A pesar de no llegar a la meta, PG Andersson hizo una fantástica actuación en el Rally de Noruega hace una semana. PG mismo me dijo antes del evento que iba a ser realmente satisfecho con un quinto o sexto. Ahora no terminó del todo, pero él tuvo dos etapas espectaculares victorias en la tarde del viernes - superando a los mejores pilotos del mundo en un coche (Skoda Fabia WRC), nadie espera que esté ni siquiera cerca de la competencia en comparación con el C4WRC Citroen o Ford de la Enfoque.
Llamé a PG el jueves de esta semana, cuando estaba de vuelta a casa en Suecia - y parecía contento con su resultado:
- Nos ha ido muy bien mientras duró, mejor de lo que jamás pudo imaginar. Tenemos la intención de ser el quinto o sexto en la final y la esperanza de establecer algunas stagetimes medio buenos, pero ni siquiera soñar con dos victorias de etapa.
Entonces, ¿qué había detrás de esta actuación súper? Los rumores hablan de un mecánico Checa haciendo algún tipo de sueño cambia en el coche de PG en el servicio antes de que el segundo bucle del día, pero PG minimizar la importancia de los cambios realizados. Estaba preocupado en lugar de entrar en el segundo bucle, ya que todo el mundo esperaba a los corredores tarde en el campo para tener una buena ventaja sobre Loeb, Hirvonen y los otros titulares los primeros en el circuito de la mañana, algo que no sucedió. Esto significaba, PG temor a ser golpeados aún más entrar en la tarde:
- Hemos hecho unos pequeños cambios en la configuración en el descanso de mediodía. Un pequeño cambio en el momento en el engranaje del interruptor y un par de clics sobre los amortiguadores traseros -, pero que era, de hecho, sólo porque yo tenía que poner en dos ruedas de repuesto. La gran diferencia era que la superficie parece coincidir con el coche mejor en el segundo bucle y me sentí más cómodo. Yo había empezado a confiar Anders (Fredriksson, sustituto de la co-conductor) completamente y me atacó más, manteniendo mejores líneas y cada vez más corriente.
Así que, ¿qué pasó lo que usted tiene que retirarse? Se ha hablado de que estar fuera antes de la jubilación ...
- El embrague se rompió, pero no tenía nada que ver con un descuento. Acabo de tocar un banco de nieve, un tiempo antes, pero que estaba en el lado derecho y el embrague está a la izquierda, esas cosas no tenían nada que ver unos con otros. Los alrededores del embrague de mantenerla en su lugar en la caja de cambios se rompió - a pesar de que fue hecha de titanio! Funcionó por un tiempo corto, pero luego el embrague toda rompió el eje, y se acabó ... En realidad fue que todavía no se sabe muy bien por qué.
Fue una gran decepción?
- Por supuesto que fue una decepción para retirarse, pero el hecho es que ya había logrado lo más importante - la victorias de etapa. Incluso si hubiera acabado quinto o sexto, la charla será acerca de las victorias de etapa-no el resultado final.
Entrando en la concentración de PG me dijo que después de este evento todo su dinero se gastó, y que no tenía otros planes. La triste realidad se ha demostrado demasiadas veces ahora, que un buen rendimiento no significa en absoluto han de pagar en el WRC de hoy. Por lo tanto, a pesar de que era pesimista - que no podía esperar para hacer PG, si nuevas ofertas había vino:
- Los jefes de equipo no son realmente perseguía con papel y lápiz para firmar sus contratos y no hay sentido ni siquiera escuchar a aquellos que desean millones de mí para conducir. Pero, por supuesto que es mejor como está ahora, han mostrado a mi nombre en la parte superior. Tal vez el mundo va a cambiar y se vuelven un poco más atractivo para los conductores, y entonces yo estoy allí. La situación es mucho mejor que estar sentado en casa, el frío, el hielo en el mercado ...
Por lo tanto, no hay planes para el futuro?
- En realidad Kongsrud (Bernhard Kongsrud, propietario del Fabia) quiere que conducir en el Numedalsrallyt de ejecutar el 07 de marzo en Noruega. Así como se ve ahora, puedo estar ahí con el Skoda!
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