A pesar de una economía difícil, PG Andersson conducirán el Rally de Noruega en el mismo Skoda Fabia WRC ya que ha utilizado durante los dos rallyes en el Campeonato noruego recientemente. El Fabia es propiedad del conductor noruego Kongsrud Bernhard y ya ha pasado una revisión a fondo desde la última vez que se utilizó. Durante el domingo y el lunes, PG probado el coche en el Finnskogen, Noruega:

- Todo salió bastante bien. Quiero cambiar algunas cosas pequeñas, pero en general funciona bien. El miércoles tendremos nuevos diferenciales entregado, por lo que vamos a tratar de que quepan en el coche antes de shakedown para probar allí. Además de eso, es el mismo coche que he utilizado en el Campeonato noruego - la única diferencia es que es desaparecido por completo-a través de y controlados.

En 2008, el PJ era el conductor trabaja para el equipo Suzuki World Rally. Sin embargo, después de un año de la competencia - Suzuki decidió cerrar su actividad CMR y culpó a la crisis financiera. Sólo viendo el chasis, el Skoda Fabia WRC es muy similar a la Suzuki, pero todos sabemos lo que significa casi nada. Por lo tanto, cuán semejantes son los dos coches? PG respuestas:

- En cuanto a tamaño, son muy similares y que también tienen el mismo tipo de suspensión, así que no es una diferencia importante -, pero todos los coches tienen su propio carácter. El Skoda tiene un par un poco más de la Suzuki, pero le falta un poco de la capacidad de la parte superior. Además de eso, el Suzuki fue más agresivo y por lo tanto más difícil de manejar que el Skoda.

Sorprendentemente, regular PG copiloto Jonas Andersson no puede acompañarlo en Noruega. Él es un trabajador de la construcción y consiguió un nuevo empleador en diciembre que no parece que les gusta de reunión - a pesar de la empresa constructora de ser noruego, Jonas no puede obtener fuera de servicio. Esto significa que Anders Fredriksson se unirá a PG en el rally . No es completamente nuevo para PG y Skoda, puesto que él ha hecho bastantes reuniones con PG antes - y también fue el primero en el asiento de la derecha cuando PG prueba el Skoda WRC por primera vez.

Ayer hablé con Patrik Sandell , quien dijo que el nuevo Pirelli Sottozero más amplio neumáticos han funcionado bien en las pistas, pero dejó muy resbaladizo por la nieve. PG parece estar de acuerdo a eso, pero no comparte la teoría de Patrik que los neumáticos estaría a favor de los escandinavos:

- Los neumáticos funcionan muy bien en las pistas, pero tan pronto como usted sale de la pista de conseguirlo es resbaladizo. Por supuesto que ha sido siempre resbaladizo ahí fuera, pero ahora es aún peor que antes. Ahora se ha estado nevando bastante, pero no puedo ver que estaría a favor de nosotros los escandinavos. Creo que Loeb y los demás pueden mantener en la pista también ...

Hablando de Sandell, algunas personas han especulado sobre el coche Fabia Super2000 ser capaz de vencer al Fabia WRC, probablemente tanto por el buen resultado inicial de la S2000 Proton en Irlanda. Sin embargo, esto parece depender mucho de los neumáticos en las difíciles condiciones de Irlanda - y PG no da mucho acerca del pensamiento sobre el Fabia S2000 vencer a los WRC, si no pasa nada por supuesto:

- Estoy preocupada nooot, dice PG con una sonrisa.

Como he mencionado anteriormente, inicio PG ha estado rodeado de problemas económicos. Sin embargo, aquellos parece ser resuelto ahora, pero el resto de la temporada se ve oscuro:

- Obviamente estamos aquí y vamos a conducir - pero no será el dinero que quede después de eso, es la respuesta corta PG ser interrogado por mí acerca de la situación económica.

Así que, ¿qué podemos esperar en el Rally de Noruega? Durante las pruebas de hoy, PG conducía en las mismas carreteras como Petter Solberg, en Finnskogen. Ellos hicieron algunas comparaciones y después de ganar dos rallyes del campeonato noruego PG parece mirar resonably brillante en sus posibilidades, a pesar de no tener un coche superior:

- Petter hizo su última carrera de hoy 4 segundos más rápido que yo con los neumáticos nuevos en un camino de 9 km, y me puse mi tiempo con los neumáticos que había que circulan por la 100-110 km, por lo que le parecía muy bien. La oposición actual es, por supuesto, totalmente diferente de las rondas del campeonato noruego que he conducido, por lo que si puedo terminar en el quinto y sexto tengo que estar muy satisfechos. Realmente no se puede alejar de la Ford y Citroën, así que tienes que tener algo de suerte también. Si puedo luchar en alguna parte alrededor Mads Ostberg voy a tener que ser feliz ...