La crisis financiera es notable y el deporte del rally se está derritiendo en casi todos los niveles. Locales / nacionales / regionales de los conductores están teniendo dificultades para encontrar patrocinadores y los equipos de la CMR se jubilan debido a las bajas ventas, costos demasiado caro y muy probablemente incluso a causa de las nuevas regulaciones técnicas que se aplican a partir de 2010. El único campeonato que parece ser por lo menos cerca a su estado normal es el IRC (Intercontinental Rally Challenge). Por supuesto que es mucho más por el hecho de que el Súper 2000 usados ​​en IRC se utilizará (en estado bastante modificado con turbo, etc), incluso en el WRC de 2010 y el. Que tiene mucho más sentido para desarrollar o conducir un coche que se utilizará en el futuro, de un coche WRC de edad y mucho más caro que nunca más se utiliza.

Sin embargo, después de que Subaru y Suzuki jubilaciones - tanto probablemente causada por una combinación de las nuevas regulaciones y la crisis financiera, la CMR es realmente funcionando a un nivel bajo. Ha sido fundida durante muchos años con el aumento de los costos y cambios extraños de reglamento de la FIA que no siempre ha sido bueno para el deporte. Citroën ha inscrito un equipo, el fabricante 2, que competirán el WRC de 2009. Esta es probablemente una combinación de conseguir un buen dinero de los conductores y conseguir "barato" top 5 colocaciones en el campeonato donde la competencia va a ser muy débil. Tal vez es también un intento de "salvar" a algunos de la reputación del campeonato por tener unos cuantos coches más entraron en cada ronda?!

Sumado a esto, Sebastien Loeb puede estar haciendo su último año como piloto de nivel de concentración superior - o por lo menos en un nivel tan excepcional. Él tiene la oportunidad de dar un último título bastante "fácil" en 2009, y tal vez voy a elegir a retirarse después de eso. Para continuar con un coche nuevo y quizás incluso de la marca en 2010 es un gran riesgo. Para Loeb, que ya ha conseguido todo, yo lo consideraría más bien un riesgo de perder que la oportunidad de ganar. Sin embargo, puede continuar de todos modos, ya que él es un amante de la manifestación real y desde Citroen se rumorea que es el desarrollo de un Súper 2000. Sin S2000 de Citroën, Loeb pondrá fin a su carrera en el WRC - eso es seguro.

Irónicamente, estos factores son la principal razón por la que se ven brillantes sobre el futuro del WRC - visto en una perspectiva más amplia. El campeonato de verdad necesita una nueva base que atrae a más fabricantes y equipos privados que puedan tener la competencia a un nuevo nivel. Además, lo que realmente se beneficiarían de un Sebastien Loeb en un coche que no está acostumbrado a, y el coche tal vez un poco más débil - que en realidad es irónico. Él es el mejor piloto nunca, no hay duda, y su éxito es muy divertido de ver. Pero la verdad (y vergüenza) es que el campeonato no necesita un conductor excelente como en estos momentos. El campeonato necesita un nivel superior sólida y estrecha donde los conductores de batalla hombre a hombre y con las luchas cerca de todo los 10 primeros en cada carrera. Eso, combinado con la cobertura de la buena televisión, una mejor cobertura de los nuevos medios (esto es un punto muy grande y en la actualidad muy mala) y las estrategias de los medios de comunicación inteligente podría compensar la CMR renacer.

No sé si va a pasar, pero sé una cosa: Ahora es el momento de empezar a dar forma al nuevo WRC, así que cualquier persona que desea es estar en el tren debe saltar, ahora. Creo que 2009 es el gran punto de inflexión, y espero que para algo realmente bueno. Por eso comencé este blog. Quiero ver que sucede!