo is niet zo stabiel als Loeb, er zijn tal van races te gaan en het seizoen tot nu toe heeft echt laten zien hoe snel dingen veranderen.

Ik denk dat de Rally Finland in het eind juli / begin augustus zal zeer, zeer belangrijk zijn voor zowel Ford en Citroen. Als Loeb kan winnen op Hirvonen (en Latvala's) eigen bodem, zal Citroen hebben een heel goede positie gezien het feit dat Rally Catalunya is een van de drie resterende rally's daarna. Loeb zal uiteraard een grote favoriet op het Spaanse asfalt!

Maar als Loeb en Citroën niet hun kaarten spelen recht in Finland, zal Hirvonen uit te breiden zijn voorsprong in het kampioenschap, het stimuleren van hem en zetten heel wat druk op Loeb. Dan Loeb zal enige druk om de kansen te maken, ook weer door te winnen in Catalunya - wat zou verlaten het kampioenschap helemaal opnieuw te openen. Naast Finland en Catalunya zijn er Rally Australië en het seizoen dichter bij Wales Rally GB links op de kalender - twee rally's waar ik heb niet het gevoel dat ofwel Loeb of Hirvonen een groot voordeel te hebben. Het zal zeker een interessante strijd - en omwille van de sensatie ... Laten we hopen dat Hirvonen (of Latvala?) Is het snelst in Finland!

Vond je dit bericht? Deel het!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Grote dilemma's citroen: Een tevreden Petter Solberg is te goed

Zondag de 24 mei 2009

Citroen is geconfronteerd met dezelfde dilemma heel het seizoen, maar nu zijn ze echt oog in oog met het:

Als Petter krijgt geen nieuwe onderdelen van de Xsara de auto is niet goed genoeg voor hem om gelukkig te zijn, en als hij verse onderdelen van de auto te krijgen + chauffeur mix is ​​veel te goed voor de smaak van Citroën.

Zodra Petter zijn nieuwe spullen in Sardinië kreeg, was Loeb gedwongen achter Solberg op de vierde plaats. Zeker Loeb had wat pech, maar zonder Petter hij zou krijgen zes punten in plaats van vijf ... Ik weet zeker dat de Citroen bazen zijn bang dat Petter zal meer punten stelen van Loeb en nog belangrijker van de fabrikant team later dit jaar.

Zoals ik het zie, zijn er twee belangrijke scenario's die zijn heel eenvoudig:

  • Scenario een, Citroën aanvaardt Petter de snelheid en het feit dat hij een paar punten mee te nemen van Loeb, Sordo en de junior team (het effect op de junior team is klein, omdat ze normaal niet goed genoeg zijn om Petter passeren, zelfs met zijn oude spullen) tijdens de rest van het jaar. Ze lieten hem de 2006 onderdelen, een goede motor mapping en de passieve verschillen - dat alle hem in staat om snel te zijn. (De onderdelen zijn al aan hem gegeven, en het zal moeilijk zijn om hen af ​​te halen -, maar Citroen zijn nog steeds in staat om hem een ​​minder sterke motor mapping om hem te laten gaan langzamer ...)
  • Scenario twee, Citroen denken dat ze zich niet kunnen veroorloven Petter te snel met zijn Xsara, en ze zijn kansen op een overwinning te verminderen door het niet geven hem geen verdere upgrades en door wijzigingen aan te brengen zijn motor mapping. Maar ik weet zeker dat Petter zou dat niet (PSWRT en chief engineer Fx Demaison waarschijnlijk staren, zoals adelaars op de prestaties van de motor na de bochten met Citroën) te accepteren, en ik ben vrij zeker dat ze hem willen voortdurende vooruitgang te zien op de auto - omdat ze anders zullen vertrekken Citroen voor Ford of misschien zelfs de Peugeot 307 (lees meer hier en hier ).

Ik denk dat de keuze voor scenario een of twee zal gedeeltelijk worden gedaan door het gevoel Petter's in Sardinië, als hij blij genoeg is of niet -, maar ook door Loeb en Sordo het tempo in de komende rally's. Als de Citroen beheer zie Ford steeds dichterbij in de race voor de fabrikanten titel, ik ben vrij zeker dat ze zullen niet toestaan ​​dat Petter te blijven nemen punten van hen weg. Echter, als Loeb blijft onbedreigd voor de rijders titel en als Citroen kunnen hun afstand te houden in de fabrikanten kampioenschap, misschien is het OK. Citroen hebben waarschijnlijk al gewend aan het feit dat hun junioren niet in staat zijn om Petter meer dan op willekeurige momenten verslaan ...

