Θέσεις Tagged «Citroen»

Volkswagen: Citroëns εφιάλτης;

Τρίτη, 12 Ιουλίου, 2011
Volkswagen Polo WRC - a Citroën DS3 killer?

Volkswagen Polo WRC - Citroën DS3 ένας δολοφόνος;

Είναι φημολογείται για μεγάλο χρονικό διάστημα και επιβεβαιώθηκε για μερικούς μήνες ότι η Volkswagen θα εισέλθουν στο WRC με ένα νέο Polo WRC το 2013. Ωστόσο, το σχέδιο της ομάδας να κάνουν το ντεμπούτο τους ανταγωνιστική ήδη στο Ράλι Φινλανδίας στο τέλος αυτού του μήνα - και στη συνέχεια να ανταγωνιστεί όλες τις υπόλοιπες ράλι φέτος εκτός από την Αυστραλία. Ήδη από την πρώτη μέρα, η Volkswagen έχουν στείλει τα μηνύματα ότι πρόκειται για μια σοβαρή πρόκληση (τίποτα άλλο δεν θα μπορούσε να αναμένεται) και κατά τη γνώμη μου, αυτό μπορεί μόνο να θεωρηθεί ως ένα ακόμη σημάδι του ότι, ίσως η ισχυρότερη μέχρι σήμερα. Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή των ανταγωνιστικών ενάμισι χρόνο στο WRC (υποθέτω ότι η Volkswagen θα συνεχίσει να λειτουργεί ακόμα και την επόμενη σεζόν), δείχνει με σαφήνεια ότι η Volkswagen είναι πρόθυμοι να επενδύσουν τα χρήματα όχι μόνο να ανταγωνιστεί, αλλά ακόμη και να κερδίσει το WRC.

Φυσικά, η νίκη δεν είναι μόνο για το αυτοκίνητο - αλλά και πολλά για την ομάδα όσον αφορά το προσωπικό των οδηγών, και συνοδηγούς. Ο Petter Solberg φημολογείται ότι θα είναι κοντά στην υπογραφή για την ομάδα, αλλά μέχρι τώρα η Volkswagen φαίνεται να χρησιμοποιεί την εξαιρετική στρατηγική της υπογραφής τους νέους, ταλαντούχους και τοπικών οδηγών - τουλάχιστον αν κρίνουμε από την έναρξη Ράλι Φινλανδίας. Ανδρέας Mikkelsen της Νορβηγίας θα πρέπει να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, και υποθέτω ότι θα είναι πρώτος οδηγός τους για το υπόλοιπο της σεζόν και των τοπικών άσος Lindroos Joonas θα οδηγήσει το άλλο αυτοκίνητο. Με την υπογραφή Mikkelsen να πάρουν κάποιον που μπορεί να λειτουργήσει ως ένα νεαρό και πολλά υποσχόμενο δεύτερο οδηγό της ομάδας έργων, ενώ στη συνέχεια εξακολουθεί να είναι αρκετά έμπειρος ώστε να λειτουργήσει ως καλός οδηγός δοκιμών. Σε Lindroos παίρνουν ένα τοπικό οδηγό στη Φινλανδία, που μπορούν να συμβάλουν με μοναδικές γνώσεις σχετικά με τις τοπικές συνθήκες.

Είναι προφανές ότι η Volkswagen θα ανταγωνίζονται στο υψηλότερο επίπεδο του WRC, και περιμένω από αυτούς να εισέλθουν στην σειρά σε πολύ υψηλότερο επίπεδο από ό, τι οποιεσδήποτε άλλες ομάδες debutant έχουν κάνει τα τελευταία χρόνια. Για Citroën αυτό σημαίνει μια ομάδα που μπορεί να αμφισβητήσει τα πραγματικά τόσο για τους οδηγούς και τον τίτλο κατασκευαστών. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε το επόμενο βήμα τους. Θα πολεμήσουν και πώς; (Ειδικά με τη δυνατότητα / εικασίες του Loeb, τελειώνει την καριέρα του ή να κινείται σε αρκετά σύντομα ...)

