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Volkswagen: Citroën incubo?

Martedì 12 luglio, 2011
Volkswagen Polo WRC - a Citroën DS3 killer?

Volkswagen Polo WRC - un killer Citroën DS3?

Si dice da tempo e confermata da qualche mese che Volkswagen entreranno nel WRC con una nuova Polo WRC nel 2013. Tuttavia, il piano di squadra per fare il loro debutto competitivo già nel Rally di Finlandia alla fine di questo mese - e poi competono tutti i rally rimanenti quest'anno, tranne per l'Australia. Già dal primo giorno, la Volkswagen ha inviato segnali che questa è una sfida seria (niente altro ci si poteva aspettare) e, a mio parere questa può essere vista solo come un altro segno di quella, forse la più forte finora. Considerando il prezzo di competere un anno e mezzo nel WRC (credo che la Volkswagen continuerà a funzionare anche la prossima stagione), mostra con chiarezza che la Volkswagen è disposta ad investire denaro non solo per competere ma anche per vincere il WRC.

Certo, vincere non è solo l'auto - ma anche molto su la squadra in termini di personale, piloti e co-piloti. Petter Solberg si dice di essere vicino alla firma per la squadra, ma finora la Volkswagen sembra essere eccellente con la strategia della firma piloti giovani, di talento e locali - almeno se a giudicare dalla data di entrata Rally di Finlandia. Andreas Mikkelsen della Norvegia sarà alla guida una macchina, e credo che sarà il loro primo pilota per il resto della stagione e locali asso Lindroos Joonas guiderà l'altra macchina. Con la firma di Mikkelsen che ottengono qualcuno che può agire come un pilota giovane e promettente secondo posto nella team lavora in seguito, pur essendo abbastanza esperienza per lavorare come collaudatore bene. In Lindroos ottengono un autista locale in Finlandia, che possono contribuire con una conoscenza unica delle condizioni locali.

E 'abbastanza ovvio che Volkswagen sarà in competizione al più alto livello di WRC e mi aspetto che per entrare nella serie ad un livello molto più alto rispetto a qualsiasi altro team esordiente hanno fatto negli ultimi anni. Per Citroën questo significa una squadra che può davvero li sfida sia per i piloti e il titolo costruttori. Sarà interessante vedere il loro prossimo passo. Saranno in grado di reagire e come? (Soprattutto con la possibilità / speculazioni di Loeb termina la sua carriera o di passare molto presto ...)

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Petter segnalazione dalla prova della sua Citroën C4WRC in Svezia

Venerdì 22 Gen 2010
Petter Solberg is testing his car near Torsby in Värmland today. Photo: PSWRT

Petter Solberg sta testando la sua Citroen C4WRC vicino a Torsby in Värmland oggi. Foto: PSWRT

Petter Solberg appena aggiornato il suo blog con la seguente citazione:

- Appena ha fatto il primo run, e questa macchina è proprio unbelieveable! E 'completamente differente dalla macchina ho avuto l'anno scorso. Voglio dire, l'equilibrio è così buono e il grip è fantastico. Solo una cosa da dire adesso, Rally di Svezia - sto arrivando!

E 'interessante vedere che Petter è così felice immediatamente, dal momento che significa che forse in realtà sono riusciti a prendere la roba a destra, fuori dalla fabbrica Citroën - una cosa che quasi nessuno corsaro ha già riuscito a fare. Citroën sono sempre stato molto appassionato di proteggere i loro piloti professionisti dal concorso, fornendo le mappature del motore e delle parti che è stato evidentemente non è buono come il roba funziona. Chiedi Petter circa l'anno scorso, Manfred Stohl, Daniel Carlsson e molti altri ...

Se Petter ha la stoffa giusta - può finalmente diventare un concorrente ancora e magari essere uno dei ragazzi in alto in campionato. Sarebbe una spinta incredibile per il WRC. Tuttavia, ancora è solo sogni, ma speriamo per più rapporti buoni da Petter.

