El Skoda Fabia Super2000 se ha consolidado como un coche muy conocido de este año, comenzando con una actuación muy sólida en el IRC Rally de Monte Carlo y el seguimiento con el líder del campeonato PWRC después de Patrik Sandell y dos del equipo Red Bull Skoda equipo victorias en fila en el WRC. Sin embargo, como todos sabemos, el coche no tiene turbo - ya que las normas Super2000 actualmente no lo permite. Un kit de turbo ha sido discutido por la FIA para 2010 y hacia adelante, pero la decisión fue que los autos Super2000 se ejecutará sin kit de turbo hasta 2013, cuando una nueva especificación de Super2000 en el WRC se podrán adoptar y permitir motores de 1,6 litros con turbo en el campeonato.
Con esto dicho, la pregunta es ... ¿Tienes Skoda pesar de que comenzó a probar el Fabia Super2000 con turbo? No tengo ni idea, pero se escucha el sonido y el "flequillo" de este vídeo de la prueba Skoda mucho a mi cerebro sugiere que hay un turbo en cuestión. Si alguien tiene buena información sobre esto, por favor, me informen por correo ( rasmus@maxattack.net ) o en los comentarios.
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Tags: fia , Patrik Sandell , Red Bull Skoda , Skoda Fabia Super2000 , Super2000 , turbo , CMR
Aquí está un video de prueba Hänninen Fabia pasado mes de noviembre.
http://www.youtube.com/watch?v=348RORh8lJ0
Es la misma ruta, por lo que es fácil de "animador" sonidos - y, francamente, al menos yo no puedo decir la diferencia. Se golpea mucho
en ambos vídeos.
Sin embargo, turbo o turbo no - me encanta el sonido de Fabia S2000.
Su solamente el engranaje de corte.
Es la firma Oreca en el motor, parecida a la del Clio S1600.
No alguien como Itas tristes el corte de engranajes, además no se oye el coche "bajarse" de la cual la presión de sobrealimentación lo daria instantly.and que revoluciones como una máquina de aswell s2000 .. sonido enferma de todos modos.
Este no es el ingenio de coches turbo. Este video es de una de las primeras pruebas de Fabia S2000. Diferencia de sonido entre el vídeo y de noviembre es muy claro - que tenían problemas con el ruido grande, por lo que necesitan para cambiar el sytem de escape.
Lo siento, es como ellos dicen. Un turboengine habría sido más bajos balanzas electrónicas también.
El petardea es causada por la transmisión secuencial. Se apaga el encendido cuando su punto de cambiar de marcha y el combustible todavía está llegando a través del motor para el escape.
http://www.youtube.com/watch?v=at6caxPgucg~~V
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