La crise financière est frappant et le sport rallye est fondre dans presque tous les niveaux. Local / national / régional pilotes sont un moment difficile de trouver des sponsors et des équipes WRC prennent leur retraite en raison de faibles ventes, les coûts trop chers et très probablement même en raison des nouveaux règlements techniques applicables à partir de 2010. Le seul championnat qui semble être au moins proches de l'état normal est l'IRC (Intercontinental Rally Challenge). Bien sûr, il est beaucoup plus en raison du fait que les Super 2000 voitures d'occasion à l'IRC sera utilisé (dans l'état très modifié avec turbo, etc), même en WRC à partir de 2010 et sur. Il est beaucoup plus sensé de développer ou de conduire une voiture qui sera utilisée dans le futur, d'une vieille voiture et beaucoup plus cher WRC, qui ne sera jamais plus être utilisé.
Cependant, après Subaru et Suzuki départs à la retraite - à la fois sans doute causée par une combinaison des nouvelles réglementations et la crise financière, la CMR est réellement exécuté à un niveau faible. Il a été fondu pendant de nombreuses années avec la hausse des coûts et des changements de réglementation étranges de la FIA qui n'a pas toujours été bon pour le sport. Citroën est entré dans une deuxième équipe, fabricant 2, qui sera en concurrence de la CMR 2009. C'est probablement une combinaison de gagner de l'argent bon de les pilotes et d'obtenir "pas cher" top 5 des stages dans le championnat où la concurrence sera vraiment faible. Peut-être que c'est aussi une tentative de «sauver» une partie de la réputation du championnat en ayant quelques voitures plus entré à chaque tour!?!
Ajouté à cela, Sébastien Loeb peut être faire sa dernière année en tant que pilote de rallye de haut niveau - ou tout au moins dans un tel niveau exceptionnel. Il a la chance de prendre un dernier titre tout à fait "facilement" en 2009, et peut-être qu'il va choisir de se retirer par la suite. Pour continuer avec une nouvelle voiture et peut-être même la marque en 2010 est beaucoup plus un risque. Pour Loeb, qui a déjà atteint tout, je considère qu'il serait plus d'un risque à perdre que la chance de gagner. Mais il peut continuer de toute façon, car il est un amoureux de rallye vrai et depuis Citroën est répandu pour être l'élaboration d'une Super 2000. Sans une Citroën S2000, Sébastien Loeb finira sa carrière WRC - ça c'est sûr.
Ironie du sort, ces facteurs sont la raison majeure pour laquelle je regarde lumineux sur l'avenir de la CMR - vu dans une perspective plus large. Le championnat a vraiment besoin d'une nouvelle base qui attire plus de fabricants et des équipes privées qui peuvent prendre la concurrence à un nouveau niveau. En outre, il serait vraiment bénéficier d'un Sébastien Loeb dans une voiture, il n'est pas habitué à, et la voiture peut-être un peu plus faible - ce qui est vraiment ironique. Il est le meilleur pilote jamais, sans aucun doute à ce sujet, et son succès est vraiment amusant de voir. Mais la vérité (et la honte), c'est que le championnat n'a pas besoin d'un pilote exceptionnel en ce moment. Le championnat a besoin d'un niveau solide et étroite en haut, où les conducteurs se battre d'homme à homme et avec des combats proches tout au long de le top 10 à chaque course. Cela, combiné avec une couverture de la bonne télévision, une meilleure couverture des nouveaux médias (c'est un point vraiment important et actuellement très mal) et les stratégies des médias intelligents pourraient compenser une WRC renaître.
Je ne sais pas si ça va arriver, mais je sais une chose: Il est maintenant temps de commencer à façonner le nouveau WRC, donc n'importe qui qui veulent c'est d'être sur le train doit sauter sur, maintenant. Je pense que 2009 est le grand tournant, et nous espérons que quelque chose de vraiment bon. C'est pourquoi j'ai commencé ce blog. Je veux le voir arriver!
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Tags: 2009 , des crises , l'IRC , la réglementation , la CMR
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