Θέσεις Tagged «Ράλι Ιρλανδίας»

WRC 2011 ημερολόγιο ανόητη σεζόν - ένα ενδιαφέρον παιχνίδι μεταξύ των διοργανωτών

Τετάρτη, 24 Φεβρουαρίου, 2010

Ένα ιδιαίτερο είδος ανόητη σεζόν για το 2011 WRC ημερολόγιο είναι σε εξέλιξη αυτή τη στιγμή. Μετά Autosport revelaved το 2011 το ημερολόγιο προτείνει (σύμφωνα με Autosports πηγές) από τα δικαιώματα-ιδιοκτήτη North One Sport να FIA, τους προβληματισμούς από τα μέσα ενημέρωσης και τις κινήσεις από διάφορες διοργανωτές πλημμύρες μας ουσιαστικά. Ράλι Ιρλανδίας κατέλαβε την πρώτη θέση λέγοντας ότι δεν πήραν ένα γεγονός, αλλά θα συνεχίσει να συνεργάζεται στενά με τη FIA για οποιαδήποτε άλλη, μελλοντική, ευκαιρίες. Μάλλον είχαν πραγματικά ισχυρή ύπουλο ενδείξεις ότι δεν ήταν καν κοντά - αφού εγκατέλειψαν χωρίς μάχη πριν από την επίσημη απόφαση έχει καν γίνει ...

Τώρα, ακόμη και NZ Ράλλυ φαίνεται να έχουν κατανοήσει την αλήθεια. Chris Carr, πρόεδρος του ράλι, λέει ότι «είναι πάντα φωτιά πίσω από τον καπνό που βλέπετε». Αρκετά ενδιαφέρον, Neil Allport, πρώην Πρωταθλητής Ράλι Νέας Ζηλανδίας, λέει ότι η έλλειψη χρημάτων είναι πίσω από την απόφαση και ότι η κυβέρνηση πρέπει να θέσει την επαρκή χρήματα in. Strange, από Νέα Ζηλανδία από ό, τι ξέρω πάντα έχουν υποστηρίζεται από τίποτα άλλο από μια loooot του χρήματα κυβέρνηση ... Ωστόσο, μπορώ να καταλάβω ότι είναι απογοητευμένος - και είμαι πάρα πολύ. NZ είναι ένα παραδοσιακό ράλι με υπέροχη θέα και ένα εξωτικό είδος του περιβάλλοντος ... Το θέμα είναι κατά πάσα πιθανότητα ότι η αγορά τους είναι πολύ μικρή.

Η μεγάλη αποτυχία σε αυτή τη συζήτηση μπορεί να Ράλι Νορβηγίας. Έχουν γίνει δύο καλές ράλι - αλλά έχουν κάνει και λάθη. Έχουν υπερεκτιμηθεί οι ίδιοι μεγάλο χρονικό διάστημα (και αυτό είναι το μεγαλύτερο λάθος τους, αν με ρωτάτε). Θυμάμαι τα σχέδιά τους για το 2007 ότι μια φορά πήρε παρουσίασε - και αυτό ήταν ουτοπία. Είχαν πήρε πάρα πολλά χρήματα της κυβέρνησης, αλλά θα υπολογίζεται επίσης τεράστια εισοδήματα από θεατές, χορηγίες, κτλ. στοιχεία ήταν σχεδόν 10 φορές τους αντίστοιχους αριθμούς του Ράλι Σουηδίας. Νορβηγία έκανε όλα τα είδη των extravagancies εκείνο το έτος, και, βεβαίως, τα χάλασε τελείως από οικονομική άποψη - ανεξάρτητα από οποιαδήποτε χρήματα κυβέρνηση. Από ό, τι ξέρω, δεν μείωσε δραστικά τους υπολογισμούς τους για την επόμενη εκδήλωση τους, αλλά προφανώς δεν είναι αρκετό. Υπήρχε λιγότερη απόλαυση των ειδήσεων από το κοινό στη Νορβηγία το 2009, και τις εκθέσεις που πήρα από τους ανταγωνιστές στον αγώνα ήταν ότι δεν υπήρχε πραγματικά λίγοι θεατές.