De toekomst zal het uitwijzen ...

UPDATE:
Lees meer (in Noors) over de prestaties van Petter's in Sardinië op de volgende (externe) links:

http://www.dagbladet.no/2009/05/24/sport/motorsport/rally/rally-vm/petter_solberg/6374198/
http://www.vg.no/sport/motor/artikkel.php?artid=547805

Vond je dit bericht? Deel het!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Rally d'Italia-Sardinia: Latvala bewijst zijn tempo

Zondag de 24 mei 2009

Rally d'Italia-Sardinia werd de rally, waar Jari-Matti Latvala nog eens zou zijn snelheid te bewijzen. Na het leiden van de auto-breaking rally vanaf de allereerste fase tot het einde, misschien kan hij gooien wat water op het vuur van alle mensen schreeuwen na Rally van Portugal. Dan, iedereen leek te willen hem vervangen in het Ford-team ... Anyway, ik blijf bij mijn opinon over de tijd die het kost om een nieuwe ster in het WRC, en zoals ik al zei al in april Latvala's teamgenoot Mikko Hirvonen is een van de het beste bewijs ooit dat een crash-koning kan binnenkort een regelmatige en stabiele podium mededinger. Nu, ik denk dat we kunnen alleen maar hopen dat deze overwinning komt als een boost voor het vertrouwen Latvala waardoor hij stapt net een beetje, maar nog steeds snel in de volgende rally's en het mogelijk maakt Ford terug te nemen enkele van grote voordeel van Citroën in het constructeurskampioenschap kampioenschap. Dat zou het WRC een beetje meer spannend ...

Iets dat lijkt te zijn spannend de hele tijd dit jaar is de productie van auto-WRC. In Sardinië, de rally eindigde met Nasser Al-Attiyah leidt het veld, waarbij de stekker van Patrik Sandell met slechts 1,5 seconden op de allerlaatste fase. Vervelend voor Sandell, die nam de leiding over van zijn landgenoot Patrik Flodin op zaterdag, toen Flodin werd geraakt door de problemen. Dit betekent dat Al-Attiyah leidt het kampioenschap met 31pts voorsprong van Araujo op 29pts en Sandell op 28pts. PWRC zal een zware strijd tot het einde, het lijkt!

Andere interessante dingen in deze rally:

  • Loeb staat onder onderzoek voor een wiel gewijzigd op zaterdag. Waarschijnlijk is het onderwerp van onderzoek is of de auto bewoog op elk moment wanneer Loeb of Elena niet zat. Als dat zo is - dat zou indruisen tegen de regels en moet gestraft worden, net als bij Duval in Japan een paar jaar geleden. Dit betekent, kan Loeb verliest zijn positie ...
  • Petter Solberg ving de derde plaats, met een voorsprong van Sordo (die met pensioen na turbo problemen) en Loeb, die nam de vierde plaats. Loeb was erg blij met zijn nieuwe auto spec na de shakedown, en leek goed te regelen met het tijdens het weekend na een aantal problemen met oververhitting op het podium een. Nu is de grote vraag is wat Citroen zal doen ... Ik kom een ​​aparte post over dat te maken want het is echt een interessante vraag.
  • Ondanks het feit dat liep Cyprus een paar maanden geleden, Sardinië lijkt de meeste auto-breken, zelfs van het seizoen tot nu toe ... (Henning, Rautenbach, Sordo, Ogier, Loeb's doorboren, Petter's [en al die anderen '] oververhitting)

Vond je dit bericht? Deel het!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Nieuwe auto Petter's

Maandag de 11 mei 2009

Dus, Petter heeft eindelijk zijn 2006 Xsara van Citroen. Dat is nogal een groot verschil met de 05 een, en nu kan hij beginnen met resultaten voor echt te maken, denk ik. Hij kreeg de auto na zware dicussions met Citroen (nee, verrassing, he) en na dreigen met naar een andere merk. Van wat ik heb gehoord en geruchten die zijn verspreid op het internet een van zijn opties was de Peugeot 307WRC - een zeker goede auto. Ik denk dat dat is wat bang Citroen het meest, het zien van hun eigen kostbare Xsara mogelijk worden ingehaald door de 307WRC, dat goed is door Bozian ontwikkeld in de jaren sinds Peugeot gooiden hun handdoek in ... Hoe dan ook, zal het leuk om te zien wat Petter kan doen.