Ο Petter αναφορά από τον έλεγχο της Citroen C4WRC του στη Σουηδία

Παρασκευή, 22 του Ιανουαρίου, 2010
Petter Solberg is testing his car near Torsby in Värmland today. Photo: PSWRT

Ο Petter Solberg Citroen δοκιμάζει C4WRC του κοντά στο Torsby Värmland σήμερα. Φωτογραφία: PSWRT

Ο Petter Solberg μόλις ενημέρωσε το blog του με το ακόλουθο απόσπασμα:

- Μόλις έκανε την πρώτη εκτέλεση, και αυτό το αυτοκίνητο είναι απλά Unbelieveable! Είναι εντελώς διαφορετικό από το αυτοκίνητο που είχα πέρυσι. Εννοώ, η ισορροπία είναι τόσο καλή και η πρόσφυση είναι καταπληκτική. Μόνο ένα πράγμα να πει τώρα? Ράλι Σουηδίας - εδώ έρχομαι!

Είναι ενδιαφέρον να δούμε ότι ο Petter είναι πολύ χαρούμενος αμέσως, διότι σημαίνει ότι ίσως πραγματικά έχουν καταφέρει να πάρει το σωστό πράγματα έξω από το εργοστάσιο της Citroen - κάτι που σχεδόν κανένας κουρσάρος έχει ήδη καταφέρει να κάνει. Citroën ήταν πάντα πολύ έντονος για την προστασία έργων από τους οδηγούς σύμπτωσης με την παροχή χαρτογραφήσεις κινητήρα και τα μέρη που προφανώς δεν ήταν τόσο καλή όσο τα πράγματα έργων. Ρωτήστε τον Petter για το περασμένο έτος, ο Manfred Stohl, ο Daniel Carlsson και πολλοί άλλοι ...

Εάν ο Petter έχει το δικαίωμα πράγματα - μπορεί τελικά να γίνει και πάλι υποψήφιος και ίσως να είναι ένα από τα παιδιά στην κορυφή του πρωταθλήματος. Αυτό θα ήταν μια καταπληκτική ώθηση στο WRC. Ωστόσο, ακόμη αυτό είναι μόνο όνειρα, αλλά ας ελπίσουμε για περισσότερες καλές εκθέσεις από τον Petter.

Μεγάλες ελπίδες για μια ενδιαφέρουσα WRC κατά το δεύτερο μισό της σεζόν

Τρίτη 30, Ιουνίου του 2009

Τι συμβαίνει; Μετά τον Loeb / Citroen του αποτυγχάνουν στην Πολωνία τον περασμένο σαββατοκύριακο το WRC φαίνεται να γίνεται λίγο πιο ενδιαφέρουσα φέτος. Μετά από μια πηγή όπου ο Loeb φαίνεται να είναι περισσότερο από ποτέ ασυναγώνιστες, κερδίζοντας πέντε γεγονότα σε μια σειρά, ο Hirvonen έχει μετατραπεί ξαφνικά το πρωτάθλημα στην εύνοιά του και τώρα οδηγεί από ένα σημείο πριν από τον Loeb. Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, η Ford εξακολουθεί να είναι αρκετά πίσω Citroen (17pts), αλλά ακόμη και εκεί είναι τα πάντα, αλλά πάνω. Sordo, δεν είναι τόσο σταθερό όσο Loeb, υπάρχουν πολλές φυλές για να πάει και η σεζόν μέχρι τώρα έχει δείξει πραγματικά πόσο γρήγορα τα πράγματα αλλάζουν.

Υποθέτω ότι η Φινλανδία Ράλι στο τέλος του Ιουλίου / αρχές Αυγούστου θα είναι πολύ, πολύ σημαντική τόσο για τη Ford και τη Citroen. Αν ο Loeb μπορεί να κερδίσει σε Hirvonen της (και του Latvala) του εδάφους στο σπίτι, Citroen θα έχετε μια πραγματικά καλή θέση δεδομένου ότι Ράλι Καταλονίας είναι μία από τις τρεις εναπομένουσες ράλι μετά από αυτό. Loeb, φυσικά, θα είναι ένα τεράστιο φαβορί για την ισπανική επιφάνεια άσφαλτο!