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Grandi speranze per un interessante WRC durante l'ultima parte della stagione

Martedì, 30 Giugno 2009

Che cosa succede? Dopo Loeb / Citroen 's non in Polonia lo scorso fine settimana il WRC sembra diventare un po' più interessante di quest'anno. Dopo una primavera in cui Loeb sembrava essere più che mai imbattibile, vincendo cinque gare di fila, Hirvonen ha improvvisamente trasformato il campionato a suo favore e ora conduce di un punto prima di Loeb. Nel campionato costruttori, Ford è ancora abbastanza indietro Citroen (17pts), ma anche lì è tutto tranne che finita. Sordo non è stabile come Loeb, ci sono un sacco di gare da disputare e la stagione finora ha davvero dimostrato quanto velocemente le cose cambiano.

Credo che la Finlandia Rally alla fine di luglio / inizio agosto sarà molto, molto importante sia per Ford e Citroen. Se Loeb può vincere su Hirvonen (e Latvala è) terreno di casa, Citroen avrà una posizione davvero buona se si considera che Rally di Catalunya è uno dei tre rally rimanenti dopo. Loeb sarà ovviamente uno dei preferiti enorme sulla superficie asfalto spagnolo!

Ma se Loeb e Citroen non gioca le proprie carte proprio in Finlandia, Hirvonen si estenderà la sua leadership in campionato, aumentando lui e mettendo un po 'di pressione su Loeb. Poi, Loeb avrà una certa pressione per rendere le probabilità anche di nuovo con la vittoria in Catalogna - che avrebbe lasciato il campionato totalmente riaperto. Oltre Finlandia e Rally Catalunya ci sono l'Australia e la stagione più vicino Wales Rally GB a sinistra del calendario - due raduni in cui non mi sento che sia Loeb e Hirvonen hanno un vantaggio reale. E sarà sicuramente una battaglia interessante - e per motivi di brivido ... Speriamo che Hirvonen (o Latvala?) È il più veloce in Finlandia!

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Grande dilemma Citroen: Un soddisfatto Petter Solberg è troppo buono

Domenica, 24 Maggio 2009

Citroen ha dovuto affrontare lo stesso dilemma per tutta la stagione, ma ora sono davvero faccia a faccia con esso:

Se Petter non ottiene parti fresche della Xsara la macchina non è abbastanza per lui per essere felice, e se lo fa ottiene parti fresche della vettura + autista mix è troppo buona per il gusto Citroen.

Non appena ottenuto il suo Petter nuovi attrezzi in Sardegna, Loeb è stato costretto dietro Solberg al quarto posto. Sicuramente Loeb avuto sfortuna, ma senza Petter avrebbe ottenuto sei punti invece di cinque ... Sono sicuro che i padroni sono preoccupati che Citroen Petter ruberà più punti da Loeb e più importante dal team produttore entro la fine dell'anno.

A mio modo di vedere, ci sono due scenari principali che sono molto semplici:

  • Scenario uno, Citroën accetta velocità Petter e il fatto che egli potrebbe richiedere alcuni punti di distanza di Loeb, Sordo e la squadra junior (l'effetto della squadra juniores è piccolo, in quanto normalmente non sono buone abbastanza per passare Petter anche con la sua ingranaggi di età) durante il resto dell'anno. Lo lasciarono nel 2006 hanno parti, una buona mappatura del motore ed ai differenziali passivi - che tutti gli permettono di essere veloce. (Le parti sono già data a lui, e sarà difficile portarli via - Citroen, ma sono ancora in grado di dargli un motore più debole mappatura per farlo andare più lento ...)
  • Scenario due, Citroen pensano di non poter permettersi Petter essere veloce con la sua Xsara, e riducono le probabilità di una vittoria per non avergli dato un ulteriore upgrade e apportando modifiche alla sua mappatura del motore. Tuttavia, sono sicuro che Petter non avrebbe accettato che (PSWRT e capo ingegnere Fx Demaison sono probabilmente fissando come aquile sulle prestazioni del motore dopo i turni con Citroen), e sono abbastanza sicuro che lui vuole una continuità del progresso sulla vettura - altrimenti se ne andranno Citroen per Ford o forse anche la Peugeot 307 (leggi qui e qui ).

Penso che la decisione per lo scenario di uno o due sarà fatto in parte dal sentimento Petter in Sardegna, se è abbastanza felice o non - ma anche da Loeb e Sordo ritmo nel rally successivi. Se la gestione Citroen Ford vedere avvicinarsi nella corsa per il titolo costruttori, sono abbastanza sicuro che non permetterà Petter continuare a prendere punti lontano da loro. Tuttavia, se Loeb rimane senza minacce per il titolo piloti e se Citroen possono mantenere la loro distanza nel campionato costruttori, forse è OK. Citroen hanno probabilmente già abituati al fatto che i più giovani non sono in grado di battere Petter più occasioni casuale ...