Ook wil ik een korte excuus post op het gebrek aan berichten hier de laatste paar weken. Een heleboel dingen te doen op het werk, waaronder enkele reizen, is de reden waarom. Eigenlijk ben ik op dit moment het schrijven vanuit mijn hotelkamer in Las Vegas, waar ik blijf tot dinsdag. Van donderdag op ik terug thuis ben so stay tuned!

Vond je dit bericht? Deel het!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Eindelijk een auto switch komen voor Petter Solberg?

Zondag de 3 mei 2009

Geruchten op het internet zegt dat Petter Solberg mag zijn auto schakelaar voor de Rally Italia Sardinië later deze maand. Interessant! Ik zeg wel een paar keer dat een auto-schakelaar is de enige manier om Petter te kunnen zijn sterke prestaties voort te zetten en sterk staan ​​in het kampioenschap. Wat kan Nu zijn voor hem? Ik denk dat een C4 is het meest waarschijnlijk, maar een Ford switch volledig mogelijk is.

Vond je dit bericht? Deel het!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Cyprus deelnemerslijst met 50% Fords in de WRC-klasse

Maandag de 2 maart 2009

De start lijst voor de komende Cyprus Rally was vandaag vrijgegeven, maar heeft geen enkele positieve verrassingen. Geen negatieve beide, dat wel.

De gemeenschappelijke werkt ploeg zullen strijden en Citroen Junior Team komt met volledige bemanning, waaronder Rautenbach, Novikov en Ogier - maar zonder Atkinson. De later een van hen heeft financiële problemen waardoor hij uit de buurt van het wiel blijven totdat de situatie verandert. Khalid Al-Qassimi is terug voor zijn tweede WRC begin van het jaar in zijn BP Ford Abu Dhabi ingevoerd Ford Focus WRC, maar het belangrijkste is waarschijnlijk dat Federico Villagra zal Munchis Wrts eerste WRC begin van het jaar te doen in een Ford Focus WRC. Munchis is geregistreerd als een fabrikant dit jaar, na een verandering van regels op grond waarvan voor fabrikanten teams die bestaan ​​uit slechts een auto. Stobart lijnen tot Henning Solberg en Matthew Wilson - het maken van de Ford jongens een stevige 50% van de A8 klasse. Ik zag iemand praten over een door de fabrikant kampioenschap waar alle auto's van een bepaald merk zou scoren fabrikanten punten - zoals in het IRC. Dit is een perfect voorbeeld van waarom dat een slecht idee voor de WRC!

Petter Solberg aan de komst van gegeven de Xsara een tweede kans, is interessant. Zoals ik al heb uitgesloten, denk ik dat het vasthouden aan de Xsara in Cyprus is verstandig door Petter. Mensen hebben gevraagd waarom ik niet Petter hoger te voorspellen in Noorwegen ( zie hier mijn voorspelling ) - en dat is alleen omdat de Xsara is niet goed genoeg, vooral niet omdat ik weet Citroen zou nooit uit te brengen met het volledige motorvermogen. Maar Cyprus is anders. Het is een heel, heel ruwe rally waar consistentie telt - niet snelheid. Dat opent voor Petter, en aangezien de Xsara is bekend dat heel consequent Ik denk dat Petter goed kan doen. Als hij erin slaagt om op de weg blijven zonder grote problemen, ik denk dat hij zal in de top vijf of misschien vier - je hoeft alleen te krijgen door de rally te krijgen vrij hoog. Maar eerlijk gezegd, na Cyprus zou ik switch maakt niet uit wat - omdat Citroen zal neeeever geven een echt goede spec.

Lees de deelnemerslijst (PDF):
http://www.cyprusrally.com.cy/documents/entry_list.pdf

Vond je dit bericht? Deel het!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Is Rautenbach is Citroen rijden gefinancierd door blanke mensen corruptie en oorlog in Afrika?

Vrijdag de 20 februari 2009

Conrad Rautenbach dit jaar rijdt een volledig seizoen met de Citroën C4 WRC in de Citroen Junior Team, en hij is in het kampioenschap voor een paar jaar. Hij heeft niet gescoord veel verbluffende resultaten, en ik denk dat de prijs van zijn rally carrière tot nu toe is vrij hoog, in termen van geld. Dus waar komt al zijn geld vandaan - en welke andere prijzen kunnen Rautenbach rijden hebben gehad? Veel chauffeurs betalen voor hun stations en in normale gevallen heb ik waarschijnlijk niet zou hebben gezorgd, maar een recente gebeurtenis deed me mijn gedachten te veranderen in het geval van Conrad Rautenbach.

