Tänane suur uudis näib olevat olnud uue kujunduse ADAC Rallye Deutschland, kus Baumholder etapil on 48 km poolt - tuleb võrrelda varem pikima etapi juhul 30 km. Esimene asi, mis minu arvates on ralli Mehhiko 2005, kus Loeb ja Gardemeister oli üks uimastamise võitlus viimasel etapil ralli. Päris viimane ja väga pikk etapp, Alfaro (44,38 km), Loeb võttis tagasi 40,1 sekundit uskumatu sõita, et pipped finn oma neljandale kohale saata ta tagasi 5.. See oli üks kõige lahedam sündmustest aasta WRC, minu arvates.

Ma ei ole kindel, kui kaua laval nagu Baumholder on fantastiline uudis, aga seal on huvitav põhimõtet, sest see on lõbus ja kõige tähtsam, see on lubatud. Viimastel aastatel oleme näinud mõningaid comebacks kraami seotud ralling minevikus, mis toob mitmekesisuse WRC. Varem FIA ja õiguste valdajate tundus pakkida kõik koos ühte täiustatud pakendis, sätestades mõned lollid reeglid, mistõttu iga ralli kui sarnane teiste ones kui võimalik. Nüüd nad aeglaselt üleminek muul viisil, et korraldajad peaksid olema vabad, et tuua rohkem isikupära sündmustest. Üks asi on võimalus joosta öösel etapis, üks asi on uus asi, et üritus saab käivitada üle 2,3 või 4 päeva ja teine ​​on see, et kogupikkus lisakatsest nüüd saab vahel 300 ja 500 km poolt, kellel ei ole ülempiiri eriline etapp pikkusest - üle, et see ei saa olla rohkem kui 80 km on konkureerivate etappide teenuste vahel.

Kõik need asjad, avaneb paremat WRC kui Monte Carlo näiteks saab sõita oma classic öö etapis, kus Saksamaa võib olla Baumholder etapp ning kus korraldajad on võimalik profiili ise lühike, intensiivne 2 päeva ralli - või maraton ralli 4 päeva. Tagasi tuua vana kraam ei ole üldse tähendab teile astuda samm tagasi, ma arvan, et see on suurepärane samm edasi, kus moodne värk, nagu Super lisakatsest, Korduvkatsete ja muid asju saab kombineerida vana Classic thats sügavalt juurdunud mõtetes paljud fännid. Pöidlad kuni FIA jaoks lõpuks meetmete võtmist, et parandada meistrivõistlustel!