Il futuro ci dirà ...

AGGIORNAMENTO:
Per saperne di più (in norvegese) sulle prestazioni Petter in Sardegna sui seguenti (esterno) link:

http://www.dagbladet.no/2009/05/24/sport/motorsport/rally/rally-vm/petter_solberg/6374198/
http://www.vg.no/sport/motor/artikkel.php?artid=547805

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Rally d'Italia-Sardegna: Latvala dimostra il suo ritmo

Domenica, 24 Maggio 2009

Rally d'Italia-Sardegna divenne il rally in cui Jari-Matti Latvala, ancora una volta si sarebbe rivelato la sua velocità. Dopo aver guidato l'auto-breaking raduno dalle primissime fasi fino alla fine, forse può gettare un po 'acqua sul fuoco di tutte le persone che urlano dopo il Rally del Portogallo. Poi, tutti sembravano volere lo ha sostituito nel team Ford ... In ogni caso, mi attengo al mio opinon circa il tempo necessario per creare una nuova stella nel WRC e, come ho detto già nel mese di aprile Latvala compagno di squadra Mikko Hirvonen è uno dei le migliori prove in assoluto che un crash-re può presto diventare un contendente podio regolare e stabile. Ora, credo che possiamo solo sperare questa vittoria si presenta come una spinta di fiducia per Latvala facendolo scendere un po 'ma ancora in fase di veloce nei rally successivo e permettendo Ford di ritirare alcune delle Citroen grande vantaggio nel campionato costruttori. Ciò renderebbe il WRC un po 'più eccitante ...

Qualcosa che sembra essere emozionante per tutto il tempo di quest'anno è la produzione di auto WRC. In Sardegna, la manifestazione si è conclusa con Nasser Al-Attiyah leader del settore, tenendo il cavo Patrik Sandell con soli 1,5 secondi sul palco all'ultimo. Fastidioso per Sandell, che ha preso il cavo del suo connazionale Patrik Flodin il Sabato, quando Flodin è stato colpito da problemi. Questo significa che Al-Attiyah conduce il campionato con 31pts davanti Araujo su 29pts e Sandell su 28pts. PWRC sarà una dura battaglia fino alla fine, a quanto pare!

Altre cose interessanti in questo raduno:

  • Loeb è sotto inchiesta per un cambio ruota fatto il Sabato. Probabilmente l'oggetto di indagine è se l'auto si stava muovendo in qualsiasi momento quando Loeb e Elena non era seduto. Se è così - questo sarebbe contro le regole e devono essere puniti, come con Duval in Giappone qualche anno fa. Ciò significa, Loeb potrebbe perdere la sua posizione ...
  • Petter Solberg catturato il terzo posto, davanti a Sordo (che si è ritirato dopo i problemi turbo) e Loeb che ha preso il quarto posto. Loeb è stato molto contento con la sua spec nuova vettura dopo il collaudo, e sembrava regolare bene durante il weekend dopo alcuni problemi di surriscaldamento in scena uno. Ora, il grande interrogativo è quello che Citroen farà ... farò un post a parte su questo perché è davvero una domanda interessante.
  • Pur avendo eseguito Cipro a pochi mesi fa, la Sardegna sembra essere più auto-pareggio della stagione fino ad ora ... (Henning, Rautenbach, Sordo, Ogier, foratura di Loeb, Petter [e tutti gli altri '] surriscaldamento)

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Nuova vettura di Petter

Lunedi, May 11th, 2009

Così, Petter finalmente ottenuto il suo 2006 da Citroen Xsara. Una bella differenza da 05, e ora può iniziare a fare risultati per davvero, credo. Ha ottenuto l'auto dopo dicussions duro con Citroen (no, sorpresa, eh) e dopo aver minacciato con andare in un altro marchio. Da quello che ho sentito e voci che sono circolate su quella delle sue opzioni di Internet è stato il 307WRC Peugeot - una vettura certamente buona. Credo che questo è quello che spaventato Citroen di più, vedendo i loro Xsara proprio prezioso potenzialmente essere superato dal 307WRC, che è stata ben sviluppata da Bozian durante i pochi anni da quando Peugeot ha gettato loro asciugamano ... Comunque, sarà bello vedere cosa Petter può fanno.

