Posts Tagged 'Citroen'

Volkswagen: pesadilla de Citroën?

Martes, 12 de julio 2011
Volkswagen Polo WRC - a Citroën DS3 killer?

Volkswagen Polo WRC - un asesino Citroën DS3?

Se ha rumoreado durante mucho tiempo y se confirmó por unos pocos meses que Volkswagen va a entrar en el WRC con un WRC nuevo Polo en 2013. Sin embargo, el equipo planea hacer su debut en competición en el Rally de Finlandia, ya en el final de este mes - y luego competir todos los rallies restantes de este año a excepción de Australia. Ya desde el primer día, Volkswagen ha enviado las señales de que esto es un grave problema (nada más se podía esperar) y en mi opinión esto sólo puede ser visto como otra señal de que, tal vez el más fuerte hasta ahora. Teniendo en cuenta el precio de la competencia de un año y medio en el WRC (supongo que Volkswagen seguirá funcionando hasta la próxima temporada), muestra con claridad que Volkswagen está dispuesto a invertir el dinero no sólo para competir sino incluso a ganar el Mundial WRC.

Por supuesto, ganar es no sólo sobre el coche -, pero también mucho sobre el equipo en términos de personal, pilotos y copilotos. Petter Solberg se rumorea que está cerca de firmar por el equipo, pero hasta el momento Volkswagen parece estar usando la excelente estrategia de la firma de los conductores jóvenes, talentosos y locales - al menos a juzgar por la entrada Rally de Finlandia. Andreas Mikkelsen de Noruega va a manejar un coche, y supongo que será su primer piloto para el resto de la temporada y locales as Lindroos Joonas conducirá el otro coche. Con la firma Mikkelsen que conseguir a alguien que puede actuar como un segundo piloto joven y prometedor en el equipo trabaja más tarde sin dejar de ser la suficiente experiencia para trabajar como piloto de pruebas bien. En Lindroos que conseguir un conductor local en Finlandia que puede contribuir con un conocimiento único sobre las condiciones locales.

Es bastante obvio que Volkswagen competirá en el nivel más alto de la CMR y espero que para entrar en la serie a un nivel mucho más alto que cualquier otro equipo debutante en otros lo han hecho en los últimos años. Para Citroën, esto significa un equipo que realmente puede desafío para los pilotos y el título de constructores. Será interesante ver su siguiente paso. ¿Van a luchar y cómo? (Sobre todo con la posibilidad de ... / especulaciones de Loeb terminando su carrera o en el muy pronto)

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Petter informes de la prueba de su Citroën C4WRC en Suecia

Viernes, 22 de enero 2010
Petter Solberg is testing his car near Torsby in Värmland today. Photo: PSWRT

Petter Solberg está poniendo a prueba su Citroen C4WRC cerca de Torsby en Värmland hoy. Foto: PSWRT

Petter Solberg acaba de actualizar su blog con la siguiente cita:

- Sólo hizo la primera carrera, y este coche es increíble! Es totalmente diferente de la del coche que tuve el año pasado. Es decir, el balance es muy bueno y el agarre es increíble. Sólo una cosa es decir que ahora, el Rally de Suecia - here I come!

Es interesante ver que Petter está muy feliz de inmediato, ya que significa que tal vez realmente han conseguido que las cosas directamente de la fábrica de Citroën - algo que casi no corsario ya ha logrado hacer. Citroën siempre ha sido muy entusiasta de la protección de sus pilotos de fábrica de acuerdo al ofrecer asignaciones de motor y piezas que, evidentemente, ha sido no tan bueno como el material de obras. Pregunte acerca de Petter el año pasado, Manfred Stohl, Daniel Carlsson y muchas otras personas ...

Si Petter tiene el material adecuado - que finalmente puede convertirse en un competidor nuevo y tal vez sea uno de los chicos en la parte superior en el campeonato. Eso sería un impulso increíble para la CMR. Sin embargo, todavía esto es sólo sueños, pero vamos a esperar más buenos informes de Petter.

