Σε σχέση με την FIA και τον Max Mosley κανονιστεί συνάντηση μεταξύ της FIA, η ISC, τους κατασκευαστές και τους οργανωτές στο Παρίσι αυτή την εβδομάδα σχετικά με την εμπορία και την προώθηση του WRC - συζητήσεις σχετικά με τα Τεχνικά κανονισμούς για το 2010 έχουν επίσης προγραμματιστεί αργότερα αυτή την εβδομάδα. Η 12η Δεκεμβρίου του προηγούμενου έτους, το Παγκόσμιο Συμβούλιο Motorsport αποφάσισε ότι Super2000 + θα είναι το Ράλι αυτοκινήτου του μέλλοντος - ξεκινώντας από το 2010 ( διαβάστε περισσότερα για FIA.com ). Ωστόσο, ανέβαλε τη λήψη αποφάσεων σχετικά με την ακριβή εμφάνιση της συν-πακέτο, γιατί ήθελαν να το τροποποιήσετε για να εξασφαλίσει μείωση του κόστους. Σύμφωνα με Autosport.com , FIAS ισχυρή πρόθεση είναι να εξασφαλισθεί ένα πραγματικό κόστος, κομμένα από ακριβά τους λογαριασμούς σήμερα για τις ανταγωνιστικές το WRC, και το θέλουν ως ένα κιτ μπορείτε να προσθέσετε ή να αφαιρέσετε μια Super2000 αυτοκίνητο σχεδόν σε χρόνο μηδέν.

Τώρα, έχει λάβει κάποιο χρονικό διάστημα μετά την απόφαση τον Δεκέμβριο, και γνωρίζω ότι η FIA έχει παραληφθέντα critism - που έχει νόημα - για τη λήψη υπερβολικά πολύ χρόνο πριν από την τελική απόφαση. Οι κατασκευαστές πρέπει να αποφασίσουν σχετικά με τη συμμετοχή τους στο WRC και στη συνέχεια να αναπτύξει το αυτοκίνητο και το πακέτο για να ανταγωνιστεί. Δεν μπορείτε να περιμένετε να λάβει μόνο μερικά Monts - εμείς από φυσικά θέλουν αφιερωμένο εξαιρετικά κατασκευαστές ότι όλοι διατηρούν ένα υψηλό επίπεδο κοντά ο ένας στον άλλο.

Μέχρι τώρα, φαίνεται ότι η FIA μπορεί να αλλάξει την προηγούμενη απόφασή τους - και υπάρχουν μερικοί πιθανοί τρόποι για να πάει. Ο ένας είναι να ληφθούν υπόψη οι ντεμοντέ αυτοκίνητα WRC στο πρωτάθλημα, ακόμη και το 2010. Αλλά τότε, δεν θα στηρίξει στις Super2000 + - αντ 'αυτού φαίνεται να θέλουν να κάνουν ένα σύνθετο. Αυτό ανέφερε επίσης, όταν τους έκανε WRC.com σύνοψη των αλλαγών κανόνα να εισέλθει στην εποχή του 2009, όπως έγραψαν τα εξής:

"Το Ράλι Αυτοκινήτων εποχή φτάνει στο τέλος. Αυτή η σεζόν θα είναι η τελευταία που αυτό το είδος του οχήματος θα ανταγωνίζονται μόνο στο ανώτατο επίπεδο του αθλήματος. Το 2010 θα είναι μια μεταβατική εποχή, όταν μια νέα προδιαγραφή των αυτοκινήτων Ράλι, βασίζεται σε Super 2000, όχημα, θα διαγωνιστούν παράλληλα με τα υπάρχοντα μηχανήματα. Από το 2011, ωστόσο, το Super 2000, με βάση το μοντέλο θα αναλάβει πλήρως. "

Μια άλλη επιλογή είναι να πάει για την κοινή Super2000 από το επόμενο έτος, χωρίς τα πρόσθετα έξοδα του πακέτου Super2000 +. Σε μια πρόσφατη συνέντευξή του στο Autosport, Μαξ Μόσλεϊ, παραδέχεται ότι η Subaru και η Suzuki redrawals από το WRC, μπορεί να αναγκάσει τους ανθρώπους να αλλάξουν τις απόψεις τους σχετικά με το εάν αυτός ο συν πακέτο θα πρέπει να εισαχθεί ή όχι - παρά το γεγονός ότι το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού αποφάσισε να μην ρητά να συνεχιστεί με η πεδιάδα Super2000 spec, το Δεκέμβριο. Ανοίγει τη δυνατότητα να πάει για ένα καθαρό Super2000 προδιαγραφών χωρίς πρόσθετο πακέτο.

Η γνώμη μου είναι ότι η διατήρηση των αυτοκινήτων WRC, το 2010 θα είναι σκληρή. Έχουν καλύτερη απόδοση από τα αυτοκίνητα Super2000 + - και ποιος θα ήθελε να τρέξει ένα αυτοκίνητο είναι καταδικασμένη να χάσει; Επίσης, θα μπορούσε να προκαλέσει ακόμη και τα Super2000 + αυτοκίνητα να είναι υπερανεπτυγμένες και ακριβά, στον τρελό κυνηγητό για χιλιοστά του δευτερολέπτου που κοστίζει τόσα πολλά χρήματα στο WRC σήμερα. Δεν ξέρω πώς θα μπορούσε να γίνει ομαλά - αλλά έχω ακούσει, επίσης, ενδείξεις ότι η Citroen, ένας από τους πιο πιστούς τους κατασκευαστές του πρωταθλήματος - περιμένετε να τρέξει το 2010 WRC με C4WRC τους, έτσι ώστε η FIA μπορεί να είναι σε μια δύσκολη κατάσταση.

Για μένα κάνει πιο λογικό να παρακάμψετε το πακέτο συν τα Super2000 αυτοκίνητα και κάνουν μια καθαρή και πραγματικά φθηνό φόρμουλα που θα προσελκύσει κατά πάσα πιθανότητα αρκετά κατασκευαστές ήδη από την αρχή. Citroen θα δεχόταν ελπίζουμε ότι - ακόμη και δεδομένου ότι δεν αναμένουν να λάβουν Super2000 τους (+) αυτοκίνητο σε ανταγωνισμό μέχρι το 2011. Όσον αφορά τους οπαδούς, είμαι πεπεισμένος ότι το ενδιαφέρον και την καρδιά των ανθρώπων στον αθλητισμό δεν προέρχονται από - ή εξαρτώνται - λίγα χιλιόμετρα horsepowers ή είναι λιγότερο ή περισσότερο - ή το turbo. Εξαρτάται από πλάγια δράση, ωραίο ήχο και τις μάχες μεταξύ τους καλύτερους οδηγούς σε απαιτητικές επιφάνειες - και αυτό δεν είναι ένα πρόβλημα με Super2000. Αυτό που χρειαζόμαστε πραγματικά ότι θα πάρει επίσης (τουλάχιστον πιο κοντά σε αυτά) με Super2000 είναι πολλοί κατασκευαστές όλα σε ένα καλό επίπεδο που κρατά τον ανταγωνισμό στην κορυφή - και το τέλος της εποχής όπου Citroen και τον Loeb να κερδίσει τα πάντα σχεδόν χωρίς αντίσταση .

Σημείωση: Η επόμενη παγκόσμια Motorsport συνεδρίαση του Συμβουλίου, να αποφασίσει για το 2010 τεχνικούς κανονισμούς, θα πραγματοποιηθεί τον Μάρτιο.