Αλλά αν Loeb και Citroen δεν παίζουν χαρτιά τους δικαίωμα στη Φινλανδία, ο Hirvonen θα επεκτείνει τη διαφορά του στο πρωτάθλημα, την ενίσχυση και τη θέση του αρκετά κάποια πίεση για τον Loeb. Στη συνέχεια, ο Loeb θα έχει κάποια πίεση για να κάνει τις πιθανότητες ακόμα και πάλι με τη νίκη στην Καταλονία - η οποία θα άφηνε το πρωτάθλημα εντελώς ανοίξει και πάλι. Εκτός της Φινλανδίας και της Καταλωνίας υπάρχουν Ράλι Αυστραλίας και η σεζόν πιο κοντά Ράλι Ουαλίας αριστερά στο ημερολόγιο - δύο αγώνες όπου δεν αισθάνομαι ότι είτε ο Loeb ή Hirvonen να έχουν ένα πραγματικό πλεονέκτημα. Θα είναι σίγουρα μια ενδιαφέρουσα μάχη - και για λόγους συγκίνηση ... Ας ελπίσουμε ότι ο Hirvonen (ή ο Latvala?) Είναι ο ταχύτερος στη Φινλανδία!

Μεγάλο δίλημμα της Citroen: Ένας ικανοποιημένος Petter Solberg είναι πάρα πολύ καλό

Την Κυριακή 24 Μάη 2009

Citroen έχει να αντιμετωπίσει το ίδιο δίλημμα όλη την σεζόν, αλλά τώρα είναι πραγματικά πρόσωπο με πρόσωπο με αυτό:

Αν ο Petter δεν έχετε φρέσκα μέρη της Xsara, το αυτοκίνητο δεν είναι αρκετά καλό για να είναι ευχαριστημένος, αν και ο ίδιος έχει πάρει νωπών μερών του αυτοκινήτου + μείγμα οδήγησης είναι πάρα πολύ καλό για την γεύση της Citroen.

Μόλις πήρε τον Petter νέο εργαλείο του στη Σαρδηνία, ο Loeb αναγκάστηκε πίσω Σόλμπεργκ στην τέταρτη θέση. Το σίγουρο είναι ότι ο Loeb είχε κάποια κακή τύχη, αλλά χωρίς ο Petter θα μπορούσε να πάρει έξι βαθμούς, αντί των πέντε ... είμαι σίγουρος ότι τα αφεντικά Citroen ανησυχούν ότι ο Petter θα κλέψει περισσότερους βαθμούς από τον Loeb και πιο σημαντική από την ομάδα του κατασκευαστή εντός του τρέχοντος έτους.

Κατά την άποψή μου, υπάρχουν δύο βασικά σενάρια που είναι πολύ απλό:

  • Σενάριο μία, η Citroën δέχεται ο Petter ταχύτητα και το γεγονός ότι μπορεί να διαρκέσει μερικά σημεία μακριά από τον Loeb, Sordo, και το Junior Team (η επίδραση της Junior Team είναι μικρή, δεδομένου ότι συνήθως δεν είναι αρκετά καλό για να περάσει ακόμη και με τον Petter του παλιά εργαλεία) κατά το υπόλοιπο του έτους. Αφήνουν τον έχουμε του 2006 τα μέρη, μια καλή χαρτογράφηση του κινητήρα και τα παθητικά διαφορές - ότι όλα θα του επέτρεπε να γρήγορα. (Τα μέρη που έχουν ήδη δοθεί σε αυτόν, και θα είναι δύσκολο να τους πάρει μακριά - αλλά Citroen είναι ακόμη σε θέση να του δώσει ένα πιο αδύναμο κινητήρα χαρτογράφηση για να τον κάνει να πάει πιο αργά ...)
  • Σενάριο δύο Citroen νομίζουν ότι δεν μπορούν να αντέξουν τον Petter να είναι γρήγορη με την Xsara του, και να μειώσουν τις πιθανότητές του για τη νίκη δεν δίνει από τον περαιτέρω αναβαθμίσεις και κάνοντας τις αλλαγές στην χαρτογράφηση του κινητήρα του. Ωστόσο, είμαι βέβαιος ότι ο Petter δεν θα αποδεχθούν (και PSWRT cheif μηχανικός Fx Demaison είναι πιθανόν να κοιτάζει σαν αετοί σχετικά με την απόδοση του κινητήρα μετά τις στροφές με την Citroen), και είμαι αρκετά σίγουρος ότι θέλει να δει συνεχή πρόοδο για το αυτοκίνητο - αλλιώς θα φύγω Citroen για τη Ford ή ενδεχομένως ακόμα και το Peugeot 307 (διαβάστε περισσότερα εδώ και εδώ ).