In januari van dit jaar heeft de Europese Unie (EU) heeft besloten om een ​​paar nieuwe namen te maken aan hun lijst van de mensen in Zimbabwe worden opgelegd met sancties van de bond. Een van hen was Muller Conrad Rautenbach, meer bekend als Billy Rautenbach, en vader van de huidige WRC bestuurder Conrad Rautenbach (eigenlijk Billy Rautenbach nam deel aan een aantal rally's zich in de jaren 80). De sanctie lijst werd oorspronkelijk opgericht in 2002, bedoeld om het regime van Mugabe en zijn Zanu-PF partij te verzwakken door reisverbod en bevriezing economische middelen van leden en financiers van het regime. In een verklaring, EU zegt dat de maatregelen tegen de mensen op hun lijst is het resultaat van "de afbraak van de rechtsstaat en de schendingen van de mensenrechten".

Een soortgelijke lijst wordt bijgehouden in de VS door het Amerikaanse ministerie van de Schatkist, een lijst waaraan Billy Rautenbach werd toegevoegd in november 2008. Amerikaanse Treasure stelt dat Rautenbach "heeft de steun aan hogere ambtenaren regime tijdens interventie van Zimbabwe in de Democratische Republiek Congo en ook voorzien logistieke ondersteuning voor grootschalige mijnbouwprojecten in Zimbabwe, dat er ten goede aan een klein aantal corrupte ambtenaren". De autoriteit zegt verder dat "het regime van Mugabe blijft aan de oproep van het Zimbabwaanse volk te weerstaan ​​om zijn corrupte en gewelddadige greep op de macht los te maken".

Dus, wat er achter dit alles?

Na wat fundamenteel onderzoek kun je ontdekken dat Billy Rautenbach leefde in Zuid-Afrika tot het einde van de jaren 90. Hij was een zeer succesvol zakenman het uitvoeren van de Hyundai-dealer, met exclusieve deals voor de verkoop van Volvo en Saab in sub-Sahara en het continent grootste transportbedrijf - Wielen van Afrika. Hij was ook betrokken bij de verkoop van Jas-Gripen, een Zweedse gemaakt militair straalvliegtuig, de Zuid-Afrikaanse regering. Maar er is iets mis gegaan, Hyundai ging in de problemen - en dat deed Rautenbach. Hij kreeg beschuldigde voor een lijst met verschillende misdaden, kwam in de lijst van 20 meest gezochte criminelen in Zuid-Afrika en werd onderzocht briberies - maar leek goed te dekken. In een geval Billy Rautenbach's advocaat ontmoette Thabo Mbeki (Zuid-Afrikaanse president) commissaris van politie en gaf hem 40 000 dollar om de beschuldigingen van corruptie tegen Rautenbach gevallen - een offerte van de opdrachtgever geaccepteerd. Mbeki ontsloeg ook de nationale vervolgende autoriteit baas en arresteerde een politieman onderzoekt de zaak met steekpenningen van de commissaris op beschuldiging van 'verstoring van de Justitie om Billy Rautenbach te beschermen tegen onderzoeken.

Echter, het lezen op de website van UNHCR Refworld - bedoeld als een instrument voor vluchteling ondersteuning van de besluitvorming - kun je zien dat Rautenbach opgaf en vluchtte Zuid-Afrika om een ​​boerderij buiten Harare (Zimbabwe) in 1999, als gevolg van de beschuldigingen tegen hem, waaronder diefstal, omkoperij en fraude. Hij werd beschreven in 2002 door de VN-panel van deskundigen over de illegale exploitatie van natuurlijke hulpbronnen en andere vormen van rijkdom van de Democratische Republiek van Kongo als een man "wiens persoonlijke en professionele integriteit is twijfelachtig", na een twee jaar als manager van Congo's staatsbedrijf mijnbouwbedrijf, Gecamines - benoemd als dank voor militaire steun van Zimbabwe in te gaan op de tweede Congo-oorlog. Echter, in 2000 Rautenbach werd vervangen in de rol als Managing Director - na een rapport dat een netwerk van vooraanstaande mensen hadden overgedragen activa ter waarde van ten minste 5 miljard dollar van de staat-mijnbouwbedrijf aan particuliere bedrijven. Billy Rautenbach werd genoemd als een van de plunderaars in het rapport, maar hij ontkende en heeft een verklaring afgelegd dat de beschuldigingen waren helemaal ongegrond. Het maakt niet uit wat, Billy Rautenbach hebben uitgesproken persona non grata (ongewenst persoon) zijn in de Democratische Republiek Congo.

