En un artículo de hoy VG, Olivier Quesnel, director del equipo de Citroën WRT, se queja de Mikko Hirvonens final del día la estrategia de dejar el liderazgo de Sebastien Loeb para evitar ir primero a la pista en nieve suelta al día siguiente (explicación más abajo). Quesnel ha dicho que los espectadores quieren ver los controladores de velocidad, y que nunca permitiría que sus conductores a reducir la velocidad sólo para obtener una posición de salida mejor al día siguiente.
No sé, Olivier Quesnel, pero estoy bastante seguro de que no es completamente cierto. Todos los equipos del WRC están ahí para ganar, y por qué no habrían de utilizar las reglas de la manera que les benefició más? Estoy totalmente de acuerdo con Quesnel y Loeb que las reglas son injustas y que se debe cambiar - incluso Hirvonen está de acuerdo con eso. Pero hasta que las reglas han cambiado, creo que sólo debe vivir con ello y jugar el juego.
Explicación:
Normas de hoy en día decir que el orden de salida de 2-3 días se basa en la tabla de posiciones del día anterior, lo que significa que el líder de salir primero. Antes de 2008, los 15 se invirtió, de manera que el conductor 15 º en la clasificación fue el primero en salir el sábado y el domingo. El cambio se hace para hacer que las manifestaciones más cerca, sino que parece haber dado lugar a la estrategia como la mencionada anteriormente.
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Sugerencia: Desconexión de la inter-com en la última etapa del día, por lo que será una batalla justa entre los conductores (y no la dirección del equipo).
Desconexión entre otras-com.
Retire los tiempos parciales de los coches .. entonces usted realmente han acelerador a fondo todo el tiempo =)