Il est devenu un week-end exactement comme prévu que n'importe qui pouvait craindre en Irlande. Loeb premier et Sordo seconde. Hirvonen essayer de contester - mais se retrouvent dans la troisième et Jari-Matti Latvala a échoué à la fin. Une des surprises est que Pirelli Sottozero hiver des pneus dans de nombreuses situations s'est avéré être mieux adaptés aux conditions que les pneus asphalte en raison de la pluie extrêmement lourd. Une fois de plus, les choix de pneus sur l'asphalte s'est avérée cruciale - mais à la fin de la première journée tout le monde avait appris sur l'avantage Sottozero - et tout était revenu à la normale dans le tableau des résultats.
Avant le rallye, je espère que Chris Atkinson montrent l'atterrissage de nouvelles forces dans une nouvelle voiture - la Citroën C4 WRC. Partiellement il l'a fait, comme il a montré une certaine bonne vitesse sur la deuxième journée. Toutefois, il a également prouvé qu'il veut trop en faire deux excursions hors route. L'un était un très grave accident à haute vitesse dès le premier jour où l'équipage doit être vraiment heureux d'échapper indemne - et un qui est arrivé le dernier jour. La suite était vraiment une déception, car il s'est produit alors que Atko luttait Henning Solberg pour la quatrième place. En regardant en arrière dans les dossiers d'Atkinson, il s'est éteint fois beaucoup trop de tout en luttant contre des lieux. A l'heure actuelle, il devrait vraiment avoir appris à garder à grande vitesse tout en restant exactement dans la limite. Cependant, j'espère toujours que Atko pouvez obtenir des finances pour plus de prêts des rassemblements pour montrer sa vitesse. Subaru est une voiture vraiment mauvais et ce n'est pas facile d'entrer dans une nouvelle voiture et fournir immédiatement - et surtout pas dans les conditions irlandaises ce week-end - de sorte qu'il devrait obtenir quelques chances de plus. Atko lui-même nommé la Grèce et l'Australie, des rassemblements possible de conduire.
Malheureusement, aussi Urmo Aava s'est avéré être le même vieux Urmo que jamais. Il est vraiment rapide et pendant une courte période au début, il a mené le rallye. J'espérais pour lui de rester sur la route, mais déjà sur SS6 il a fini quelque part hors de la scène. Il rentra dans le rallye une fin 10, mais cela ne signifie pas trop. Je ne sais pas pourquoi cela arrive, mais maintenant que Urmo a une voiture rapide pour conduire pendant presque toute une saison, il a vraiment besoin de basculer le focus. Il devrait démarrer lent (beaucoup d'autres vont embarassingly lent, alors pourquoi pas lui?), Puis augmentez progressivement la vitesse jusqu'à ce qu'il atteigne cette limite où il ne peut pas aller plus vite sans aller au loin. Tout le monde dans l'entreprise sait qu'il peut être rapide - mais tout le monde sait aussi qu'il reste rarement sur la route. Je pense qu'il pourrait faire de très bons résultats, même si il est resté à 98-99% de sa capacité - et ensuite avec un risque beaucoup plus faible pour aller au large.
Heureusement, le Rallye d'Irlande a également offert quelques petites surprises mais toujours bonne. Régnant JWRC Sébastien Ogier champion du seul fait de son deuxième rallye au volant d'une WRC, mais a réussi à terminer sixième, marquant trois points au championnat. Même si Ogier n'était pas très rapide je considère cela très prometteur. Si il peut parvenir à marquer la sixième place dans son rallye WRC seconde, il devrait y avoir aucun problème à trouver la vitesse quand il a recueilli un peu plus d'expérience WRC. Mais en terminant un tel rallye difficile que l'Irlande, il montre une approche mature et sérieux. Dans deux semaines, Ogier a remporté une victoire dans des conditions difficiles IRC Monte-Carlo, puis une sixième place en Irlande - qui est une performance vraiment, vraiment impressionnant.
Deuxième bonne surprise était Henning Solberg, terminant l'épreuve à l'extérieur du podium. Henning a toujours été une catastrophe sur le tarmac, mais sur le tarmac de gravier en forme de bosses en Irlande, il a trouvé son rythme. Avec le nouveau, top-spec Ford Focus, il a réussi à faire quelques stagetimes correct et le plus important il est resté froid dans la bataille avec Chris Atkinson. Après avoir vu Henning faire une telle résultat décent sur le tarmac, vous ne pouvez pas l'empêcher de se demander ce qu'il sera à la Norvège dans deux semaines? Je l'ai vu sur la neige un certain nombre de fois - et même depuis que je ne considère pas Henning top notch CMR matériel que je pense qu'il peut vraiment bataille pour la victoire en Norvège. Je serais vraiment, vraiment surpris s'il n'a pas battu Petter - du moins si il parvient à rester sur la route avec une voiture intacte. Nous allons voir dans deux semaines - dans un rallye qui est, espérons-un peu moins prévisible que l'Irlande ...
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Tags: australie , Chris Atkinson , Citroën C4 WRC , accident , Ford Focus WRC , la Grèce , Henning Solberg , Jari-Matti Latvala , JWRC , Petter Solberg , pirelli , le Rallye d'Irlande , Rallye Monte-Carlo , le Rallye de Norvège , examen , rafle , Sébastien Ogier , sottozero , subaru , tarmac , des pneus , Urmo Aava , l'hiver
Excactly à quel point pensez-vous qu'il est pour Latvala va tout le temps?
Vos thoughs sur Aava devrait être correcte, même sur Latvala je pense.
Si vous allez plus lent ut fin yoe aller plus vite, ouais?
Mats, je pense que c'est mauvais pour Latvala, mais pire Urmo. Latvala s'éteint assez souvent mais il arrive aussi à la fin. Je pense que Ford ne voit pas vraiment un problème en ce que - ça ira mieux après un certain temps et ils ont déjà vu, il peut aller à la fois rapide et la finition, étant donné les circonstances s'y prêtent. Aava vient de montrer qu'il peut aller vite - je ne me souviens pas une seule fois quand je l'ai vu revenir un peu au large à la fin.
Cependant, la thèse peut continuer à travailler même sur Latvala, bien sûr. Reculez un peu et puis avoir une idée de quelle vitesse vous pouvez aller ...