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Grandes esperanzas en un interesante WRC durante la última parte de la temporada

Martes, 30 de junio 2009

¿Qué pasa? Después de Loeb / Citroen 's no en Polonia la semana pasada el WRC parece ser un poco más interesantes de este año. Después de una primavera en la que Loeb parecía más inalcanzable que nunca, ganando cinco torneos en fila, Hirvonen ha vuelto de repente el campeonato a su favor y ahora aventaja por un punto antes de Loeb. En el campeonato de constructores, Ford sigue siendo bastante detrás de Citroen (17pts), pero aún no es todo, pero más. Sordo no es tan estable como Loeb, hay un montón de carreras y la temporada hasta ahora ha mostrado realmente qué tan rápido las cosas cambian.

Supongo que en el Rally de Finlandia a finales de julio / principios de agosto va a ser muy, muy importante para Ford y Citroen. Si Loeb puede ganar en Hirvonen (y Latvala) su tierra natal, Citroen tendrá una posición muy buena teniendo en cuenta que el Rally Catalunya es una de las tres pruebas restantes después de eso. Loeb, por supuesto, ser un gran favorito en la superficie del asfalto español!

Pero si Loeb y Citroen no juega bien sus cartas en Finlandia, Hirvonen se extiende su liderato en el campeonato, impulsando y poniendo lo bastante presión sobre Loeb. A continuación, Loeb tendrá un poco de presión para que las probabilidades aún de nuevo al ganar en Catalunya - lo que dejaría el campeonato totalmente abierto de nuevo. Además de Finlandia y Catalunya son el Rally de Australia y la estación más cercana Rallye de Gales GB a la izquierda en el calendario - dos rallyes en los que no sienten que sea Loeb y Hirvonen tiene una ventaja real. Será sin duda será una batalla interesante - y por el bien de la emoción ... Esperemos que Hirvonen (o Latvala?) Es el más rápido en Finlandia!

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Gran dilema de Citroën: un satisfecho Petter Solberg es demasiado bueno

Domingo, 24 de mayo 2009

Citroen se ha enfrentado al mismo dilema: toda la temporada, pero ahora son realmente cara a cara con él:

Si Petter no conseguir las piezas nuevas del Xsara el coche no es lo suficientemente bueno para que él sea feliz, y si lo hace conseguir las piezas nuevas del coche + mezcla conductor es demasiado bueno para el gusto de Citroën.

Tan pronto como Petter consiguió su nuevo equipo en Cerdeña, Loeb se vio obligado por detrás de Solberg en cuarta posición. Para asegurarse de Loeb tenido mala suerte, pero sin Petter iba a conseguir seis puntos en lugar de cinco ... Estoy seguro de que los jefes de Citroen están preocupados de que Petter va a robar más puntos de Loeb y más importantes del equipo de fabricante a finales de este año.

Como yo lo veo, hay dos escenarios principales que son muy simples:

  • Escenario uno, Citroën acepta la velocidad de Petter y el hecho de que él puede tomar unos pocos puntos de distancia de Loeb, Sordo y el equipo junior (el efecto sobre el equipo juvenil es pequeño, ya que normalmente no son lo suficientemente buenos para pasar Petter incluso con su marcha de edad) durante el resto del año. Que le permitirá tener el 2006 piezas, una buena cartografía del motor y los diferenciales de pasivo - que todos los que le permitiera ser rápido. (Las partes ya se le dio, y que será difícil para ellos llevar - Citroen, pero todavía son capaces de darle un motor más débil de mapeo para hacer que se vaya más lento ...)
  • El escenario dos, Citroen piensan que no pueden darse el lujo Petter ser rápido con su Xsara, y reducen sus posibilidades de ganar por no darle todas las actualizaciones más y haciendo cambios en su mapa del motor. Sin embargo, estoy seguro que Petter no aceptaría que (PSWRT y el ingeniero jefe Fx Demaison probablemente mirando como las águilas en el rendimiento del motor después de la gira con Citroen), y estoy bastante seguro de que él quiere una continuidad del progreso en el coche - de lo contrario, a dejar de Citroen Ford o incluso el Peugeot 307 (leer más aquí y aquí ).

