Finantskriis on silmatorkav ja ralli sport sulatamisel peaaegu kõikidel tasanditel. Kohalik / riiklik / piirkondlik autojuhid on raske aega leida sponsoreid ja WRC meeskonnad on pensionile tõttu madala müük, liiga kallis kulud ja tõenäoliselt ka seetõttu, et uute tehniliste eeskirjade kohaldamiseks alates 2010. Ainus meistrivõistlustel, mis tundub olevat vähemalt lähedal normaalsele on IRC (Intercontinental Rally Challenge). Loomulikult on see palju, sest asjaolu, et Super 2000 autod kasutada IRC kasutatakse (üsna muutmine riik turbo, jne) isegi WRC alates 2010 ja edasi. Ta teeb palju rohkem mõtet arendada või juhtida autot, mida kasutatakse tulevikus, kui vana ja palju kallim WRC auto, mis kunagi enam kasutada.
Kuid pärast Subaru-ja Suzuki katkestajate - nii ilmselt tingitud kombinatsioon uute määruste ja finantskriis, WRC on tõesti töötab madal. See on sulatatud mitu aastat koos kasvavad kulud ja kummaline määruse muudatused FIA, et ei ole alati olnud hea sport. Citroen on jõudnud 2. meeskond tootja 2, et võistlevad WRC 2009. See on ilmselt kombinatsioon saada head raha juhid ja saada "odav" top 5 praktikale meistrivõistlustel, kus konkurents on väga nõrk. Võibolla on see ka katse "save" mõned mainet meistrivõistlustel lastes veel paar autod kantakse iga vooru!?!
Sellele lisandub, Sebastien Loeb võib seda tema eelmisel aastal tipptasemel rallisõitja - või vähemalt nii väljapaistev tase. Tal on võimalus võtta viimase pealkiri päris "easily" 2009 ja võib-olla ta saab valida pensionile pärast seda. Jätkata uue auto ja isegi brändi 2010 on palju riske. Sest Loeb, mis on juba saavutanud kõik, oleksin pidanud mitu risk kaotada kui võita. Aga ta võib ka edaspidi niikuinii, sest ta on tõeline ralli väljavalitu ja kuna Citroen on kuulujutuga tuleb arendada Super 2000 autot. Ilma S2000 Citroen, Loeb lõpuks oma WRC karjääri - see on kindel.
Irooniline, need tegurid on suur põhjus, miks ma vaatan helge tulevik WRC - näha suuremat perspektiivi. Meistrivõistlustel tõesti vajab uut baasi, mis meelitab rohkem tootjaid ja erasektori meeskonnad, mis võib võtta konkurentsi uuele tasemele. Samuti oleks tõesti kasu Sebastien Loeb autos ta ei ole harjunud, ja võibolla natuke nõrgem auto - mis on tegelikult irooniline. Ta on parim juht kunagi, mingit kahtlust, ja tema edu on tõesti tore näha. Aga tõde (ja häbi) on see, et meistrivõistlustel ei pea sellist tasumata juht kohe. Meistrivõistlustel vajab kindlat ja tihe tipptasemel kus autojuhid lahing inimeselt inimesele ja millel on tihe võitleb kõik ringi top 10 iga sõitu. Et koos hea teleülekannetele, parem uues meedias (see on tõesti suur ja praegu väga halb punkti) ja Smart Media strateegiad võiks korvata uuestisündinud WRC.
Ma ei tea, kui see juhtub, aga ma tean ühte asja: Nüüd on aeg hakata kujundamisel uus WRC, et igaüks, kes tahavad on olla rongis tuleb hüpata, nüüd. Ma arvan, et 2009 on suur pöördepunkt ja loodetavasti midagi väga head. Sellepärast ma hakkasin seda blogi. Ma tahan näha seda juhtuda!
[...] 2. jaanuar tänavu kirjutasin (WRC on sulanud - olgem kujundada seda), et ma arvan, et 2009 saab olema suur pöördepunkt jaoks mobiliseerida ja WRC - ja tagasi vaadates [...]