Δεν έχει σημασία η οικονομία, δεν μπορείτε να πάρετε από το Norweigans ότι έχουν κανονιστεί δύο πραγματικά καλή εκδηλώσεις - με την κάλυψη των μέσων ενημέρωσης σε περίπτωση 2007 θα είναι το αγαπημένο μου σημείο. Το πρόβλημά τους είναι πλέον ασταθής οικονομία, το γεγονός ότι δεν είναι μια παραδοσιακή εκδήλωση και το γεγονός ότι τρέχετε πάνω στο χιόνι. Αλλά ίσως ακόμη και τη διαχείριση!; Έχουν πάντα τόσο υπερβολική αυτοπεποίθηση. Τώρα φαίνεται σαν διαχειριστές τους αναμένεται Νορβηγία να είναι η πρώτη αποθεματικό για το 2011 - αλλά σύμφωνα με τα τελευταία νέα της Πολωνίας (! που έχει εντελώς αθόρυβο μέχρι τώρα) είναι το πρώτο αποθεματικό. Erik Veiby, πρόεδρος του Ράλι Νορβηγίας του σκάφους, λέει ότι αυτό είναι απλά εικασίες και φυσικά είναι, αλλά ειλικρινά ... συμφωνώ ότι δεν λαμβάνεται καμία απόφαση και ότι τα πράγματα μπορούν σίγουρα αλλάξει - αλλά είναι προφανές σε όλους ότι Ράλι Νορβηγίας είναι τώρα σε βαθιά σκατά. Πάω στοίχημα ότι (δεν έχει σημασία τι λέει ο Erik Veiby!) Είναι τώρα εργάζονται σκληρά με την άσκηση πίεσης για όλων των ειδών τα επίπεδα και προσπαθεί να γνωρίσουν γιατί είναι έξω από το ημερολόγιο και πώς μπορούν να το αλλάξετε.

Η προσέγγιση από τους διοργανωτές που αγωνίζονται να βρουν το πιάσιμο που απαιτείται για να παραμείνουν στο ημερολόγιο αρχίζει να μοιάζει με ένα ενδιαφέρον παιχνίδι. Το ανόητο πράγμα είναι ότι όλα αυτά ξεκίνησαν πριν από μερικά χρόνια με τη FIA, οι άνθρωποι να αφήσει τα γεγονότα "buy" υποψήφιος προς τα αριστερά και δεξιά από την καταβολή μόνο μια μεγάλη αμοιβή για να τους (διαβάστε περισσότερα στη θέση μου σχετικά με το σύστημα εκ περιτροπής από το προηγούμενο έτος). Αφού οι διοργανωτές έχουν πληρώσει τα τέλη τους, φυσικά αναμένεται να πάρει μια εκδήλωση για το! Έτσι, η FIA έκανε αυτό το ηλίθιο ημερολόγιο περιστροφή και ο καθένας πήρε εκδηλώσεις τους. Τώρα, έχουν αντιληφθεί το προφανές - ότι δεν λειτουργεί. Και πολλοί από τους πληρωτές (και κάποιους άλλους) στέκονται εκεί χωρίς τις εκδηλώσεις τους και πάλι, όπως δεν είχαν ποτέ ένα ... Είναι ηλίθιο επί χίλια.

Δεν έχει σημασία τι, ανυπομονώ να δω πώς αυτό το παιχνίδι συνεχίζεται - και ελπίζω (αλλά αμφιβολία -!;! Αμπού Ντάμπι στις ειδικές χτισμένο στους δρόμους, ελάτε επάνω) καταλήγει με τα καλύτερα events!

