Kimi Räikkönen heeft een enorme meerdere rollen in de Rally Mexico op de 7e etappe. Helaas zal hij niet opnieuw de rally als gevolg van de slechte schade aan zijn auto. Echter, dit is nogal een stap naar verwachting op zijn leerproces ...
Aan de andere kant van de rally, Petter Solberg houdt de leiding na de eerste dag met ongeveer 15 seconden meer dan Citroen Junior chauffeur Sebastien Ogier. Zullen we zien Petter het winnen van een rally voor het eerst in vele jaren? Dat zou geweldig!
Räikkönen ging al op de tweede klassementsproef op de Noordpool Lapland Rally in Finland gisteren. Ondanks dat, was het een indrukwekkend debuut in concurrerende Citroen C4 WRC voor het voormalige Formule 1 coureur. Hij zette een na snelste tijd al op de eerste klassementsproef, en bleef competitieve tijden na het hele weekend, na het krijgen van terug van de SS2 sloot met een grote vertraging en tijdstraf.
Ervaren co-driver Kaj Lindström Räikkönen's commentaar na SS9 dat het verschil met Sordo was 0,9 seconden per kilometer, en op hetzelfde moment verklaard dat de duo wisten dat ze zouden gaan vertraagd dan ze zouden kunnen - deels omdat de auto instelling nog steeds niet 100% aangepast aan de voorkeuren van Räikkönen. Zelfs Kimi zelf zei op de dat hij niet denken dat het zeer moeilijk zou zijn om sneller te rijden, aangezien hij wist dat de auto niet was echt zo hij wilde dat het is.
Persoonlijk denk ik dat Räikkönen kreeg een goede en echt indrukwekkend te starten. Een vroege start werd waarschijnlijk gewoon goed voor hem, want dat liet hem precies waar de grens was en het nam ook de algehele plaatsing helemaal af zijn schouders. Met niets om voor te vechten in de rally, Kimi kon zijn focus gelegd maar op het verbeteren van zijn eigen rijden en de auto, terwijl nog steeds de mogelijkheid om zich te vergelijken met anderen, stap voor stap.
Wat ik twijfel een beetje meer is het gemak gaan sneller. Kimi lijkt perfect comfortabel doordat ze langzamer omdat hij weet dat het "de auto settings 'fout'. Dat is waarschijnlijk volkomen juist, maar dat is ook de helft van de uitdaging in de rallysport. Je moet een goede setup van de auto die werkt van de fasen. Natuurlijk F1 is ook veel over de fine tuning van de auto-instellingen, maar de omstandigheden zijn er vaak een beetje meer stabiel. In de rallysport u rijdt voor een langere tijd en over langere afstanden, en de voorwaarden kunnen veel of zeer veel (Rally Monte Carlo is het perfecte voorbeeld) variëren. Dat is een deel van de uitdaging en mag niet worden onderschat.
Echter, om het te vatten ik ben echt onder de indruk van de prestaties Kimi's - en het zal een groot genot om te zien zijn de ontwikkelingen gedurende het hele seizoen worden. Go Kimi!
Een nieuwe spectaculaire video van off Kris Meeke in Rally van Monte Carlo deze week is verschenen, geüpload door een toeschouwer staan op slechts enkele meters van de plaats waar Meeke uit ging bij Pont de la Gageyre op het podium Labatie d'Andaure.
Hier is de video:
Ik heb eerder geplaatst clip van de crash van Eurosports beelden hier . Met dank aan dbe07 voor de video.
Hier is de clip van Eurosport, waar Kris Meeke zijn Peugeot uit de Rally van Monte Carlo 2010 neerstortte op het podium 5, de eerste fase van de tweede dag. Kris vertelde dat hij goed was te breken in de tijd naar de juiste beurt, maar dacht dat hij remde een beetje te veel, liet de pauze voor een tijdje en dan ging in het begin van de brug voordat afhaken in de sloot aan de linkerkant van de de weg. Gelukkig zowel Meeke en co-driver Nagle ontsnapte ongedeerd.
Meeke net ging net naast een brige op SS5 in Monte Carlo. Kijkend naar de live uitzendingen het ziet er heel onwaarschijnlijk dat hij kan de auto daar weg halen, dus ik denk dat we kunnen rekenen Meeke uit de rally.
