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Suivez Rallye de Suède 2011 sur Twitter

Thursday, Février 10th, 2011

Comme la plupart d'entre vous ont sans doute remarqué, je n'ai pas été actif sur le blog pendant un long moment. Je m'excuse à ce sujet, et malheureusement je ne peux pas dire que je m'attends à être plus dans un avenir proche. En ce moment ma vie est pleine de trop d'autres choses que j'ai besoin de passer mon temps - et je ne veux rien faire bonne moitié. _marchera_ Attaque maximum de revenir - mais pas avant que j'aie le temps nécessaire pour mettre à jour sur une base quotidienne et de fournir les histoires passionnantes / nouvelles / des idées et des opinions que je tiens à me lire.

Cela dit, je suis bien évidemment la suite du Rallye de Suède ce week-end. Je ne vais pas blogue à ce sujet - mais je vais essayer de poster des trucs intéressants sur Twitter quand les choses arriver ...

Suivez @ maxattackblog sur Twitter ici:
http://www.twitter.com/maxattackblog

Restez à l'écoute - un jour je serai de retour pour de vrai!

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Saison WRC calendrier 2011 Silly - un jeu intéressant entre les organisateurs

Wednesday, Février 24th, 2010

Un type spécial de la saison 2011 stupides concernant la CMR calendrier est en cours actuellement. Après l'Autosport revelaved calendrier 2011 proposé (selon les sources Autosports) par les droits de propriétaire du Nord d'un sport à la FIA, les spéculations dans les médias et les mouvements des différents organisateurs sont pratiquement nous inonde. Rallye d'Irlande est venu en premier en disant qu'ils ne sont pas un événement mais continuerait à collaborer étroitement à la FIA pour toute autre, l'avenir, les opportunités. Probablement ils avaient vraiment fort sournoise indications qu'ils n'était même pas proche - car ils ont donné place sans combat avant la décision formelle n'a encore été faite ...

Maintenant, NZ Rallye même semble avoir compris la vérité. Chris Carr, président du rallye, affirme que «c'est toujours le feu derrière la fumée que vous voyez». Assez intéressant, Neil Allport, l'ancien champion du Rallye de Nouvelle-Zélande, affirme que le manque d'argent est derrière la décision et que le gouvernement devrait mettre de l'argent suffisante po étrange, puisque NZ partir de ce que je sais toujours été soutenue par rien d'autre qu'un loooot des l'argent du gouvernement ... Toutefois, je peux comprendre qu'ils sont déçus - et je le suis aussi. NZ est un rallye traditionnel avec des vues magnifiques et un type exotique de l'environnement ... La chose est sans doute que leur marché est trop petit.

L'échec important dans cette discussion peut être le Rallye de Norvège. Ils ont fait deux rallyes bonne - mais ils ont aussi fait des erreurs. Ils ont surestimé leur grande époque (et c'est leur plus grosse erreur si vous me demandez). Je me souviens de leurs plans pour 2007 que j'ai présenté une fois obtenu - et ce fut l'utopie. Ils avaient obtenu beaucoup d'argent du gouvernement, mais ils ont aussi calculé les revenus énormes de spectateurs, le sponsoring, les chiffres etc.Le était presque 10 fois les chiffres correspondants du Rallye de Suède. La Norvège fait toutes sortes d'extravagances de cette année, et bien sûr ils le soufflé entièrement à partir d'un point de vue financier - peu importe l'argent du gouvernement. D'après ce que je sais, ils ont baissé de façon drastique leurs calculs pour leur prochain événement, mais évidemment pas suffisant. Il y avait moins de plaisir des nouvelles du public en Norvège en 2009, et les rapports que j'ai reçu de concurrents sur le rallye était qu'il y avait vraiment peu de spectateurs.