Σας άρεσε αυτό το μήνυμα; Μοιραστείτε το!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Βίντεο: Ράλι Ιρλανδίας αναθεώρηση

Δευτέρα 2 Φεβρουαρίου του 2009

Μην έχετε Eurosport; Μόλις τελείωσαν την κάλυψη από την τηλεόραση; Ευτυχώς, ISC δημοσιεύει κάποιο περιεχόμενο στο διαδίκτυο στις μέρες μας - όπως στο YouTube (το οποίο σημαίνει ότι μπορώ να το blog εδώ). Έτσι, εδώ είναι - ένα σύντομο (περίπου 5 λεπτά) ανασκόπηση με τις εικόνες μερικών από τις πιο σημαντικές υποχρεώσεις και απαγορεύσεις που είδαμε στην Ιρλανδία:

Εικόνα προεπισκόπησης του YouTube

Σας άρεσε αυτό το μήνυμα; Μοιραστείτε το!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Henning εναντίον Atkinson - ψυχολογία ή απλά PR;

Δευτέρα 2 Φεβρουαρίου του 2009

Χθες, ο Henning Solberg κέρδισε τη μάχη για την τέταρτη θέση στο Ράλι Ιρλανδίας πάνω από τον Chris Atkinson. Henning ο ίδιος φαίνεται να πιστεύει ότι χτύπησε ο Chris διανοητικά πριν από το στάδιο πήρε μπρος. Στην κάλυψη Eurosport είδατε ένα λαμπρό Henning λένε ότι σταμάτησε μπροστά από τον Chris στο δρόμο του από την υπηρεσία, να του δείξει την κηλίδων που είχε θέσει για το αυτοκίνητό του - ενώ Atko είχε την χειμερινά ελαστικά της Pirelli.

Φυσικά αυτό μπορεί να ανησυχούν Chris - ποτέ δεν θα ξέρουν ότι, αλλά αμφιβάλλω τόσο. Νορβηγικά νεαρός Andreas Mikkelsen και ο συνοδηγός Ola Floene του οδήγησε, όπως χαλίκι πλήρωμα για Henning και συνέστησε να πάει για το ελαστικό άσφαλτο, αφού μόνο τα τρία πρώτα χμ από το στάδιο ήταν λασπωμένο και υγρό. Από όσα ξέρω Atko έφυγε σχεδόν αμέσως, οπότε κατά πάσα πιθανότητα δεν είχε και πολύ χρόνο να ανησυχείτε για την λάθος επιλογή ελαστικών του - και να μιλήσει Henning φαίνεται να είναι περισσότερο ένα αστείο και ένα τέχνασμα δημοσίων σχέσεων από ό, τι ο πραγματικός λόγος που κέρδισε το αγώνα. Πιθανώς Atkinson θα έχουν περάσει έτσι και αλλιώς, αφού φαίνεται να έχει προβλήματα διατηρώντας το γκάζι στο σφιχτό μάχες. Σε περίπτωση που δεν θα - υπάρχει μια καλή πιθανότητα Henning θα είχε κερδίσει ούτως ή άλλως λόγω της καλύτερη επιλογή ελαστικών.

Δεν έχει σημασία τι, όπως μικρές ιστορίες όπου οι επιλογές των ελαστικών και η στρατηγική φαίνεται να είναι αποφασιστικής σημασίας είναι καλό για το άθλημα - και έχω πήγε από το να είναι υποστηρικτής του ελαστικού ελέγχου για να λείπει η μη προβλεψιμότητα των διαφορετικών εμπορικών ονομασιών ελαστικών. Οι ιστορίες στρατηγική είναι απλά υπέροχο και ελπίζω να δω περισσότερο τους - είναι μόνο ένα από εκείνα τα πράγματα που κάνει ράλι διασκέδαση!

Σας άρεσε αυτό το μήνυμα; Μοιραστείτε το!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Τα πάντα όπως αναμένεται σε Ιρλανδία - Atkinson και Henning δείξουν τα χαρτιά τους

Κυριακή 1 Φεβρουαρίου 2009

Sebastien Loeb - winning again in Ireland

Έγινε ένα Σαββατοκύριακο ακριβώς όπως ήταν αναμενόμενο, όπως θα μπορούσε κανείς να φοβάται στην Ιρλανδία. Loeb Sordo πρώτο και δεύτερο. Ο Hirvonen προσπαθεί να αμφισβητήσει - αλλά καταλήγουν στην τρίτη και Jari-Matti Latvala κατάφερε να τερματίσει. Μια από τις λίγες εκπλήξεις ήταν ότι Pirellis Sottozero χειμώνα-ελαστικά σε πολλές περιπτώσεις αποδείχθηκε ότι είναι καλύτερα προσαρμοσμένη στις συνθήκες από τα ελαστικά άσφαλτο λόγω του εξαιρετικά δυνατή βροχή. Για άλλη μια φορά, οι επιλογές των ελαστικών στην άσφαλτο αποδειχθεί ζωτικής σημασίας - αλλά στο τέλος της πρώτης ημέρας όλοι είχαν μάθει για το πλεονέκτημα Sottozero - και πάντα ήταν πίσω στο φυσιολογικό στον πίνακα αποτελεσμάτων.