Creo que la decisión para el escenario de uno o dos se llevará a cabo en parte por la sensación de Petter en Cerdeña, si él es feliz o no lo suficiente - sino también por Loeb, Sordo y el ritmo en los próximos rallyes. Si la gestión Citroen Ford ve cada vez más cerca en la carrera por el título de constructores, estoy bastante seguro de que no permitirá que Petter seguir tomando puntos de distancia de ellos. Sin embargo, si Loeb sigue siendo amenazados por el título de pilotos y Citroën, si puede mantener su distancia en el campeonato de constructores, a lo mejor no pasa nada. Citroen probablemente ya se acostumbró al hecho de que los más jóvenes no son capaces de vencer a Petter más que en ocasiones al azar ...

El futuro dirá ...

UPDATE:
Leer más (en noruego) sobre el rendimiento de Petter en Cerdeña en el siguiente (externa) Enlaces:

http://www.dagbladet.no/2009/05/24/sport/motorsport/rally/rally-vm/petter_solberg/6374198/
http://www.vg.no/sport/motor/artikkel.php?artid=547805

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Rally de Italia-Cerdeña: Latvala prueba su ritmo

Domingo, 24 de mayo 2009

Rally de Italia-Cerdeña se convirtió en el rally en el que Jari-Matti Latvala, una vez más que demostrar su velocidad. Después de liderar el rally de coches de última hora de la primera etapa hasta el final, tal vez pueda arrojar un poco de agua sobre los incendios de toda la gente gritando tras el Rally de Portugal. Entonces, todo el mundo parecía querer lo reemplazó en el equipo de Ford ... En fin, me quedo con mi opinon sobre el tiempo que se tarda en crear una nueva estrella en el WRC, y como he dicho ya en abril de Latvala Hirvonen compañero de equipo Mikko es uno de los las mejores evidencias cada vez que un accidente-el rey pronto puede convertirse en un contendiente podio regular y estable. Ahora, creo que sólo podemos esperar que este triunfo se presenta como una inyección de confianza para Latvala haciéndole bajar un poco, pero sigue siendo rápido en las manifestaciones que viene y que permite a Ford a retirar algunos de gran ventaja de Citroën en el campeonato de constructores. Eso haría que el WRC un poco más emocionante ...

Algo que parece ser muy emocionante en todo momento de este año es el coche de producción WRC. En Cerdeña, la manifestación terminó con Nasser Al-Attiyah, líder en el campo, a la cabeza de Patrik Sandell, con sólo 1,5 segundos en la última etapa. Molesto para Sandell, quien asumió el liderazgo de su compatriota Patrik Flodin el sábado, cuando Flodin se vio afectada por problemas. Esto significa que Al-Attiyah lidera el campeonato con 31pts por delante de Araujo en 29pts y Sandell en 28pts. PWRC será una dura batalla hasta el final, lo que parece!

Otras cosas interesantes en este rally:

  • Loeb está siendo investigado por un cambio de rueda el sábado. Probablemente el tema de la investigación es si el coche se movía en cualquier momento cuando Loeb y Elena no estaba sentado. Si es así - esto iría en contra de las reglas y deben ser castigados, al igual que Duval en Japón hace unos años. Esto significa, Loeb podría perder su posición ...
  • Petter Solberg ha llamado la tercera posición, por delante de Sordo (que se retiró después de los problemas de turbo) y Loeb, que tomó el cuarto lugar. Loeb estaba muy contento con su nuevo coche de especificaciones después del shakedown, y parecía asentarse bien con él durante el fin de semana después de algunos problemas de sobrecalentamiento en la primera etapa. Ahora, la gran pregunta es qué va a hacer ... Citroen voy a hacer un post aparte de eso, ya que es realmente una pregunta interesante.
  • A pesar de tener corrió Chipre hace unos meses, Cerdeña parece ser más el coche, el punto de equilibrio de la temporada hasta ahora ... (Henning, Rautenbach, Sordo, Ogier, pinchazo de Loeb, Petter [y todos los demás '] sobrecalentamiento)

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Nuevo coche de Petter

Lunes, 11 de mayo 2009

Por lo tanto, Petter, finalmente consiguió su Xsara 2006 de Citroen. Esa es una gran diferencia de los 05, y ahora puede empezar a hacer que los resultados de verdad, supongo. Se puso el coche después de dicussions duro con Citroen (no, sorpresa, eh) y después de amenazar con ir a otra marca. Por lo que he oído hablar y los rumores que han circulado en la internet una de sus opciones fue el Peugeot 307WRC - un coche ciertamente muy buena. Supongo que eso es lo que asusta Citroen más, viendo su Xsara preciosa potencialmente ser superado por el 307WRC, que ha sido bien desarrollado por Bozian durante los pocos años transcurridos desde Peugeot lanzó su toalla en ... De todos modos, será bueno ver lo que Petter puede hacer.