Peu importe l'économie, vous ne pouvez prendre de la Norweigans qu'ils ont organisé deux événements de très bonne - avec la couverture médiatique de l'événement 2007 étant mon point préféré. Leur problème est maintenant l'économie instable, le fait qu'ils ne sont pas un événement traditionnel et le fait que ils courent sur la neige. Mais peut-être même la gestion? Ils ont toujours été si présomptueux. Maintenant il semble que leurs gestionnaires devraient Norvège d'être la première réserve pour 2011 - mais selon les dernières nouvelles en Pologne (! qui a été totalement silencieux à ce jour) est la première réserve. Erik Veiby, président du conseil Rallye de Norvège, dit que ce n'est que spéculations et bien sûr il est, mais honnêtement ... je reconnais que rien n'est décidé et que les choses peuvent d'un changement sûr - mais il est évident pour tous que le Rallye de Norvège est aujourd'hui en profonde merde. Je parie que (peu importe ce que dit Erik Veiby!), Ils sont maintenant travailler dur avec de lobbying sur toutes sortes de niveaux, et essayer d'arriver à savoir pourquoi ils sont hors de l'agenda et comment ils peuvent le changer.

L'approche par les organisateurs peinent à trouver le grip nécessaire pour rester dans le calendrier commence à ressembler à un jeu intéressant. La bêtise, c'est que tout cela a commencé il ya quelques années avec la FIA en laissant les gens des événements "acheter" candidat à la gauche et la droite en payant seulement une redevance pour les grands (lire la suite de mon post sur ​​le système de rotation de l'année dernière). Après les organisateurs ont payé ces frais, bien entendu, ils devraient obtenir un événement pour elle! Ainsi, la FIA a fait ce calendrier stupide tournantes et tout le monde a leurs événements. Maintenant, ils ont réalisé l'évidence - que ça ne fonctionne pas. Et la plupart des contribuables (et quelques autres) rester là sans leur nouveau des événements comme ils n'en ont jamais eu ... C'est stupide, multiplié par mille.

Peu importe, je suis impatient de voir comment ce jeu se poursuit - et je l'espère (mais doute -!?! Abu Dhabi spéciale construit des routes, allez) il finit avec les meilleurs événements!

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Ken Block WRC calendrier 2010

Sunday, Janvier 17th, 2010

Ken Block a révélé un peu plus d'une semaine qu'il allait conduire les parties du rallye du Championnat du Monde 2010 dans une campagne s'étendant sur ​​au moins 3 ans avec l'ambition de faire saisons complètes en 2011-2012. Cependant, peu a été connu sur le calendrier bloc plus que cela, il serait ignorer la Suède et allez tout droit pour commencer sa saison au Rallye du Mexique. Maintenant, il semble comme calendrier Block est plus finalisée - et il inclura les tours suivants: Rallye du Mexique, Rallye de Turquie, le Rallye du Portugal, le Rallye de France, Rallye Allemagne, Rallye Catalunya (Espagne) et le Wales Rally GB. Outre cela, il semble comme un événement européen peut être ajouté plus tard.

Dans le même temps, plus d'infos a propos de Chris Atkinson est venu - qui a été répandu pour être inclus dans une équipe de 2 Monster rallye automobile mondiale avant l'annonce est venu. Paul Turner, directeur de Atkinson, confirme que des discussions avec l'équipe de monstres ont eu lieu pendant une longue période, mais il dit aussi que c'est peu probable pour Atko pour apparaître comme un pilote dans l'équipe avant 2011. Cependant, lui et Atkinson semble travailler dur pour obtenir Atko dans la position finale de l'an prochain en plaçant Atkinson à titre de conseiller et de notes de gravier équipier cette année. Si ce n'est que leurs espoirs ou une offre complétée On ne sait pas cependant.

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Adapta WRT en laissant derrière Subaru?

Sunday, Janvier 17th, 2010

Après une saison désastreuse en 2009, l'équipe Adapta World Rally Norweigan semble prête à quitter la marque Subaru derrière. Mads Ostberg a dit qu'il n'a jamais aimé la Subaru Impreza WRC S14 - et pour Rallye de Suède, on dirait qu'il sera de retour dans les vieux de l'équipe S12B Impreza. Cependant, après que - Adapta peuvent avoir fait leur dernier rallye avec Subaru.