Wat heeft dit te maken met Conrad Rautenbach's WRC rijden?

Ik weet niet wie er betaalt voor Conrad Rautenbach's WRC rijden, maar ik denk dat het makkelijk is om te vermoeden dat het geld in te gaan op Citroen van hem niet de helderste geschiedenis. Ik heb niet gezien geen grote sponsors achter zijn drive, en een eenvoudige gok is dat geld van zijn vaders rijk betalen voor zijn aandrijving. Om te weten wat waar is en wat vals over Billy Rautenbach is echt hard, maar het is gemakkelijk te zien dat zijn bedrijf is erg dubieus. Zijn betrokkenheid bij de oorlog en de corruptie lijkt heel duidelijk en gezien dat hij op zowel EU en de VS schat de lijsten van de sancties - het is zeker dat hij ook nu kan een rol als financier voor het ondemocratische regime in Zimbabwe.

Dit alles maakt me vermoeden dat het geld steun Conrad Rautenbach's WRC operatie is indirect gestolen uit de Afrikaanse mensen die door beschadigde transfers geïnitieerd door ondemocratische krachten. En het ergste van alles wat het doet me vermoeden dat Conrad de financier ook zijn deel van de ergste oorlog in de moderne Afrikaanse geschiedenis de financiering, het doden van 5,4 miljoen mensen. Ik oordeel niet Conrad Rautenbach - hij is slechts zoon van zijn vader en kan niet veel doen - en ik weet niet eens of zijn vader echt is het betalen van de drive. Maar als Citroen heeft geen interesse in de mensenrechten, mijn mening is dat de Citroën diep moeten onderzoeken waar het geld dat Conrad het WRC seizoen betaalt vandaan komt en te verifiëren of deze geld uit andere bronnen dan de dubieuze Conrad van de vader van zaken hebben. Net vermoedens met betrekking tot dit soort dingen is een schande voor het kampioenschap en de sport.

Hier is de lijst van mensen die opgelegd door de EU-sancties tegen Zimbabwe:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:023:0043:0059:EN:PDF

Hier is de Amerikaanse Treasury's overzicht van de sancties met betrekking tot Zimbabwe:
http://www.treas.gov/offices/enforcement/ofac/programs/zimbabwe/zimb.shtml

Als u meer wilt lezen over het onderwerp, hier zijn meer informatiebronnen:

UNHCR RefWorld - Robert Mugabe's geld mannen
Standpunt van de Europese Unie over de sancties tegen Zimbabwe
Het Europees Parlement over de mensenrechten in Zimbabwe
Daily Telegraph - Business en ethiek - Is Phil Edmonds recht om de handel met Robert Mugabe?
SW Radio Africa - Het web van corrupte praktijken en politiek in de regio
AfDevInfo op Billy Rautenbach
MNET - Crook of gekruisigd
Wikipedia, Tweede Congo-oorlog

Vond je dit bericht? Deel het!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Waarom huilen over het gebruik van grind banden op het asfalt voordat zelfs proberen?

Vrijdag de 20 februari 2009

Citroen lijkt op dit moment de beste - en zeker de beste back - WRC team. Dat maakt hen hebben andere prioriteiten dan de andere teams. We hebben het eerder gezien - en nu zijn ze weer te huilen. In Autosport, Sebastien Loeb zegt dat het niet zinvol om de banden te gebruiken grind op het asfalt zoals zal worden gedaan in Cyprus. De maatregel is bedoeld om kosten te besparen door het opslaan van de teams van het gebruik van twee verschillende soorten banden, asfalt en grind.

Mezelf, ik weet niet of het is gek maar zolang het niet onveilig en voor iedereen hetzelfde - waarom niet proberen? Wat ik echt wel weet is dat ik graag nieuwe ideeën pekelen in het kampioenschap, zoals het mengen van twee oppervlakken in dezelfde rally - en ik weet het toevoegen van nieuwe spectaculaire dingen, zoals auto's gaan erg breed als gevolg van verkeerde en versleten banden. Voor zover het veilig kan worden gedaan, laten we het doen. Ik snap het niet waarom Citroen huilen voordat zelfs proberen? Zeker niet omdat ze zijn, van wat ik weet, de enige fabrikant die gedaan hebben getest voordat het evenement met de verkeerde band-combinatie.

Laten we hopen dat het niet eindigen zoals Cyprus twee jaar geleden, toen hun grote mate bevorderd stad-stadium moest worden geannuleerd vanwege de veiligheid.

Vond je dit bericht? Deel het!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon