Nonostante non arrivare in finale, PG Andersson fatto una fantastica prestazione nel Rally di Norvegia una settimana fa. PG stesso mi ha detto prima dell'evento che sarebbe stato davvero soddisfatto di un quinto o sesto. Ora non finì affatto, ma ha preso due stadi spettacolari vittorie nel pomeriggio di Venerdì - superando migliori piloti del mondo in un auto (Skoda Fabia WRC) nessuno si aspettava di essere ancora vicino alla competitivo rispetto al C4WRC Citroen o Ford messa a fuoco.

Ho chiamato PG il Giovedi di questa settimana, quando era tornato a casa in Svezia - e lui sembrava felice con il suo risultato:

- E 'andata molto bene finché è durato, meglio di quanto potremmo mai immaginare. Siamo destinati ad essere quinto o sesto, alla fine, e sperava di impostare alcuni medio-buoni stagetimes, ma non abbiamo neanche sognare due vittorie di tappa.

Allora, che cosa c'era dietro questa super-prestazioni? Voci parlano di un meccanico Ceca fare qualche tipo di modifiche da sogno sulla vettura di PG in servizio prima del secondo ciclo della giornata, ma PG sminuire l'importanza di eventuali modifiche apportate. Era invece preoccupato di entrare nel secondo ciclo, dal momento che tutti si aspettavano i corridori in ritardo sul campo di avere un buon vantaggio su Loeb, Hirvonen e gli altri antipasti primi nel ciclo mattino - cosa che non è accaduto. Questo significava, PG timore di essere picchiati ancora di più entrando nel pomeriggio:

- Abbiamo fatto alcune piccole modifiche nel setup nella pausa a metà giornata. Un piccolo cambiamento sul calendario la marcia-switch e pochi clic sugli ammortizzatori posteriori - ma che era in realtà solo perché ho ​​dovuto mettere due ruote di scorta. La grande differenza è che la superficie sembrava corrispondere alla vettura migliore nel secondo ciclo e mi sono sentito più a suo agio. Avevo cominciato a fidarsi di Anders (Fredriksson, in stand-co-driver) completamente e ho attaccato di più, mantenendo le linee migliori e ottenere una maggiore portata.

Allora, che cosa è successo ti fa andare in pensione? La gente ha parlato di voi di essere fuori prima della pensione ...

- La frizione si è rotta, ma non aveva niente a che fare con un off. Ho appena toccato un banco di neve un po 'prima, ma che era sul lato destro e la frizione è a sinistra, quelle cose non avevano nulla a che fare con l'altro. I dintorni della frizione mantenendo in posizione sul cambio rotto - anche se si è in titanio! Ha funzionato per un breve periodo, ma poi la frizione tutta scoppiò dell'asse, e fu finita ... In realtà ancora non si sa bene perché.

Era una grande delusione?

- Di sicuro è stata una delusione di ritirarsi, ma il fatto è che avevamo già raggiunto il più importante - lo stadio vince. Anche se avremmo finito quinto o sesto, il discorso sarebbe sulle vittorie di tappa - non il risultato finale.

Entrando nel PG manifestazione mi ha detto che dopo questo evento tutti i suoi soldi è stato speso, e che non aveva altri piani. La triste realtà è stato dimostrato troppe volte ormai, buone prestazioni che non hanno affatto a pagare nel WRC di oggi. Quindi, anche se ero pessimista - non vedevo l'ora di chiedere se qualche PG nuove offerte era venuto:

- Capi squadra non sono realmente a caccia con carta e penna per firmare i loro contratti e non c'è nessun punto anche l'ascolto a quelli che vogliono milioni di persone da me a guidare. Ma naturalmente è meglio come è ora, di aver mostrato il mio nome in alto. Forse il mondo cambierà e ottenere un po 'più attraente per i driver, e poi ci sono io. La situazione è molto meglio che stare seduti a casa propria essendo ghiacciata sul mercato ...

Quindi, non ci sono piani per il futuro?

- In realtà Kongsrud (Bernhard Kongsrud, proprietario della Fabia) vuole che io guidare nel Numedalsrallyt in esecuzione il 7 marzo in Norvegia. Così come sembra ora, potrei essere lì con la Skoda!