Le nouvel objectif pour 2010 est susceptible d'être en S-WRC et la classe Super2000. L'équipe estime qu'ils ne seront pas en mesure d'obtenir une Ford ou Citroën, et je suppose qu'ils considèrent comme une S2000 bon échauffement pour la réglementation WRC1.6T 2011. L'équipe espère avoir une alternative Super2000 prêt pour Rallye de Jordanie au début du mois d'avril.

Je ne serais pas surpris si nous avons eu une autre Fiesta dans le S-WRC Rallye de Jordanie à partir de ...

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Analyse: Ken Block, Kimi Räikkönen et l'avenir du Championnat du Monde des Rallyes

Wednesday, Janvier 6th, 2010

La confirmation de Ken Block pour le Championnat du Monde des Rallyes est intéressant - et c'est très bonnes nouvelles. Une chose est sûre, Ken aura un moment difficile au début, comme le Championnat du Monde des Rallyes est sur un niveau complètement différent par rapport aux nationaux américains de ralliement. Toutefois, le talent est payante et si Ken a en lui, il peut être aussi bon que n'importe qui d'autre. Il ya bien quelques pilotes dans le championnat qui a démarré avec très peu d'expérience - et en exécutant le WRC et le Rallye America Bloc gagnera beaucoup d'expérience au cours de cette année. Je pense que le duel star du Bloc vs Räikkönen sera une chose intéressante à suivre cette année, car ils viennent d'horizons différents mais tous deux ne dispose pas de la plus grande expérience de ralliement à un niveau Championnat du Monde des Rallyes. Peut-être que bloc aura un petit avantage, mais je ne suis pas sûr ...

Peu importe les résultats, l'ajout de Ken Block et le WRT Monster est un coup de pouce énorme pour le championnat. Ken est une superstar en Amérique, qui est un marché très important pour les constructeurs automobiles ainsi que pour la plupart des marques mondiales. Le rallye a toujours été considéré comme un sport européen, là-bas (Bloc dit aussi que lui-même à Etats-Unis aujourd'hui ), et avec un intérêt accru là - les portes peuvent s'ouvrir pour une plus large couverture télévisée américaine, de nouveaux investisseurs dans le sport et une meilleure réputation de le championnat du monde. En outre, si le bloc reste dans le championnat et si peut-être même Pastrana rejoint, je serais surpris si nous n'avions pas un rond du championnat des États-Unis dans les cinq ans.

Outre cela, je suis sûr que le WRT Monster uppen niveau du marketing et de relations publiques reliées au Championnat du Monde des Rallyes. Je ne suis pas un grand fan de sport automobile américain nombreuses, avec Nascar comme un bon exemple, mais les compétences en relations publiques et de marketing est meilleure dans les Etats-Unis que partout ailleurs. Déjà aujourd'hui, avec le lancement, vous pouvez constater que tout est préparé; présence sur Facebook, Twitter, YouTube (avec un clip de lancement!), Des vêtements de marque et les connexions à tous les sponsors importants. Pour souligner la différence, juste lu le but principal de la WRT Monster:

"Pour devenir l'équipe la plus visible dans le sport, à la fois grâce à nos efforts de marketing de course et créative"

Certaines personnes peuvent considérer cet objectif mauvaise car elle met les performances sportives un peu sur le côté, mais bon? Toute personne qui a été impliqué dans de ralliement à un niveau supérieur sait que l'argent dans le sport (ce qui est nécessaire pour le championnat d'exister) vient de commanditaires qui ne sont pas dans le sport juste pour le plaisir - ils veulent faire des affaires hors de lui. Donc en fait, rien n'a changé, c'est juste un moyen plus simple de le voir.

