Tänane suur uudis on ilmselt uus formaat ADAC Rallye Deutschland, kus Baumholder etapp toimub 48 km on - olla võrreldes varem pikima etapi juhul 30 km. Esimene asi, mis minu arvates on ralli Mehhiko aastal 2005, kus Loeb ja Gardemeister oli üks uimastamise võitlema viimases staadiumis ralli. Praegu väga viimane ja väga pikk etapp, Alfaro (44,38 km), Loeb võttis tagasi 40,1 sekundit uskumatu sõita, et pipped finn oma neljandale kohale saata ta tagasi viies. See oli üks kõige lahedam sündmustest aasta WRC, minu arvates.

Ma ei ole kindel, kui kaua etapi nagu Baumholder on fantastiline uudis, kuid seal on huvitav põhimõtet, sest see on lõbus ja kõige tähtsam, see on lubatud. Viimastel aastatel oleme näinud mõningaid comebacks kraami seotud ralling minevikus, mis toob mitmekesisuse WRC. Varem FIA ja õiguste valdajate tundus pakkida kõike kokku ühte täiustatud pakendis, sätestades mõned loll eeskirju, muutes iga ralli kui sarnane teiste ones kui võimalik. Nüüd on nad aeglaselt üleminek teisele nii, et korraldajad peaksid olema vabad, et tuua rohkem isikupära sündmustest. Üks asi on võimalus joosta öösel etapis, üks asi on uus asi, et sündmus saab käivitada üle 2,3 või 4 päeva, ja teine ​​on see, et kogupikkus kiiruskatseid nüüd saab vahemikus 300 ja 500 km on ilma ülempiiri eriline etapp pikkusest - rohkem kui et see ei saa olla rohkem kui 80 km on konkureerivate etappide teenuste vahel.

Kõik need asjad, avab paremad WRC kui Monte Carlo näiteks saab sõita oma klassikaliste öö etapis, kus Saksamaa võib olla Baumholder etapil ja kus korraldajad saavad Profiil end lühike, intensiivne 2 päeva ralli - või maraton rally 4 päeva. Et tuua tagasi vana kraami ei ole üldse tähendab teile astuda samm tagasi, ma arvan, et see on suurepärane samm edasi, kus kaasaegne värk nagu super kiiruskatseid, Korduvkatsete ja muid asju saab kombineerida vana klassikaline thats sügavalt juurdunud mõistuse palju fänne. Pöidlad kuni FIA jaoks lõpuks meetmete võtmist, et parandada meistrivõistlustel!