Inoltre, voglio inviare una scusa breve sulla mancanza di post qui nelle ultime settimane. Un sacco di cose da fare al lavoro, tra cui alcuni viaggi, è il motivo. In realtà sto attualmente scrivendo dalla mia stanza d'albergo a Las Vegas, dove io resto fino a martedì. Da Giovedi in poi sono tornato a casa quindi rimanete sintonizzati!

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Infine, un pulsante auto in arrivo per Petter Solberg?

Domenica 3 Maggio, 2009

Voci su internet dice che Petter Solberg potrà cambiare la sua auto per l'Italia Rally di Sardegna a fine mese. Interessante! Ho detto diverse volte che un interruttore auto è l'unico modo per Petter per poter continuare le sue performance forti e forte presa di posizione in campionato. Che cosa può essere per lui ora? Penso che un C4 è più probabile, ma un interruttore Ford è completamente possibile.

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Cipro entryList con il 50% Ford nel WRC di classe

Lunedi, March 2nd, 2009

La lista di partenza per il prossimo Rally di Cipro è stato rilasciato oggi, ma non ha mostrato alcuna sorpresa positiva. Non sia negativo, però.

La squadra comuni opere saranno in competizione e Citroen Junior Team giunge con equipaggio completo, incluso Rautenbach, Novikov e Ogier - ma senza Atkinson. Quello dopo di loro ha problemi finanziari facendolo stare lontano dalla ruota fino a quando la situazione cambia. Khalid Al-Qassimi è tornato per la sua seconda partenza WRC dell'anno in suo BP Ford Abu Dhabi è entrato Ford Focus WRC, ma più importante è probabilmente che Federico Villagra farà Munchis WRTs primo avvio WRC dell'anno in una Ford Focus WRC. Munchis è registrato come un produttore di quest'anno, a seguito di un cambiamento di disposizioni che prevedono per i team costruttori che consiste di una sola auto. Linee Stobart fino Henning Solberg e Matthew Wilson - rendendo i ragazzi Ford un solido 50% della classe A8. Ho visto che qualcuno parla di un campionato costruttori, dove tutte le vetture di una determinata marca potrebbe segnare punti costruttori - come nella IRC. Questo è un perfetto esempio del perché questa è una cattiva idea per il WRC!

Ingresso Petter Solberg, data la Xsara una seconda possibilità, è interessante. Come ho già escluso, credo che attaccarsi alla Xsara a Cipro è saggio da Petter. La gente ha chiesto perché non ho predire Petter superiore in Norvegia ( vedi la mia previsione qui ) - e questo è solo perché la Xsara non è abbastanza buona, soprattutto perché non so che Citroen non l'avrebbe mai comunicato con la sua cilindrata piena. Ma Cipro è diverso. E 'un rally molto, molto ruvido, dove conta la consistenza - non di velocità. Che si apre per Petter, e poiché la Xsara è noto per essere abbastanza coerente credo Petter può fare del bene. Se riesce a rimanere sulla strada senza grossi problemi, penso che sarà tra i primi cinque o forse quattro - è sufficiente per ottenere attraverso il rally di ottenere abbastanza alto. Ma onestamente, dopo Cipro avrei interruttore, non importa cosa - perché Citroen si neeeever dare una specifica davvero buono.

Leggi la entryList (PDF):
http://www.cyprusrally.com.cy/documents/entry_list.pdf

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Si trova a Rautenbach Citroen è finanziato dalla corruzione dei bianchi e la guerra in Africa?

Venerdì 20 Febbraio 2009

Conrad Rautenbach quest'anno guida una stagione completa con la Citroen C4 WRC del team Citroen Junior, ed è stato in campionato per alcuni anni. Lui non ha segnato un sacco di risultati sorprendenti, e credo che il prezzo della sua carriera rally finora è stato abbastanza elevato, in termini di denaro. Così dove tutti i suoi soldi provengono - e ciò che gli altri prezzi possono guidare Rautenbach hanno avuto? Molti driver pagare per i loro dischi, e nei casi normali probabilmente non sarebbe importato, ma un evento recente mi ha fatto cambiare idea nel caso di Conrad Rautenbach.