Además, quiero enviar un corto excusa de la falta de puestos aquí en las últimas semanas. Un montón de cosas que hacer en el trabajo, incluyendo algunos viajes, es por qué. En realidad estoy escribiendo desde mi habitación de hotel en Las Vegas, donde me quedo hasta el martes. A partir del jueves en el que estoy de vuelta a casa así que estad atentos!

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Por último, un interruptor de coche que venía para Petter Solberg?

Domingo, 03 de mayo 2009

Los rumores en Internet dice que Petter Solberg puede cambiar su coche para el Rally de Cerdeña Italia a finales de este mes. Interesante! He estado diciendo unas cuantas veces que un cambio coche es la única manera de que Petter ser capaz de continuar su buen desempeño y posición en el campeonato. Lo que puede ser para él ahora? Creo que un C4 es más probable, pero un interruptor de Ford es totalmente posible.

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Chipre entrylist con los Ford del 50% en la CMR-clase

Lunes, 02 de marzo 2009

La lista de largada para el próximo Rally de Chipre fue dado a conocer hoy, pero no mostró ninguna sorpresa positiva. No sea negativo, sin embargo.

El equipo de obras comunes estarán compitiendo y Citroën Junior Team llega con equipo completo, incluyendo Rautenbach, Ogier y Novikov - pero sin Atkinson. La tarde de ellos tiene problemas financieros que le mantenga alejado de la rueda hasta que la situación cambia. Khalid Al-Qassimi está de vuelta para su segundo inicio WRC del año en su BP Ford Abu Dhabi entró Ford Focus WRC, pero lo más importante es, probablemente, que Federico Villagra hará Munchis WRTs empiece WRC del año en un Ford Focus WRC. Munchis se registra como un fabricante de este año, tras un cambio de reglas que permiten a los equipos de fabricantes que consta de un solo coche. Stobart Henning Solberg se alinea y Matthew Wilson - lo que los chicos de Ford un sólido 50% de la clase A8. Vi a alguien hablando de un campeonato de constructores, donde todos los coches de una determinada marca apuntarse unos cuantos tantos fabricantes - como en el IRC. Este es un ejemplo perfecto de por qué eso es una mala idea para el WRC!

Entrada de Petter Solberg, dado el Xsara una segunda oportunidad, es interesante. Como ya lo he descartado, creo que se pegue al Xsara en Chipre es sabio por Petter. La gente ha preguntado por qué no predijo Petter mayor en Noruega ( ver mi predicción aquí ) - y eso es sólo porque el Xsara no es lo suficientemente bueno todo no, porque sé que Citroen no lo comunicado con ella la capacidad del motor. Sin embargo, Chipre es diferente. Es un rally muy, muy áspera en cuenta la consistencia - no la velocidad. Que se abre para Petter, y dado que el Xsara se sabe que es bastante consistente creo que Petter puede hacer el bien. Si se las arregla para permanecer en el camino sin mayores problemas, creo que va a estar entre los primeros cinco o cuatro quizás - sólo tiene que conseguir a través de la manifestación para llegar a ser muy alta. Pero honestamente, después de Chipre me cambia, no importa lo que - debido a Citroen neeeever va a dar una especificación muy bueno.

Lea el entrylist (PDF):
http://www.cyprusrally.com.cy/documents/entry_list.pdf

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Es la unidad de Rautenbach Citroen financiado por la corrupción de los blancos y la guerra en África?

Viernes, 20 de febrero 2009

Conrad Rautenbach unidades este año una temporada completa con el Citroën C4 WRC en el Citroën Junior Team, y ha estado en el campeonato por unos pocos años. No han marcado muchos resultados sorprendentes, y supongo que el precio de su carrera de reunión hasta ahora ha sido bastante alto, en términos de dinero. Entonces, ¿dónde todo su dinero proviene de - y lo que otros precios puede conducir Rautenbach ha tenido que? Muchos conductores pagar por sus discos, y en casos normales, probablemente no me importaba tener, sino un acontecimiento reciente me hizo cambiar de opinión en el caso de Conrad Rautenbach.