En conclusion, je suis vraiment excité de voir Block et Räikkönen dans le Championnat du Monde des Rallyes. Les pilotes de rallye Sébastien Loeb, comme base, Marcus Grönholm et les autres gars doivent exister et existera toujours - mais d'élargir la vue et obtenir des superstars d'autres disciplines et des championnats dans le sport sera simplement d'améliorer le championnat et aussi créer un meilleur potentiel pour les gars de cœur pour devenir de grandes stars. Avec un énorme coup de pouce de la qualité étoile et une nouvelle formule (WRC1.6T) à venir pour 2011, je ne peux pas attendre de voir l'avenir du Championnat du Monde des Rallyes vu sur quelques années. Si vous comme moi, je pense qu'il est plus que jamais!

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Mikkelsen probable Ford Fiesta S2000

Tuesday, 29th Décembre, 2009

Ford Fiesta Super2000, Photo: msport

Andreas Mikkelsen est proche de sceller un accord pour 2010, probablement dans le Super2000 Ford Fiesta. Toutefois, selon NRK le jeune Norvégien est également parler à Skoda - rien alors à coup sûr. Ce qui semble être totalement sûr, c'est que Mikkelsen débutera en rallye de Suède en Février, et il semble qu'il vise à faire le championnat S-WRC. On ne sait rien de toute participation IRC, mais je suppose que Mikkelsen va coller avec seulement S-WRC. Le Norvégien traite 2010 comme une année-entre-deux (2009 était son premier) et s'attend à être de retour à la pleine puissance en 2011 en droit d'attendre, même les canons haut de ralliement, où il mentionne Loeb et Solberg que les hommes à battre.

Je ne sais pas si je crois qu'il sera en mesure de contester ces gars-là en 2011, peu importe comment grand il ya des différences sur les voitures 1.6T-par rapport aux voitures d'aujourd'hui WRC - mais pour sûr Mikkelsen a toutes les chances de faire une bonne saison cette année s'il vous une bonne voiture. Attendons de voir ...

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2009 - le point tournant, 2010 - le début de l'ascension, 2011 - le début de la réussite?

Sunday, Décembre 13th, 2009

Le 2 Janvier de cette année, j'ai écrit ( CMR est fondu - il faut bien la forme ) que je pense que 2009 sera le point tournant important pour de ralliement et de la CMR - et regarde en arrière sur ce texte et de la dernière année, je pense que j'avais raison . Avec l'IRC et Eurosport monter les enchères pour la couverture médiatique déjà dans Monte, avec la télévision en direct révolutionnaire, il semble que North One TV a réalisé que beaucoup doit être fait sur la couverture WRC. Sur cette partie, il ya un long chemin à parcourir - mais en regardant les choses de la concurrence doit se produire. Juste il ya quelques jours Niel Duncanson et Simon Long dit au sujet de leurs réflexions sur les médias numériques comme une clé pour la croissance WRC - et finalement je pense qu'ils commencent à l'obtenir ... En l'absence d'arènes (superspecials peut être bonne, mais le noyau de WRC n'est pas vraiment à ce sujet) - des cartes, localisation GPS, une grande sélection de flux vidéo en direct InCar, etc sont les trucs qui feront de l'audience payer pour une couverture WRC. Summarys TV non avec des commentateurs mal, au moins 2-3 heures après le drame a fini ...

Outre bonnes tendances sur la couverture, la compétition a réellement vu un coup de pouce cette année. Bien sûr, je suis beaucoup penser à la superbe performance de Mikko Hirvonen, qui a réussi à maintenir une concurrence très excitant jusqu'à la toute dernière ronde du WRC. Il était tout à fait quelques années que nous avons vu que - et peu importe ce qui se passe en 2010, nous savons que 2011 sera un enfer d'une année où tous les pilotes de l'actuelle nécessité de s'adapter aux nouvelles voitures - la spécification WRC1.6T.