Πριν από το ράλι ήλπιζα ότι Chris Atkinson θα δείξει το νέο προσγείωση δύναμη σε ένα νέο αυτοκίνητο - το Citroen C4 WRC. Εν μέρει το έκανε, όπως έδειξε κάποια καλή ταχύτητα κατά τη δεύτερη ημέρα. Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι θέλει πάρα πολύ κάνοντας δύο εκτός δρόμου εξορμήσεις. Το ένα ήταν ένα πραγματικά σοβαρό υψηλής ταχύτητας ατύχημα την πρώτη ημέρα, όπου το πλήρωμα θα πρέπει να είναι πραγματικά ευτυχής να ξεφύγουν απλήγωτος - και μία που συνέβη την τελευταία ημέρα. Το αργότερα ένας ήταν πραγματικά μια απογοήτευση, δεδομένου ότι συνέβη ενώ Atko πάλευε Henning Solberg για την τέταρτη θέση. Κοιτάζοντας πίσω στα αρχεία του Atkinson έχει πάει μακριά πάρα πολλές φορές, ενώ μάχονται για τις θέσεις. Μέχρι τώρα, που πραγματικά θα πρέπει να έχουν μάθει να κρατήσει υψηλή ταχύτητα κατά τη διαμονή ακριβώς στο όριο. Ωστόσο, εξακολουθώ να ελπίζω ότι Atko μπορεί να πάρει τα οικονομικά έτοιμη για περισσότερες κινητοποιήσεις για να δείξει την ταχύτητά του. Subaru ήταν μια πραγματικά κακή αυτοκίνητο και δεν είναι εύκολο να μπει σε ένα νέο αυτοκίνητο και να παραδώσει αμέσως - όχι ιδιαίτερα στην Ιρλανδική συνθήκες αυτό το Σαββατοκύριακο - έτσι πρέπει να πάρει πολύ λίγες ελπίδες περισσότερο. Atko τον εαυτό του το όνομα Ελλάδα και την Αυστραλία δυνατό ράλι οδήγησης.

Δυστυχώς, επίσης, Urmo Aava αποδειχθεί ότι είναι το ίδιο παλιό Urmo όπως πάντα. Είναι πολύ γρήγορα και για ένα μικρό διάστημα στην αρχή που οδήγησε το ράλι. ήλπιζα γι 'αυτόν να μείνει στο δρόμο, αλλά ήδη στην SS6 κατέληξε κάπου από τη σκηνή. Πήρε πίσω στο ράλι έναν έληξε 10ο, αλλά αυτό δεν σημαίνει πάρα πολλά. Δεν ξέρω γιατί συμβαίνει, αλλά τώρα που Urmo έχει ένα γρήγορο αυτοκίνητο να οδηγεί για σχεδόν μια ολόκληρη σεζόν που χρειάζεται πραγματικά να στραφούν. Θα πρέπει να ξεκινήσει αργή (πολλοί άλλοι πάνε embarassingly αργή, οπότε γιατί να μην τον;) και στη συνέχεια αυξήστε σταδιακά την ταχύτητα μέχρι να φτάσει αυτό το όριο, όπου δεν μπορεί να πάει πιο γρήγορα, χωρίς να βγαίνουν εκτός. Ο καθένας στην επιχείρηση ξέρει ότι μπορεί να γίνει γρήγορα - αλλά ο καθένας ξέρει επίσης ότι σπάνια μένει στο δρόμο. Νομίζω ότι θα μπορούσε να κάνει πολύ καλά αποτελέσματα, ακόμη και αν μείνει στο 98-99% της χωρητικότητας του - και στη συνέχεια με πολύ χαμηλότερο κίνδυνο να πάει μακριά.

