La crisi finanziaria colpisce e il rally si sta sciogliendo verso il basso in quasi tutti i livelli. Locale / nazionale / regionale driver stanno avendo difficoltà a trovare sponsor e team WRC vanno in pensione a causa di scarse vendite, i costi troppo costoso e molto probabilmente anche a causa delle nuove regole tecniche che si applicano a partire dal 2010. L'unico campionato che sembra essere almeno vicino allo stato di normalità è l'IRC (Intercontinental Rally Challenge). Naturalmente è molto più a causa del fatto che le Super 2000 auto usate in IRC sarà utilizzato (nello stato del tutto modificato con turbo, ecc) anche nel WRC a partire dal 2010 e su. Rende molto più senso per sviluppare o guidare una macchina che verrà utilizzata in futuro, di una vecchia automobile e molto più costoso WRC che non potrà mai più essere utilizzato.
Tuttavia, dopo Subaru e Suzuki pensionamenti - sia probabilmente causata da una combinazione dei nuovi regolamenti e la crisi finanziaria, WRC è davvero in esecuzione a un basso. E 'stata fusa durante molti anni con l'aumento dei costi e dei cambiamenti regolamentari strani dalla FIA, che non è sempre stata buona per lo sport. Citroen è entrata in una seconda squadra, produttore di 2, che si sfideranno il WRC 2009. Questo è probabilmente una combinazione di ottenere buoni soldi per i piloti e ottenere top "cheap" 5 piazzamenti in campionato dove la concorrenza sarà molto debole. Forse è anche un tentativo di "salvare" un po 'della reputazione del campionato avendo un auto in più è entrato in ogni round!?!
Aggiunto a questo, Sebastien Loeb può fare il suo ultimo anno come pilota di punta manifestazione di livello - o almeno in un tale livello eccezionale. Egli ha la possibilità di prendere un ultimo titolo abbastanza "facilmente" nel 2009, e forse sceglierà di andare in pensione dopo. Per continuare con una vettura nuova e forse anche del marchio nel 2010 è molto più di un rischio. Per Loeb, che ha già ottenuto tutto ciò, riterrei più di un rischio per la perdita di una possibilità di vincere. Ma si può continuare in ogni caso, poiché egli è un amante della manifestazione vera e Citroen quanto si dice di essere lo sviluppo di una vettura Super 2000. Senza una S2000 Citroen, Loeb si concluderà la sua carriera WRC - questo è sicuro.
Ironia della sorte, questi fattori sono la ragione principale per cui guardo luminoso sul futuro del WRC - visto in una prospettiva più ampia. Il campionato ha davvero bisogno di una nuova base che attira di più i costruttori ei team privati che possono prendere il concorso per un nuovo livello. Inoltre, sarebbe davvero beneficiare di un Sebastien Loeb in una macchina che non è abituato, e auto forse un po 'più debole - che è davvero ironico. Egli è il miglior pilota in assoluto, non c'è dubbio, e il suo successo è davvero divertente da vedere. Ma la verità (e la vergogna) è che il campionato non ha bisogno di un driver tale eccezionale momento. Il campionato ha bisogno di un solido livello top e vicino cui un conducente battaglia uomo a uomo e con le lotte stretti in tutto il top 10 in ogni gara. Questo, combinato con una buona copertura televisiva, una migliore copertura dei nuovi media (questo è un punto davvero grande e attualmente davvero male) e intelligenti strategie dei media potrebbero far parte di una WRC rinascere.
Non so se accadrà, ma so una cosa: Ora è il momento di iniziare a plasmare la nuova WRC, così chiunque che vogliono è di essere sul treno dovrebbe saltare su, ora. Penso che il 2009 è il punto di svolta, e spero anche per qualcosa di veramente buono. Ecco perché ho iniziato questo blog. Voglio vedere che succede!
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Tags: 2009 , le crisi , IRC , regolamenti , WRC
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