Pilote italien Luca Betti a testé la Peugeot 207 Super2000 de Montemale avec l'équipe de Kimera, le 23 Décembre. D'après ce que je sais, Betti est en train d'essayer d'obtenir un budget pour l'IRC en 2010 et un début de Monte Carlo est répandu - mais aucun accord n'est signé et le problème est - comme toujours - de l'argent.
Quoi qu'il en soit, espérons que Betti s'agit de la ligne de départ et d'ici là nous allons profiter de son lecteur sur cette vidéo:
Depuis quelques jours, le site français PlaneteMarcus a publié Google Earth fichiers de la carte pour l'IRC Rallye Monte-Carlo 2010. Quel beau cadeau de Noël, n'est-ce pas? Les cartes sont également disponibles pour une utilisation sur l'iPhone - qui est encore mieux. Toutefois, la version iPhone - créé par StageTimes - coût un peu.
Vérifiez les cartes ici: http://planetemarcus.free.fr/googleearthmap.htm (lien vers le iPhone vers la gauche sur la page)
Guy Wilks n'a Rallye en Ecosse cette année dans une Skoda, et depuis un certain temps des rumeurs ont également placé dans la Fabia Super2000 pour 2010 - soutenue par Skoda Royaume-Uni. Les rumeurs sont de plus intense, et plusieurs sources affirment maintenant que l'affaire est conclue une que l'annonce officielle est vraiment proche. La gamme IRC pour 2010 maintient sa croissance impressionnante ...
Les tests continuent Skoda et maintenant Juho Hänninen a fait son entraînement dans le col de l'Able. Voici la vidéo:
Merci à rallyelange pour la vidéo.
Nasser Al-Attiyah ont été selon la rumeur l'année dernière pour un lecteur dans la Skoda Fabia Super2000, mais que les plans n'ont jamais été vrai. Toutefois, selon les dernières nouvelles de Nasser semble maintenant avoir conclu une entente avec M-Sport pour un lecteur dans la toute nouvelle Ford Fiesta voiture Super2000. Le lecteur va couvrir certaines parties du S-WRC, IRC et les championnats du MERC. Vérifiez message d'hier ci-dessous pour quelques vidéos de la Ford Fiesta Super2000.
L'année dernière j'ai fait un calendrier sur Google de toutes les épreuves du WRC, vous permettant de l'inclure dans votre Google Agenda propres, de l'importer dans votre téléphone, Outlook, iCal sur Mac etc Cette année, j'ai fait la même chose - mais il est encore plus complet, puisque j'ai inclus des événements IRC aussi. Le calendrier comprend les informations suivantes par rallye: Championship (WRC / IRC), les dates, lieu, surface et pour les rallyes WRC classes de soutien (JWRC, PWRC, SWRC).
Vous pouvez rejoindre le calendrier dans les formats suivants:
Monde des Rallyes 2010 - format XML
Monde des Rallyes 2010 - format iCal
Monde des Rallyes 2010 - format HTML
Si vous ne savez pas comment utiliser les formats listés ci-dessus, ne vous inquiétez pas. Votre aide logiciel de calendrier peut probablement vous aider, ou si vous utilisez Google Calendar, essayez ce lien: Abonnez-vous à des calendriers publics - Aide Google Agenda .
EDIT: Comme la plupart d'entre vous ont compris probabaly maintenant, ce n'était qu'une blague du 1er avril. Bonne fête des fous, tous!
Un représentant de la FIA en Algarve que j'ai été en contact avec ont confirmé les rumeurs qui ont circulé dans le Portugal pendant la journée: la saison WRC 2009 se terminera déjà en mai après la Ralli d'Italia-Sardegna - et ensuite laisser place à une nouvelle saison d'hiver à base de départ en Septembre de cette année. La classe principale durant cette nouvelle saison sera la classe Super2000, avec les mêmes spécifications techniques que la classe Super2000 utilisée dans l'IRC.
La décision a été faite ce matin lors d'une réunion de l'Algarve avec les délégués les plus importants de la FIA, Max Mosley, mobilisés par - président de l'organisation. La décision formelle est prévue pour être prise ce soir lors d'une réunion à partir de 19 heures de temps portugais, permettant à la FIA d'informer les médias, l'équipe, les organisateurs et les fans déjà demain - avant le Rallye du Portugal get a commencé.
Le pilote de rallye suédois Daniel Carlsson est choqué, mais heureux de la décision:
- Je n'avais aucune idée ce qui se préparait, mais nous avons déjà vu dans la dernière réunion du Conseil mondial que Max [Mosley] a voulu accélérer la conversion au Super2000. Maintenant, il a certainement fait cela et il sera bien sûr causer des problèmes à ceux des pilotes et des équipes qui se sont engagés à la saison complète - mais en même temps, je ne vois pas pourquoi nous devrions attendre un changement que nous connaissons sont à venir. Super2000 est la meilleure classe pour attirer des fabricants, donc je pense qu'il est logique de le faire immédiatement. Pour moi, il se sent comme la FIA a finalement obtenu leurs morceaux ensemble et pris une bonne décision pour le développement de la CMR.