Νομίζω ότι η απόφαση για το σενάριο ενός ή δύο θα πρέπει να γίνει εν μέρει από την αίσθηση του Petter στη Σαρδηνία, αν είναι ευχαριστημένοι ή όχι αρκετά - αλλά και από το Loeb και Sordo ρυθμό κατά τα επόμενα ράλι. Εάν η διαχείριση Citroen Ford δείτε όλο και πιο κοντά στην κούρσα για τον τίτλο των κατασκευαστών, είμαι αρκετά σίγουρος ότι δεν θα επιτρέψει ο Petter να συνεχίσετε να παίρνετε τα σημεία μακριά από αυτούς. Ωστόσο, αν ο Loeb εξακολουθεί να μη απειλητικό για τον τίτλο οδηγών και αν Citroen μπορεί να κρατήσει αποστάσεις τους στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, ίσως να είναι εντάξει. Citroen έχουν πιθανώς ήδη συνηθίσει στο γεγονός ότι οι νεώτεροι τους δεν είναι σε θέση να νικήσει τον Petter περισσότερο από ό, τι σε τυχαίες περιπτώσεις ...

Το μέλλον θα δείξει ...

UPDATE:
Διαβάστε περισσότερα (στα Norweigan) σχετικά με την απόδοση του τον Petter στη Σαρδηνία για τα ακόλουθα (εξωτερικά) συνδέσεις:

http://www.dagsavisen.no/sport/article417284.ece
http://www.vg.no/sport/motor/artikkel.php?artid=547805

Rally d'Italia-Σαρδηνίας: Ο Latvala αποδεικνύει ρυθμό του

Την Κυριακή 24 Μάη 2009

Rally d'Italia-Σαρδηνία έγινε ο αγώνας όπου ο Jari-Matti Latvala για άλλη μια φορά θα αποδείξει την ταχύτητά του. Μετά οδηγώντας το αυτοκίνητο-σπάσιμο ράλι από το πρώτο κιόλας στάδιο μέχρι το τέλος, ίσως να μπορεί να ρίξει λίγο νερό στις πυρκαγιές όλων των ανθρώπων να φωνάζει μετά Ράλλυ της Πορτογαλίας. Στη συνέχεια, όλοι έδειχναν να θέλουν τον αντικατέστησε στην ομάδα της Ford ... Τέλος πάντων, έχω κολλήσει με opinon μου για το χρόνο που χρειάζεται για να δημιουργήσετε ένα νέο αστέρι στο WRC, και όπως είπα ήδη, τον Απρίλιο του συμπαίκτη του τον Mikko του Latvala Hirvonen είναι ένας από τους οι καλύτερες αποδείξεις ποτέ ότι ένα κραχ-βασιλιάς μπορεί σύντομα να γίνει μια τακτική και σταθερή υποψήφιος βάθρο. Τώρα, υποθέτω ότι μπορούμε να ελπίζουμε μόνο νίκη αυτή έρχεται ως μια ώθηση για την εμπιστοσύνη που κάνει τον Latvala να κατεβεί από λίγο, αλλά εξακολουθούν να είναι γρήγορα στα επόμενα ράλι και επιτρέποντας για τη Ford να πάρει πίσω κάποια από τα μεγάλα πλεονεκτήματα της Citroen στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Αυτό θα καθιστούσε το WRC, λίγο πιο συναρπαστικό ...

Κάτι που φαίνεται να είναι συναρπαστική όλη την ώρα αυτό το έτος είναι η παραγωγή αυτοκινήτων WRC. Στη Σαρδηνία, ο αγώνας έληξε με τον Νάσσερ αλ-Attiyah οδηγεί την κούρσα, παίρνοντας το προβάδισμα από τον Patrik Sandell με μόλις 1,5 δευτερόλεπτα για το τελευταίο στάδιο. Ενοχλητικό για Sandell, ο οποίος πήρε τα ηνία από τον συμπατριώτη του Patrik Flodin το Σάββατο, όταν Flodin χτυπήθηκε από πρόβλημα. Αυτό σημαίνει Al-Attiyah οδηγεί το πρωτάθλημα με 31pts μπροστά του Αραούχο για 29pts και Sandell με 28pts. PWRC θα είναι μια σκληρή μάχη μέχρι το τέλος, φαίνεται!

