In un articolo di oggi VG, Olivier Quesnel, team manager della Citroen WRT, si lamenta Mikko Hirvonens end-of-day strategia di lasciare la testa per Sebastien Loeb per evitare di andare prima sulla strada di neve a debole coesione il giorno successivo (spiegazione sotto). Quesnel dice che gli spettatori vogliono vedere i piloti in piena velocità, e che non avrebbe mai permesso ai suoi piloti di rallentare solo per ottenere una posizione migliore strada il giorno successivo.
Non so Olivier Quesnel, ma sono abbastanza sicuro che non è completamente vero. Tutte le squadre del WRC sono lì per vincere, e perché non sarebbe disposto a utilizzare le regole nel modo in cui li ha beneficiato di più? Sono d'accordo totalmente con Quesnel e Loeb che le regole sono ingiuste e che deve essere cambiata - anche Hirvonen è d'accordo con quello. Ma fino a quando le regole sono state cambiate, penso che dovrebbe solo convivere con essa e giocare il gioco.
Spiegazione:
Le regole di oggi dicono che l'ordine di partenza di 2-3 giorni si basa sulle classifiche del giorno prima, il che significa che il leader uscire prima. Prima del 2008, la top 15 è stato invertito, in modo che il conducente 15 in classifica è andato prima sulla strada Sabato e Domenica. Il cambiamento sono stati fatti per rendere i rally più vicino, ma sembra invece aver portato nella strategia come quella di cui sopra.
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Tags: Mikko Hirvonen , Olivier Quesnel , Sebastien Loeb
Suggerimento: Spegnimento del inter-com nell'ultima fase della giornata, quindi sarà una battaglia leale tra i driver (e non la gestione del team).
Spegnimento inter-com.
Rimuovere la divisione volte per le auto .. allora si ha davvero pedale per il metallo per tutto il tempo =)