Veel mensen na de rally rapporten van Rally Monte Carlo vandaag de dag hebt wellicht al gemerkt en vroeg zich af over het feit dat Ogier was zo boos nadat ze van het podium - en hoe de hel toeschouwers kan komen op het idee om sneeuw op de weg alleen maar om sabotage voor de drivers (Als u niet weet wat ik het over heb - bekijk de video!). Ik kan geen antwoord op geven, maar het is zeker een groot probleem voor de Rally van Monte Carlo organisatoren die ze nodig hebben op te lossen. Dit is al een aantal jaren nu, en ik heb een gevoel dat ze al hebt geprobeerd - maar ik ben er niet zeker van dat ze hebben zo hard als ze zouden moeten proberen ...
Het hoeft niet eens te worden uitgelegd hoe gevaarlijk het is om sneeuw te gooien op de weg toen een auto mogelijk te gaan op slicks naderen uitgaande van omstandigheden zijn zoals ze waren net een paar uur voor bij het ijs noot bemanning ging door. In het wegverkeer moet u marges voor dergelijke dingen - maar niet in de rallysport. Dat is wat de rallysport is over ... Rijden zonder die extra marges, met behulp van de vaardigheden en de interactie tussen bestuurder en bijrijder van de auto te krijgen door middel van het podium zo snel mogelijk ... De toeschouwers doen die dingen geen interesse in de rallysport, ze zijn gewoon verliezers. Maar uiteindelijk - als de toeschouwers niet kan omgaan met het zelf, het is de verantwoordelijkheid van de organisator om het te laten lossen.
Met dat gezegd, ik hou van de Rally van Monte Carlo en dat is nog duidelijker voor mij in 2009 en 2010 met de prachtige live-TV-dekking. Maar ik kan eigenlijk zeggen dat ik ben blij dat het evenement is uit het WRC, zolang dit probleem blijft net zo groot als het is (= meer standaard dan uitzondering tijdens de rally). Haal bewakers naar de belangrijke wendingen, verdomme organisatoren. Ik weet dat het heel veel, maar wat kan je anders doen? Als je kunt alles live op tv te dekken, kunt u waarschijnlijk een bewaker per beurt ook. Dit maakt de rally zowel gevaarlijk als een farce voor de bemanningen, toeschouwers en marshals.
Ik hoop echt dat dit wordt nog beter!
En als een opmerking ... Mikko Hirvonen leidt de rally met 41,9 seconden ten opzichte van vorig jaar kampioen Kris Meeke en 1,04 voor Juho Hänninen. De actie gaat morgen - en alles is live uitgezonden . Hoop alleen dat het debielen zijn naar huis gestuurd toen, de rally is te goed gestoord te worden door zulke stront ..!
Ik wil wens al mijn lezers een Vrolijk Kerstfeest en een Gelukkig Nieuwjaar!
Al snel is Maximum Attack bestaat voor een jaar, en zelfs sinds de laatste helft van het jaar is niet zeer actief geweest tot voor kort - het is een goede. Nu, laten we hopen op een nog beter 2010. IRC zitten vol interessante concurrenten, en de WRC Cup / S-WRC, samen met comeback Kimi Räikkönen's maakt voor een aantal interessante dingen in het WRC ook.
Tot Rally Zweden begint - beter dan ooit - in het begin van februari, waarom dan niet stok met deze video van Henning Solberg? Ik stond in precies die beurt, heel dicht bij de camera dat deze foto's gemaakt - en ook al ongelukken zijn nooit leuk - het was een fantastisch voorbeeld van de sensatie kunt u zien in een WRC evenement.
By the way ... Hier is mijn eigen (nog) beelden van het evenement:
Het lijkt erop dat Patrik Sandell kreeg niet zijn droom beginnen als hij wilde in Portugal. Hij had net een ongeluk 5 km voor het einde van SS2 en wordt gerapporteerd door Armindo Araujo te hebben rolde de auto. Laten we hopen dat niemand gewond is en dat de auto in orde is. Althans, dit opent voor een meer interessante PWRC dit jaar ...