Ευτυχώς, Ράλι Ιρλανδίας προσέφερε επίσης κάποια μικρά, αλλά είναι καλό εκπλήξεις. Βασιλεύοντας JWRC πρωταθλητή Sebastien Ogier ήταν μόλις το δεύτερο ράλι του σε ένα αυτοκίνητο WRC, αλλά κατάφερε να τερματίσει έκτη, σκοράροντας τρία σημεία πρωτάθλημα. Ακόμα κι αν Ogier δεν ήταν πολύ γρήγορο το θεωρώ πολύ ελπιδοφόρα. Εάν μπορεί να διαχειριστεί να σκοράρει έκτη θέση στο δεύτερο ράλι WRC του, θα πρέπει να υπάρχει κανένα πρόβλημα βρίσκοντας την ταχύτητα όταν έχει συλλέξει κάποια περισσότερη εμπειρία WRC. Αλλά με φινίρισμα ένα τόσο δύσκολο ράλι όπως η Ιρλανδία, δείχνει μια ώριμη και σοβαρή προσέγγιση. Σε δύο εβδομάδες Ogier έχει σημείωσε μια νίκη στο IRC σε δύσκολη Μόντε Κάρλο και στη συνέχεια μια έκτη θέση στην Ιρλανδία - η οποία είναι πραγματικά, πραγματικά εντυπωσιακές επιδόσεις.

Δεύτερη ευχάριστη έκπληξη ήταν ο Henning Solberg, τελειώνοντας τον αγώνα λίγο έξω από το βάθρο. Henning έχει σταθερά μια καταστροφή στην άσφαλτο, αλλά με το χαλίκι που μοιάζει με ανώμαλη άσφαλτο στην Ιρλανδία, βρήκε το ρυθμό του. Με τη νέα, υψηλών προδιαγραφών Focus της Ford κατάφερε να κάνει κάποια καλά stagetimes και το πιο σημαντικό έμεινε κρύο στη μάχη με τον Chris Atkinson. Μετά βλέπουμε Henning κάνει μια τέτοια αξιοπρεπές αποτέλεσμα στην άσφαλτο, δεν μπορείτε να κρατήσετε από αναρωτιέστε ποια θα είναι μέχρι και στη Νορβηγία σε δύο εβδομάδες; Τον έχω δει σε χιόνι πολλές φορές - ακόμη και αφού δεν θεωρώ Henning κορυφή υλικό εγκοπή WRC νομίζω ότι μπορεί πραγματικά μάχη για τη νίκη στη Νορβηγία. Θα ήμουν πραγματικά, πραγματικά έκπληξη αν δεν κερδίσει τον Petter - τουλάχιστον αν καταφέρει να μείνει στο δρόμο με ένα άθικτο αυτοκίνητο. Θα δούμε σε δύο εβδομάδες - σε ένα ράλι που ελπίζουμε είναι λίγο λιγότερο προβλέψιμη από την Ιρλανδία ...

Σας άρεσε αυτό το μήνυμα; Μοιραστείτε το!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Aava που δείχνει το ρυθμό του στην Ιρλανδία - Latvala έξω

Παρασκευή, 30 του Ιανουαρίου, 2009

Υπάρχουν δύσκολες και λασπώδεις συνθήκες για το Ράλι Ιρλανδίας στάδια. Urmo Aava έχει ταχεία αλλά ασυνεπής για μεγάλο χρονικό διάστημα, και για άλλη μια φορά αποδεικνύει γρήγορα - μετά από τρία στάδια που καθοδηγεί τον αγώνα. Ας ελπίσουμε ότι αυτός μπορεί να χρησιμοποιήσει τις δυνατότητες της Ford για τη σταθεροποίηση ακόμη και το αυτοκίνητο του και να παραμείνει εστιασμένη (= επί της οδού) για όλες τις περιπτώσεις. Εκείνος που του αξίζει!

Ο Latvala έχει συνταξιοδοτηθεί μετά από μια πρόωρη παρακέντηση που έχει χαλάσει το αυτοκίνητό του - απογοητευτικό αφού πήρε το πρώτο βάθρο του τον περασμένο χρόνο WRC στην Ιρλανδία το 2007.