En enero de este año, la Unión Europea (UE) decidió poner nuevos nombres a su lista de algunas de las personas en Zimbabwe impuestas las sanciones de la Unión. Uno de ellos fue Muller Conrad Rautenbach, más conocido como Billy Rautenbach, y padre del actual WRC Conrad Rautenbach (en realidad, Billy Rautenbach ha participado en algunos mítines a sí mismo en los años 80). La lista de sanciones fue creado inicialmente en 2002, la intención de debilitar el régimen de Mugabe y su partido ZANU-PF por la prohibición de viajar y la congelación de los recursos económicos de los socios y financiadores del régimen. En un comunicado, la UE dice que las medidas contra el pueblo en su lista es el resultado de "la descomposición del imperio de la ley y las violaciones de los derechos humanos".

Una lista similar se mantiene en los EE.UU. por el Departamento del Tesoro de EE.UU., una lista a la que Billy Rautenbach fue introducido en noviembre de 2008. EE.UU. afirma que Rautenbach Tesoro "ha prestado apoyo a altos funcionarios del régimen durante la intervención de Zimbabwe en la República Democrática del Congo y también prestó apoyo logístico para proyectos mineros a gran escala en Zimbabwe que benefician a un pequeño número de funcionarios corruptos no". La autoridad dice además que "El régimen de Mugabe continúa resistiéndose a la llamada del pueblo de Zimbabwe a aflojar su control corrupto y violento en el poder".

Entonces, ¿qué hay detrás de todo esto?

Después de algunas investigaciones básicas que usted puede descubrir que Billy Rautenbach vivió en Sudáfrica hasta el final de los años 90. Era un empresario muy exitoso que ejecuta el distribuidor de Hyundai, con ofertas exclusivas para la venta de Volvo y Saab en la región subsahariana del continente y la mayor compañía de transporte - Ruedas de África. Él también estuvo implicado en la venta de Jas-Gripen, un avión sueco hizo avión militar, que el gobierno de Sudáfrica. Pero algo salió mal, Hyundai entró en problemas - y lo mismo hizo Rautenbach. Que fue acusada de una lista de diferentes delitos, se metió en la lista de los 20 criminales más buscados en el sur de África y fue investigado por sobornos -, pero parecía tener una buena cobertura. En un caso, el abogado Billy Rautenbach se reunió con Thabo Mbeki (presidente de Sudáfrica) de la Policía y le dio 40 000 dólares para que los cargos de corrupción contra Rautenbach caído - una oferta aceptada del comisionado. Mbeki también se despidió al jefe de Fiscalía Autoridad Nacional y arrestaron a un policía que investiga el caso de soborno del comisionado por los cargos de "obstrucción a la justicia para proteger a Billy Rautenbach en contra de las investigaciones.

Sin embargo, la lectura en Refworld sitio web del ACNUR - pretende ser una herramienta de apoyo a los refugiados decisión - se puede ver que Rautenbach dieron por vencidos y huyeron hacia el sur de África a una granja de las afueras de Harare (Zimbabwe) en 1999, debido a las acusaciones en su contra, incluyendo el robo, el soborno y el fraude. Fue descrito en 2002 por el Panel de Expertos sobre la explotación ilegal de los recursos naturales y otras riquezas de la República Democrática del Congo como un hombre ", cuyo personal y profesional, la integridad es dudosa", después de dos años como director del Congo empresa estatal de minería, Gecamines - nombrado como agradecimiento por el apoyo militar de Zimbabwe entrar en la Segunda Guerra del Congo. Sin embargo, en el año 2000 Rautenbach fue sustituido en el papel de director general - después de un informe que una red de personas prominentes habían transferido activos por valor de al menos 5 mil millones de dólares de la empresa estatal minera a empresas privadas. Billy Rautenbach fue nombrado como uno de los saqueadores en el informe, pero se negó e hizo una declaración que las acusaciones eran totalmente infundadas. No importa qué, Billy Rautenbach se han pronunciado persona non grata (persona no quería) en la República Democrática del Congo.

¿Qué tiene esto que ver con la unidad de Conrad Rautenbach en el WRC?