En outre, la nouvelle équipe de Petter a été un grand succès. Il n'a pas été sur la première marche du podium, mais honnêtement, personne ne s'attend à ce que - surtout pas dans la Xsara (j'ai écrit beaucoup à ce sujet, par exemple: Xsara WRC - Petter déception intelligente ). Mais qu'importe? Dans les médias et sur la couverture TV, Petter a été régulière et sa nouvelle équipe a été une bonne injection pour le championnat. Je suis le premier à admettre que je suis impressionné par ce qu'il a mis sur pied!

Donc, c'est juste quelques-uns des faits saillants en 2009, mais pour résumer tout le monde attendait une moyenne par an - et dans de nombreux aspects qu'elle était. Mais il était aussi un point de départ où le championnat atteint son bas, quelque part dans le virage 2008-2009, puis un tas de bonnes choses ont commencé à arriver.

Pour 2010, je suis impatient d'avoir Kimi Räikkönen en rallye. Bien sûr, il va lutter un peu avant qu'il ne commence à mettre les résultats tout à fait correct, mais son étoile-qualité est exactement ce que le WRC a besoin. Nous devons admettre que, même si Loeb peut être le meilleur pilote au monde à nous, un pilote de Formule 1 attire 10 fois la couverture. Espérons que Kimi parvient à un tel montant qu'il décide de rester en rallye. En fait, je serais surpris si nous ne serions pas le voir revenir en 2011 ...

En 2010, nous verrons également le retour de Marcus Grönholm pour une sortie en une seule fois en Suède - qui fera vibrer. Ajouté à cela, la FIA a commencé le championnat S-WRC pour Super2000 voitures. Je suppose que ce n'est pas révolutionnaire, mais c'est une bonne chose pour aider certains pilotes gardent leurs noms jusqu'en 2011 - quand ils ne peuvent rivaliser (avec de l'argent et des compétences) sur un siège WRC1.6T. Dans le même temps, l'IRC va probablement aller pour un nouveau tous les temps cette année, comme je suis sûr que beaucoup de conducteurs auront la chance de faire la même chose là-bas.

Eh bien, c'est quelques bons points à regarder en arrière et en avant 2009 à 2010. J'ai laissé beaucoup sortir, je sais que, alors n'hésitez pas à ajouter vos moments forts et des pensées dans les commentaires. Comme toujours, c'est beaucoup d'argent. Nous avons besoin d'obtenir même les bons conducteurs dans le WRC1.6T en 2011, et pas seulement les riches. Tous les types de couverture doit aller mieux, et espérons que nous apprenons à voir les effets tels que le Meeke à effet de Go après sa performance IRC superbe dans plusieurs pays. Au total, je pense que beaucoup d'étapes ont été prises cette année pour permettre cela. 2010 pourrait être l'année-entre-deux secondes et un début de la montée, nous allons donc l'utiliser pour démarrer les choses encore plus de bien à rendre le sport meilleur. Je pense que l'avenir de ralliement est lumineux, et il va commencer pour de vrai en 2011 ...

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Suzuki retour en WRC en 2011?

Dimanche 19 avril 2009

Malgré le silence total de l'équipe japonaise Suzuki World Rally depuis leur retraite en Décembre 2008, l'estonien pilote Urmo Aava états dans une interview que Suzuki pourrait être de retour en WRC dès 2011. Ces rumeurs se conforme ainsi aux déclarations faites par Suzuki dans le temps avant leur retraite, où ils ont dit qu'ils pouvaient prendre un congé sabbatique pour développer une Super2000 de leur WRC spec voiture. Aava a lui-même les connexions assez bonne dans l'équipe Suzuki, après avoir été l'un de leurs pilotes junior pour une longue période, et selon RallyBuzz il a également fait un test avec l'équipe récemment en Sardaigne. États Aava:

- J'ai une bonne relation avec l'équipe Suzuki de conduire pour eux dans le JWRC. Je suis l'espoir d'obtenir de tester leurs voitures S2000 dans le courant de l'année prochaine et peut-être que je peux faire quelques rallyes avec eux à la fin de la saison 2010.

Ils (Suzuki WRT) sont actuellement bulding une voiture S2000 mais je ne peux pas dire plus. Pour la saison 2011, ils feront probablement un programme complet WRC.

