Malgré une économie serrée, PG Andersson pilotera le Rallye de Norvège dans la même Skoda Fabia WRC comme il l'a utilisé pendant deux rallyes du Championnat Norvégien récemment. La Fabia est détenue par Norweigan pilote Bernhard Kongsrud et a maintenant adopté une révision majeure depuis la dernière fois qu'il a été utilisé. Au cours de dimanche et lundi, PG testé la voiture dans Finnskogen, la Norvège:

- Il a très bien fonctionné. Je veux changer quelques petites choses, mais dans l'ensemble il fonctionne très bien. Le mercredi, nous allons obtenir de nouvelles différences livré, donc on va essayer de les adapter sur la voiture avant de shakedown pour les tester là-bas. En plus de cela, c'est la même voiture que j'ai utilisé dans le Championnat Norvégien - la seule différence est qu'il est maintenant complètement disparu-à travers et vérifié.

En 2008, PG a été pilote d'usine pour le Team Suzuki World Rally. Cependant, après seulement un an de la concurrence - Suzuki a décidé de fermer leur activité WRC et a blâmé la crise financière. Il suffit de regarder le chassi, la Skoda Fabia WRC est assez similaire à la Suzuki, mais nous savons tous ce qui signifie presque rien. Alors, comment similaires sont les deux voitures? Réponses PG:

- Dans la taille, ils sont assez semblables et ils ont aussi le même type de suspension, il n'est donc pas une grande différence - mais toutes les voitures ont leur propre caractère. La Skoda a couple un peu plus de la Suzuki, mais il manque un peu de capacité supérieure. En outre, la Suzuki était plus agressive et donc plus difficile à conduire que la Skoda.

Étonnamment, PG régulière co-pilote Jonas Andersson ne peut pas l'accompagner en Norvège. Il est un ouvrier du bâtiment et a obtenu un nouvel employeur en Décembre qui ne semble pas aimer de ralliement - en dépit de l'entreprise de construction étant Norvégien, Jonas ne pouvez pas obtenir de repos. Cela signifie que Anders Fredriksson se joindront PG dans le rallye . Il n'est pas complètement nouveau pour PG et la Skoda, car il a fait pas mal de rallyes avec PG avant - et a aussi été le premier dans le siège de droite lorsque PG testé la Skoda WRC pour la première fois.

Hier j'ai parlé à Patrik Sandell , qui a dit que le nouveau Pirelli Sottozero large pneus ont bien dans les pistes, mais fait-il vraiment glissante dans la neige. PG semble d'accord pour cela, mais il ne partage pas la théorie de Patrik que les pneus seraient favorables Scandinaves:

- Les pneus fonctionnent très bien dans les pistes, mais dès que vous sortez de la piste, il est glissante obtenir. Bien sûr, il a toujours été glissante là-bas, mais maintenant c'est encore pire qu'avant. Maintenant, il a neigé beaucoup, mais je ne vois pas qu'il serait favorable à nous Scandinaves. Je pense que Loeb et les autres peuvent garder dans la voie trop ...

Parler de Sandell, certaines personnes ont spéculé sur la voiture Fabia Super2000 être en mesure de battre la Fabia WRC, sans doute beaucoup à cause de ce bon résultat initial de la S2000 Proton en Irlande. Toutefois, cela semblait dépendent beaucoup des pneus dans les conditions difficiles en Irlande - et PG ne donne pas beaucoup au sujet de la pensée au sujet de la Fabia S2000 battant le WRC, si rien ne se passe, bien sûr:

- Je suis inquiète nooot, dit PG avec un éclat de rire.

Comme je l'ai mentionné précédemment, début PG a été entourée par des problèmes économiques. Toutefois, ceux qui semble être résolu maintenant, mais le reste de la saison s'annonce sombre:

- Nous sommes évidemment ici et on va faire conduire - mais il n'y aura pas plus d'argent après cela, est la réponse à court PG en question par moi au sujet de la situation économique.

Alors, que pouvons-nous attendre dans le Rallye de Norvège? Lors des essais d'aujourd'hui, PG a conduit sur les mêmes routes que Petter Solberg sur Finnskogen. Ils ont fait quelques comparaisons et après avoir remporté deux rallyes du Championnat Norvégien PG semble regarder resonably brillant sur ses chances, malgré ne pas avoir une voiture haut:

- Petter a fait sa dernière course aujourd'hui 4 secondes plus vite que moi avec des pneus neufs sur une route 9 km, et j'ai mis mon temps avec des pneus que j'avais parcourus pendant 100-110 km, de sorte qu'il semblait tout à fait correct. L'opposition est maintenant bien sûr totalement différente de celle des tours du Championnat Norvégien j'ai parcourus, donc si je peux finir sur la position cinquième ou sixième, je dois être vraiment satisfait. Vous ne pouvez pas vraiment de route de la Ford et Citroën, de sorte que vous devez avoir un peu de chance aussi. Si je peux battre quelque part autour de Mads Östberg je vais avoir pour être heureux ...