De scène van het ongeval van vandaag - een paar seconden voordat het gebeurde
De rally sport is in Blokkeer na een tragisch ongeval vandaag in Tsjechië, waar drie mensen toeschouwer de Valasska rally waar gedood. De bestuurder van de auto, was de 21-jarige Lapdavský uit Slowakije ernstig gewond en vastgezet. Ik weet niet wat er gebeurd is en waarom - en ik niet echt willen speculeren in. Wat ik wel weet is dat het de beurt moet zeker een verboden zone en dat tekens of belemmeringen moeten wijzen erop dat voor de toeschouwers.
Over het algemeen praten, denk ik dat de veiligheid in de rally sport is zeer goed onderhouden. De organisatoren zetten de veiligheid het hoogst op de agenda en toeschouwers zijn het meest vaak erg goed op de hoogte verboden zones, zijn er marshals geplaatst op gevaarlijke plaatsen en veiligheid auto's en soms helikopters stelt de fase vlak voordat het wordt gestart zodat niemand staat in gevaarlijke posities. Rekening houdend met chauffeur / bijrijder de veiligheid, zijn auto's te verbeteren voortdurend, en veel van de veiligheid evolueren in straatauto's wordt ook gedreven door data en de tests die in rally auto's. Men moet niet vergeten dat de meeste rally-auto's zijn gebouwd op dezelfde Chassi als straatauto's en gedreven op gemeenschappelijke wegen - afgesloten voor het verkeer. Dit betekent dat vergelijkingen van verkeersovertredingen is vrij eenvoudig - veel makkelijker dan in track racing waar grote zones rond het spoor wordt gebruikt om off-road excursies minder gevaarlijk.
Dus, wat is het grootste probleem met rally veiligheid? Met alle respect voor degenen die betrokken zijn bij deze bepaalde ongeluk van vandaag, moet ik zeggen dat het niet toeschouwers bereid om de instructies van de organisatoren, marshalls en andere toeschouwers te volgen.
Iedereen gaat een rally wil spectaculaire ervaringen, hoge snelheden en een aantal van hen ook wil zien auto's afgaan. Gaan uit van de weg is een deel van de rallysport, en helemaal niet zeggen dat mensen willen iemand gekwetst. Maar het is een probleem dat sommige mensen geen marshals (of andere toeschouwers) dus aanwijzingen te volgen en staan op gevaarlijke plaatsen. Ik weet niets over de instructies in de Valasska rally, maar kijken naar de foto slechts een seconde vertelt me dat er een duidelijk gevaar voor het leven van personen die zich in die zone tijdens een rally - geen twijfel mogelijk . Dit wordt ook bevestigd door het filmpje (zie hieronder) waar iedereen kan zien hoe extreem snelle het ongeluk gebeurt. Ik kan nauwelijks geloven dat ze niet waren gewaarschuwd door marshals of andere toeschouwers op de scène.
Veel mensen hebben te hoge verwachtingen van hun vermogen om uit te komen een plek als een bestuurder de controle verliezen. Snelheden echter vaak niet zo snel, maar als er iets gebeurt - die u het meest nog niet eens gereageerd voordat de auto is weg van de weg. Ik heb gezien dat heel wat ongevallen mezelf - gelukkig zonder ernstige verwondingen die betrokken zijn - en je beste kans is dat de chauffeur kunt u vermijden en in ieder geval kiezen voor precies de plek waar hij gaat uit. Echter, omdat een ongeluk is door haar natuur nooit de bedoeling, kan dat niet het geval. Dus, om er iemand uit - zorg ervoor dat altijd gebruik maken van je hersenen, volg dan de instructies, houd wat extra veiligheidsmarge en instrueer uw collega-toeschouwers om hetzelfde te doen! Dat is het kleinste wat we kunnen doen om ons respect te tonen aan hen die betrokken zijn bij ongeluk van vandaag.
Sebastien Loeb leidt Cyprus Rally na de eerste fase, gevolgd door Dani Sordo en Mikko Hirvonen. Een heel verwachte top drie, met andere woorden. Wat meer onverwacht is dat Henning Solberg in botsing met een vrachtwagen op het weggedeelte en moest met pensioen te gaan vanaf de eerste dag. Gelukkig niemand gewond, maar zulke onnodige pensioneringen zijn echt irritant. Het is gebeurd wel een paar keer, en de jongere broer Henning's weet heel goed hoe het voelt ...