Bien sûr, je dois apporter mon propre «argent» pour ce projet, mais si l'on compare ce coût à la quantité actuelle de l'argent nécessaire (pour un accord Stobart ou Citroën), alors c'est beaucoup moins cher.

Alors, qu'est-ce que je pense? Eh bien, c'est beaucoup de sens. Suzuki a été question pendant une longue période sur une voiture Super2000, mais le plus important il est logique compte tenu des coûts. La crise financière dans le monde entier est attendu pour monter dans quelques années, ce qui rendrait les deux marques de voitures et les sponsors plus intéressés par le sport à nouveau - et une S2000 est beaucoup moins cher à construire et à gérer que d'une voiture WRC. Cela rend-il moins cher pour Suzuki, mais le plus important il rend plus susceptibles d'être un marché de consommation réelle pour la voiture - comme Urmo Aava.
Compte tenu de tout cela, je suppose que la rumeur est vraie. La voiture est probablement en cours de développement, et je suppose une annonce sera faite cet automne ou peut-être durant le premier semestre de l'année prochaine. Peut-être que Suzuki se déroulera une véritable équipe fonctionne, mais plus sûr, c'est qu'ils vont vendre les voitures à des corsaires.

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WMSC mêle Super2000 et WRC en 2010 - une Smart Start molle ou tout simplement une autre saison perdue?

Saturday, Mars 21st, 2009

Plus tôt cette semaine, le Mondial de la FIA MotorSport Conseil a décidé sur la formule des prochaines années en WRC. La plupart des parties de la décision vient de confirmer les décisions d'une réunion précédente entre les fabricants, les équipes et les ISC à Paris (lire plus sur cette réunion ici ) - mais un détail très important a été ajouté dans la décision WMSC - le fait que Super2000 et actuelle de la CMR-voitures se déroulera côte à côte en 2010. Est-ce bon ou mauvais? Je ne sais pas, mais voici les avantages et les inconvénients de ce que je peux voir:

Pour:

  • Les constructeurs automobiles ont plus de temps pour développer leur Super2000-voitures - et aussi de les tester dans le championnat pour de vrai avant que la concurrence est forte. Je sais que Citroën, entre autres, l'apprécie.
  • WRC ouverte pour un champ plus large commencer, où corsaires avec les voitures WRC actuelles ainsi que les équipes de la CMR peuvent entrer leurs voitures actuelles. Si non, entrylists très court, au début pourrait être une possibilité - ce qui aurait été ennuyeux pour les fans et coûteux pour les organisateurs.
  • Les deux catégories de voitures peuvent être comparés à d'autres de chaque côté à côte, et mettre un peu atout supplémentaire à la concurrence et le développement.

Moins:

  • 2010 peut devenir une autre saison de transition, où les équipes-Super2000 ne s'inscrivent pas parce qu'ils ont pas de chances réelles de gagner - et où les équipes WRC commencer à tomber que leur voiture ne sera pas permis dans les années à venir.
  • Compréhension de ce sport pour les nouveaux arrivants peuvent devenir plus difficiles, où deux types de voitures avec des spécifications très différentes en compétition côte à côte.
  • Les deux catégories de voitures peuvent être comparés à d'autres de chaque côté à côte, et mettre un peu atout supplémentaire au développement - en d'autres termes, le même point que dans le Pro-dessus. Alors, pourquoi serait-ce aussi être négatif? Parce que l'escalade de développement pourrait être accéléré par les équipes qui veulent leur Super2000 de se rapprocher de WRC, ce qui signifierait également une escalade des coûts.

Peu importe si bon ou mauvais gagne-dessus, je pense que la décision est essentiellement bonne pour le sport au long terme. Espérons que les fabricants et les équipes de prendre la chance d'utiliser 2010 pour les essais, afin que nous puissions avoir une concurrence très forte dès maintenant en 2011. Super2000 - nous voilà!

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