No sé quién está pagando para la unidad de Conrad Rautenbach en el WRC, pero creo que es fácil sospechar que el dinero destinado al Citroen de él no tiene la más brillante de la historia. No he visto ningún patrocinador importante detrás de su coche, y una estimación sencilla es que el dinero de su sueldo del imperio padres por su unidad. Para saber qué es verdad y qué es falso en relación con Billy Rautenbach es realmente difícil, pero es fácil ver que su negocio es muy dudosa. Su participación en la guerra y la corrupción parece bastante evidente y teniendo en cuenta que en tanto la UE y de EE.UU. del Tesoro de las listas de sanciones - lo cierto es que hasta ahora puede tener un papel como financiador del régimen democrático en Zimbabwe.

Todo esto me hace sospechar que la operación de respaldo del dinero en el WRC, Conrad Rautenbach ha sido robado de manera indirecta a los pueblos africanos por las transferencias corruptos iniciada por las fuerzas antidemocráticas. Y lo peor de todo es que me hace sospechar que financiador de Conrad han estado financiando parte de la peor guerra de la historia africana moderna, matando a 5,4 millones de personas. No juzgo a Conrad Rautenbach - que es hijo de su padre y no puede hacer mucho al respecto - y yo no sé si su padre realmente está pagando la unidad. Pero si Citroen tiene ningún interés en los derechos humanos, mi opinión es que debe investigar profundamente Citroen donde está el dinero que paga la temporada de Conrad WRC viene y verificar que los fondos tienen otras fuentes de negocios dudosos padre de Conrad es. Sólo sospechas con respecto a este tipo de cosas es una vergüenza para el campeonato y el deporte.

Aquí está la lista de las personas impuestas por las sanciones de la UE contra Zimbabue
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:023:0043:0059:EN:PDF

Aquí está el resumen del Tesoro de EE.UU. de las sanciones sobre Zimbabwe:
http://www.treas.gov/offices/enforcement/ofac/programs/zimbabwe/zimb.shtml

Si desea leer más sobre el tema, aquí hay más fuentes de información:

ACNUR RefWorld - hombres, Robert Mugabe, el dinero
Posición de la Unión Europea sobre las sanciones contra Zimbabwe
Resolución del Parlamento Europeo sobre los derechos humanos en Zimbabwe
Daily Telegraph - Negocios y de la moral - ¿Es Phil Edmonds derecho a comerciar con Robert Mugabe?
SW Radio Africa - La web de prácticas de corrupción y política en la región
AfDevInfo de Billy Rautenbach
MNET - Crook o crucificado
Wikipedia, la Segunda Guerra del Congo

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¿Por qué llorar sobre el uso de neumáticos de grava sobre el asfalto antes de siquiera intentarlo?

Viernes, 20 de febrero 2009

Citroen en la actualidad parece ser el mejor - y para ver los mejores seguros respaldados - equipo WRC. Eso hace que ellos tienen otras prioridades que los otros equipos. Lo hemos visto antes - y ahora que llorar de nuevo. En Autosport, Sebastien Loeb dice que no tiene sentido utilizar los neumáticos de grava sobre el asfalto como se llevará a cabo en Chipre. La medida tiene por objeto reducir los costos por ahorro de los equipos el uso de dos tipos diferentes de neumáticos, el asfalto y la grava.

Yo, personalmente, no sé si es una locura, pero siempre y cuando, ya que no es inseguro y lo mismo para todo el mundo - ¿por qué no intentarlo? Lo que realmente sé es que me gusta encurtido nuevas ideas en el campeonato, al igual que la mezcla de dos superficies en la misma reunión - y yo sé añadiendo nuevas cosas espectaculares, como los coches van muy amplio debido a los neumáticos usados ​​y mal. Por lo que se puede hacer con seguridad, vamos a hacerlo. Yo no entiendo por qué están llorando Citroen antes siquiera intentarlo? Sobre todo, no, ya que son, por lo que sé, el único fabricante que ha hecho la prueba antes del evento con el mal de los neumáticos a la combinación.

Esperemos no acabar como Chipre hace dos años, cuando sus promovida en gran parte la ciudad-etapa tuvo que ser cancelado debido a problemas de seguridad.

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