Θα επανέλθω αργότερα με μεγαλύτερη προοπτική για το Ράλι Ιρλανδίας.

Σας άρεσε αυτό το μήνυμα; Μοιραστείτε το!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Βίντεο: Αναγνωρίσεις επί του Ράλι Ιρλανδίας SS1

Την Τετάρτη 28 Ιανουαρίου του 2009

Θέλετε να μάθετε τι τα στάδια μοιάζουν στην Ιρλανδία; Ελέγξτε έξω αυτό το βίντεο εν πλω από τις αναγνωρίσεις στο SS1:

Εικόνα προεπισκόπησης του YouTube

Χάρη στην redmistproductions.

Σας άρεσε αυτό το μήνυμα; Μοιραστείτε το!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Ράλι Ιρλανδίας προεπισκόπηση

Την Τετάρτη 28 Ιανουαρίου του 2009

Ράλι Ιρλανδίας να πάρει πιο κοντά και πιο κοντά. Το Shakedown θα πρέπει να τρέξει αύριο, Πέμπτη, μεταξύ 12.08 τοπική ώρα σε 2,87 χιλιόμετρο στάδιο πριν από την τελετή έναρξης το βράδυ στο Enniskillen. Ο αγώνας καλύπτει συνολικά 366,75 χιλιόμετρα χωρίζεται σε τρία σκέλη. SS1 ξεκινά την Παρασκευή στις 8:13 τοπική timeand το τελευταίο στάδιο - ένα στάδιο στην πόλη Donegal - ξεκινά στις 13:10 την Κυριακή.

Νομίζω ότι μερικά πράγματα είναι επιπλέον ενδιαφέρον σχετικά με αυτό το συμβάν:

  • Πώς είναι everybodys σχήμα; Αυτή είναι η πρώτη από τις τρεις αγώνες (Ιρλανδία-Tarmac, Νορβηγία-Snow, Cyprus-Gravel/Tarmac) ότι θα δείξει ένα σημάδι για το τι ο καθένας έως και σε διαφορετικές επιφάνειες.
  • Πώς θα τα παιδιά Stobart και Citroen Juniors εκτελέσει; Τι σημαίνει Atkinson σκεφτείτε το C4, είναι καλή ροή Ogier είναι πάνω ή μπορεί αυτός να είναι ένα νέο Loeb; Θα Henning χρέωση τώρα που λέγεται για να έχει την καλύτερη δυνατή υποστήριξη της Ford - ή θα περιμένει για τη Νορβηγία;
  • Η θερμοκρασία παραμονή πάνω από το μηδέν; Μετά τις δυσκολίες στην Ουαλία και την Ιαπωνία πέρυσι με πάγο και χιόνι, η Pirelli έχει τώρα φρόντισε να φέρει SottoZero ελαστικών τους (χωρίς καρφιά), στην Ιρλανδία ως ένα αντίγραφο ασφαλείας. Αν ο καιρός θα αλλάξει προς την κατεύθυνση πάγο και το χιόνι της εκδήλωσης θα γίνει πραγματικά ενδιαφέρον και οι επιλογές ελαστικών θα είναι κρίσιμης σημασίας.
  • Και φυσικά ... Ποιος θα κερδίσει; Sebastien Loeb είναι - όπως πάντα στην άσφαλτο - μια μεγάλη συμπάθεια για σίγουρος. Αλλά δεν θα πρέπει να θυμόμαστε ότι στην άσφαλτο στην Ιρλανδία δεν είναι όπως και οπουδήποτε αλλού. Είναι στροφές, στενός και ανώμαλος και δεν είναι καθόλου όπως το Monte, η Γερμανία ή η Κορσική. Η στενότητα κάνει, επίσης, ένα ενιαίο λάθος είναι πολύ πιθανό να αποβεί μοιραία. Μπορεί να διατηρηθεί το πνεύμα;

Αλλά ίσως πιο σημαντικό ...