Nel gennaio di quest'anno, l'Unione europea (UE) ha deciso di mettere qualche nome nuovo alla loro lista di persone in Zimbabwe imposte con sanzioni da parte dell'Unione. Uno di loro era Muller Conrad Rautenbach, più conosciuto come Billy Rautenbach, e padre dell'attuale pilota WRC di Conrad Rautenbach (in realtà Billy Rautenbach ha partecipato a qualche rally sé negli anni 80). La lista sanzione è stato inizialmente creato nel 2002, destinato a indebolire il regime di Mugabe e il suo partito Zanu-PF da divieti di viaggio e il congelamento delle risorse economiche di soci e finanziatori del regime. In una dichiarazione, l'UE afferma che le misure contro il popolo sulla loro lista è il risultato di "abbattere dello stato di diritto e violazioni dei diritti umani".

Una lista simile è mantenuta negli Stati Uniti dal Dipartimento del Tesoro, una lista a cui è stato aggiunto Billy Rautenbach nel novembre 2008. Tesoro degli Stati Uniti afferma che Rautenbach "ha fornito sostegno a alti funzionari del regime durante l'intervento dello Zimbabwe, nella Repubblica democratica del Congo e anche fornito supporto logistico per i grandi progetti minerari nello Zimbabwe che beneficiano un numero ristretto di funzionari corrotti lì". L'autorità afferma inoltre che "Il regime di Mugabe continua a resistere al richiamo del popolo dello Zimbabwe ad allentare la sua presa corrotto e violento del potere".

Allora, cosa c'è dietro tutto questo?

Dopo alcune ricerche di base si può scoprire che Billy Rautenbach ha vissuto in Sud Africa fino alla fine degli anni 90. Era un uomo d'affari discreto successo l'esecuzione del Concessionario Hyundai, avendo offerte esclusive per la vendita di Volvo e Saab nell'Africa sub-sahariana e la società più grande del continente trasporto - Ruote d'Africa. E 'stato anche coinvolto nella vendita di Jas-Gripen, un aereo svedese fatta jet militare, al governo sudafricano. Ma qualcosa è andato storto, Hyundai è andato nei guai - e così ha fatto Rautenbach. Ha ottenuto accusato per un elenco di reati diversi, preso l'elenco dei 20 criminali più ricercati in Sud Africa ed è stato indagato per briberies - ma sembrava avere una buona copertura. In un caso avvocato Billy Rautenbach è incontrato con Thabo Mbeki (presidente sudafricano), commissario di polizia e gli ha dato 40 000 dollari per avere la accuse di corruzione contro Rautenbach caduto - l'offerta del commissario accettata. Mbeki ha anche licenziato il capo dell'Autorità Nazionale Procura e hanno arrestato un agente di polizia che indagano sul caso di corruzione del Commissario con l'accusa di "pervertire il corso della giustizia per la protezione contro Billy Rautenbach indagini.

Tuttavia, leggendo sul Refworld sito dell'UNHCR - inteso come uno strumento per il supporto dei rifugiati decisione - si può vedere che Rautenbach ha rinunciato ed è fuggito in Sudafrica in una fattoria fuori Harare (in Zimbabwe) nel 1999, a causa delle accuse contro di lui, tra cui furto, corruzione e frode. E 'stato descritto nel 2002 dal Comitato ONU di esperti sullo sfruttamento illegale delle risorse naturali e altre ricchezze della Repubblica Democratica del Congo come un uomo "il cui personale e professionale integrità è dubbio", dopo due anni come responsabile del Congo compagnia statale miniere, Gecamines - nominato come ringraziamento per il sostegno militare dello Zimbabwe andare in Seconda guerra del Congo. Tuttavia, nel 2000 Rautenbach è stato sostituito nel ruolo di amministratore delegato - dopo che un rapporto che una rete di persone importanti avevano trasferito un patrimonio di almeno 5 miliardi di dollari da parte dello Stato-compagnia mineraria a società private. Billy Rautenbach è stato nominato come uno dei predoni nel rapporto, ma lui ha negato e ha fatto una dichiarazione che le accuse erano completamente infondate. Non importa quale, Billy Rautenbach sono state pronunciate persona non grata (non voluto persona) nella Repubblica Democratica del Congo.