Je vais revenir avec plus d'informations sur ce sujet dès que possible.
Le vendredi commence le Rallye International de Curitiba, la prochaine ronde de l'Intercontinental Rally Challenge. L'événement commence le gravier de la "saison estivale" et apporte de l'IRC au Brésil et en Amérique du Sud pour la première fois, et en dépit d'être un événement à l'étranger la liste de départ est assez OK. Champion IRC en titre Nicolas Vouilloz sera accompagné par Kris Meeke, Freddy Loix, Giandomenico Basso, Anton Alen, l'ancien nom de Marcos Ligato PWRC et un certain nombre d'autres pilotes locaux d'Amérique du Sud.
Parmi les défis pour les pilotes je classe les choix de pneumatiques le plus élevé. Les étapes sont rapides et fluides où les voitures peuvent atteindre des vitesses assez élevées - ce qui signifie le temps unpredicatable avec risque de pluie sera de faire des choix de pneus crucial. Un mauvais choix de pneus sera plus lent signifie l'accélération, de freinage et de points plus tôt sera à coup sûr aller directement dans le tableau des résultats.
Quoi qu'il en soit, la chose la plus intéressante de ce rallye est le format et l'emplacement, où Eurosport Events continuera à établir de nouvelles normes en matière de marketing innovantes. Le service de rallye sera co-localisé avec cette première mondiale le week-end Touring Car Championship dans le cirquit Curitiba. Le rallye est lancé à partir du vendredi matin au samedi midi - ce qui en fait la fin, juste avant la qualifyings WTCC. Cela signifie fans de sport automobile (il ya un bon nombre d'entre eux en Amérique du Sud) ainsi que les médias peuvent couvrir deux événements d'une manière très facile et pas cher.
La conclusion est que l'IRC a encore une fois essayé une nouvelle poignée de promouvoir leur championnat et le rendre facile et intéressant à regarder, avec une chance d'attirer de nouveaux fans pour le sport rallye (principalement ceux ceux qui ont entré dans la course, mais pas encore compris que rallye est beaucoup mieux). Je l'ai dit avant, mais c'est assez bon pour être répété: la FIA devrait vraiment regarder et d'apprendre auprès des organisateurs IRC et de prendre toutes ces bonnes choses dans la CMR.
Vous voulez voir comment l'Curitiba est? Regardez mes vidéos précédemment posté .
La prochaine ronde IRC, le Rallye Internacional de Curitiba, est venue au sein de quelques semaines. L'événement est couru le 5 au 7 Mars au Brésil sur le gravier. Je vais revenir avec plus d'informations sur l'événement plus tard, mais déjà maintenant, je pensé que je devrais poster quelques vidéos. Here we go:
Vidéo embarquée du SS1 de l'événement 2008:
Vidéo embarquée de l'événement 2007:
Vidéo de l'ES8 sur l'événement 2008:
SS4 sur l'événement 2008:
Subaru semble être proche d'une confirmation d'un défi dans l'Intercontinental Rally Challenge avec leur groupe N version de la voiture de rallye Impreza. J'aime les IRC et les nouvelles sont bien évidemment très bien pour eux - car il signifie, en principe, battant le CMR quand une équipe quitte le WRC pour rejoindre l'IRC seulement quelques mois après.
Cependant, il ya un problème ... Et cela, c'est qu'il souligne le développement de ralliement va à un mode où les conducteurs ont à payer pour conduire - et non l'inverse. Je suppose que Subaru voit cela comme une opportunité d'obtenir une exposition dans un grand championnat de rallye international qui est moins cher que le WRC - mais au-dessus de ce qu'ils n'aurez pas à payer tout eux-mêmes. Peu de pilotes IRC sont payés à conduire, et je suis sûr Subaru est impatient de recruter les pilotes de payer pour leur participation à l'équipe. Toute une différence pour l'équipe Subaru World Rally, où Petter Solberg, a été payé plus de 6.000.000 € par an.
C'est le danger avec l'IRC et aussi avec les nouveaux règlements Super2000 du WRC. Dans une perspective à court terme, nous pouvons obtenir plus de fabricants dans le championnat et dans ralliement en réduisant les coûts. Mais dans une perspective de long - ce que ce sera positif pour les valeurs sportives à avoir les meilleurs pilotes de payer dans les championnats au lieu de la meilleure conduite? Je ne pense pas ainsi, et je pense que le risque est évident. Ne vous méprenez pas - avec la mise en œuvre droite, il peut être vraiment bon, et je pense que c'est Super2000 le seul moyen réaliste d'aller pour le WRC. Mais de toute façon, c'est pourquoi je suis partagé envisage une entrée Subaru en IRC - même depuis que je serais ravi de voir les voitures concurrentes ...
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