  • Μπορεί competitiors, Ράλι Ιρλανδίας διοργανωτές, η FIA και η ISC κοινού να καταστήσουν το γεγονός ενδιαφέρουσα; Ακολούθησα το IRC σεζόν ανοιχτήρι Ράλι Μόντε Κάρλο το περασμένο Σαββατοκύριακο και πολλοί άνθρωποι μαζί μου - και αυτό που είδα ήταν εκπληκτικό. Top μάχες σχεδόν σε κάθε στάδιο, καταπληκτική ζωντανή κάλυψη από την τηλεόραση / web και ένα ενδιαφέρον παιχνίδι στρατηγικής με τις επιλογές των ελαστικών, τα διαφορετικά επίπεδα της επίθεσης, κλπ. που το επίπεδο - και αυτό είναι υψηλή!

Σας άρεσε αυτό το μήνυμα; Μοιραστείτε το!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Δοκιμών της Ford έγινε ένα χάος

Τρίτη 27 Ιανουαρίου 2009

Η Ford φαίνεται να είναι άτυχος με τις δοκιμές πριν από Ράλι Ιρλανδίας. Αυτό το Σάββατο, Jari-Matti Latvala συγκρούστηκε με ένα άλλο αυτοκίνητο στο δρόμο του από τη δοκιμή της Ford. Ο Latvala πήγαινε σε ένα κοινό αυτοκίνητο δρόμου, αλλά ευτυχώς διέφυγε με κάποια λαιμό και πόνος στον ώμο.

Τη Δευτέρα ο Henning Solberg (Stobart) πρόκειται να κάνει δοκιμή του, αλλά ένα τραγικό συμβάν σταμάτησαν τα πάντα. Απλά, όταν η δοκιμή ήταν προγραμματισμένη να ξεκινήσει, η ομάδα έχασε την επαφή με έναν από τους υπευθύνους ότι φρόντισε κανείς δεν πήρε στο κλειστό δρόμο. Όταν η ομάδα βρέθηκε εκεί έμαθαν ότι ο στρατάρχης είχε τραγικό καρδιακή προσβολή. Το ασθενοφόρο έφτασε αμέσως μετά, αλλά η ζωή των 60 ετών του ανθρώπου δεν θα μπορούσε να σωθεί.

Ας ελπίσουμε για περισσότερη τύχη στο ράλι σε σχέση με τις δοκιμές για τη Ford.

Σας άρεσε αυτό το μήνυμα; Μοιραστείτε το!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Βίντεο: Urmo Aava δοκιμές Focus WRC

Τρίτη 27 Ιανουαρίου 2009

Μέχρι σήμερα έχει γίνει πολλές δοκιμές συνεχίζονται για το Ράλι Ιρλανδίας. Η Ford έχει τον έλεγχο με τα έργα τους ομάδα, Citroen δοκιμές και τώρα ακόμα και η ομάδα Stobart έχει δοκιμαστεί. Urmo Aava έκανε χθες περίπου 100 χμ στο βουνό Cooley στην Ιρλανδία, θα μπει στην σήμερα και αύριο αναγνωριστικές δοκιμές για το συμβάν. Εδώ είναι ένα βίντεο:

Εικόνα προεπισκόπησης του YouTube

Βίντεο από Mitybuck20. Ευχαριστώ!

Σας άρεσε αυτό το μήνυμα; Μοιραστείτε το!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon

Βίντεο: Ford δοκιμές πριν από την Ιρλανδία

Δευτέρα, 26 Ιανουαρίου 2009

Ford ελέγχονται για το επερχόμενο Ράλι Ιρλανδίας αυτό το Σαββατοκύριακο στο Monagan, Ιρλανδία - για την ίδια ιδιότητα όπως Loeb / Sordo ήταν πριν από λίγες εβδομάδες. Τέλος πάντων, δεν φάνηκε να έχουμε καλή μέχρι την ταχύτητα. Δείτε το εδώ:

Εικόνα προεπισκόπησης του YouTube

Σας άρεσε αυτό το μήνυμα; Μοιραστείτε το!

  • Twitter
  • Facebook
  • Google Bookmarks
  • Digg
  • del.icio.us
  • Live
  • MySpace
  • StumbleUpon