Che cosa ha a che fare con la guida WRC di Conrad Rautenbach?

Non so chi paga per guidare WRC di Conrad Rautenbach, ma credo che sia facile sospettare che i soldi andando in Citroen da lui non ha più brillanti della storia. Non ho visto alcun sponsor principali dietro la sua unità e una supposizione semplice è che i soldi da pagare il suo impero padri per la sua unità. Per sapere cosa è vero e cosa è falso riguardo Billy Rautenbach è davvero difficile, ma è facile vedere che il suo business è davvero dubbia. Il suo coinvolgimento nella guerra e la corruzione sembra abbastanza evidente e considerando che è su entrambe le dell'UE e degli Stati Uniti Treasure liste di sanzioni - è certo che ancora oggi può avere un ruolo di finanziatore per il regime antidemocratico in Zimbabwe.

Tutto questo mi fa sospettare che l'operazione WRC i soldi appoggio Conrad Rautenbach è stato indirettamente rubato al popolo africano da trasferimenti corrotti iniziata da forze antidemocratiche. E peggio di tutto mi fa sospettare che finanziatore di Conrad sono stati anche il finanziamento parti del peggiore guerra nella storia moderna dell'Africa, uccidendo 5,4 milioni di persone. Io non giudico Conrad Rautenbach - lui è solo figlio di suo padre e non può fare molto su di esso - e non so nemmeno se suo padre sta pagando veramente l'unità. Ma se Citroen ha alcun interesse per i diritti umani, la mia opinione è che la Citroen dovrebbe indagare in profondità dove i soldi che paga stagione WRC di Conrad viene e verificare che tali soldi sono fonti diverse attività dubbie padre di Conrad è. Basta sospetti riguardo questo tipo di cose è una vergogna per il campionato e lo sport.

Ecco la lista delle persone imposte dalle sanzioni dell'UE nei confronti dello Zimbabwe:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:023:0043:0059:EN:PDF

Ecco riassunto del Tesoro degli Stati Uniti delle sanzioni concernenti Zimbabwe:
http://www.treas.gov/offices/enforcement/ofac/programs/zimbabwe/zimb.shtml

Se vuoi saperne di più su questo argomento, qui ci sono fonti di informazione di più:

L'UNHCR Refworld - Robert Mugabe uomini soldi
Posizione dell'Unione europea sulle sanzioni contro lo Zimbabwe
Risoluzione del Parlamento europeo sui diritti umani in Zimbabwe
Daily Telegraph - Business e la morale - è Phil Edmonds diritto al commercio con Robert Mugabe?
SW Radio Africa - Il web di pratiche di corruzione e politica nella regione
AfDevInfo su Billy Rautenbach
MNET - Crook o crocifisso
Wikipedia, Seconda guerra del Congo

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Perché piangere con gomme ghiaia sull'asfalto ancora prima di provare?

Venerdì 20 Febbraio 2009

Citroen attualmente sembra essere la migliore - e sicuramente migliori sostenuto - del team WRC. Che li rende hanno altre priorità rispetto alle altre squadre. Lo abbiamo visto prima - e ora piangono ancora. In Autosport, Sebastien Loeb dice che non ha senso utilizzare le gomme ghiaia sull'asfalto come si farà a Cipro. La misura ha lo scopo di tagliare i costi salvando le squadre con due diversi tipi di gomme, asfalto e ghiaia.

Me, non so se è pazzo, ma fino a quando non è pericoloso e lo stesso per tutti - perché non provare? Quello che realmente so è che mi piace salamoia nuove idee in campionato, come mescolare due superfici al rally stesso - e io so di aggiungere nuove cose spettacolari, come le automobili andando molto ampia a causa delle gomme sbagliate e usurati. Per quanto si può tranquillamente fare, facciamolo. Non capisco perché Citroen piangono ancora prima di provare? Soprattutto dal momento che non sono, da quello che so, l'unico produttore che hanno fatto test prima dell'inizio della manifestazione con la combinazione sbagliata di pneumatici.

Speriamo solo che non finisca come Cipro, due anni fa, quando la loro città in gran parte promosso stadio ha dovuto essere annullato a causa di problemi di sicurezza.

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