Άλλα ενδιαφέροντα πράγματα σε αυτόν τον αγώνα:

  • Ο Loeb είναι υπό έρευνα για την αλλαγή τροχού από το Σάββατο. Πιθανώς το θέμα της έρευνας είναι αν το αυτοκίνητο κινείται σε οποιαδήποτε στιγμή, όταν ο Loeb και Elena δεν καθόταν. Αν ναι - αυτό θα ήταν ενάντια στους κανόνες και πρέπει να τιμωρείται, όπως με Duval στην Ιαπωνία πριν από λίγα χρόνια. Αυτό σημαίνει, ο Loeb μπορεί να χάσει τη θέση του ...
  • Ο Petter Solberg που αλιεύονται στην τρίτη θέση, μπροστά από Sordo (ο οποίος συνταξιοδοτήθηκε μετά από προβλήματα turbo) και Loeb που πήρε την τέταρτη θέση. Ο Loeb ήταν πραγματικά χαρούμενος με το νέο spec το αυτοκίνητό του μετά τις δοκιμές, και φάνηκε να εγκατασταθούν και με αυτό κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου μετά από μερικά προβλήματα υπερθέρμανσης στο πρώτο στάδιο. Τώρα, το μεγάλο ερώτημα είναι τι θα κάνει Citroen ... θα κάνω μια ξεχωριστή θέση γι 'αυτό, δεδομένου ότι είναι πραγματικά μια ενδιαφέρουσα ερώτηση.
  • Παρά το γεγονός ότι έτρεξε Κύπρος πριν από λίγους μήνες, Σαρδηνία φαίνεται να είναι η πιο αυτοκινήτου-ακόμα και το σπάσιμο της σεζόν μέχρι τώρα ... (Henning, Rautenbach, Sordo, Ogier, παρακέντηση του Loeb, Petter του [και όλοι οι άλλοι »] υπερθέρμανση)

Νέο αυτοκίνητο του Petter

Τη Δευτέρα 11 Μαΐου, 2009

Έτσι, ο Petter πήρε τελικά Xsara του 2006 από τη Citroen. Αυτό είναι αρκετά μια μεγάλη διαφορά από το 05 'ενός, και τώρα μπορεί να αρχίσει να κάνει τα αποτελέσματα για την πραγματική, υποθέτω. Πήρε το αυτοκίνητο μετά από σκληρές dicussions με Citroen (όχι, έκπληξη, ε) και μετά να τους απειλεί με τη μετάβαση σε άλλη μάρκα. Από όσα έχω ακούσει και φήμες που έχουν κυκλοφορήσει στο διαδίκτυο μία από τις επιλογές του ήταν το Peugeot 307WRC - σίγουρα ένα καλό αυτοκίνητο. Υποθέτω ότι αυτό είναι που φοβάται Citroen περισσότερο, βλέποντας το δικό πολύτιμα Xsara τους ενδεχομένως να ξεπεραστεί από την 307WRC, που έχει αναπτυχθεί από Bozian κατά τα επόμενα έτη, η Peugeot πέταξε πετσέτα τους ... Τέλος πάντων, αυτό θα ήταν ωραίο να δούμε τι ο Petter να κάνουν.

Επίσης, θέλω να τοποθετήσει ένα μικρό άλλοθι για την έλλειψη των δημοσιεύσεων εδώ τις τελευταίες εβδομάδες. Πολλά πράγματα να κάνουμε στην εργασία, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων ταξίδια, είναι ο λόγος. Στην πραγματικότητα είμαι σήμερα γραπτώς από το δωμάτιο του ξενοδοχείου μου στο Λας Βέγκας, όπου θα μείνω μέχρι την Τρίτη. Από την Πέμπτη στις είμαι πίσω στο σπίτι οπότε μείνετε συντονισμένοι!

Τέλος, ένας διακόπτης αυτοκίνητο να ανεβαίνει για τον Petter Solberg;

Την Κυριακή 3 Μαΐου του 2009

Οι φήμες στο διαδίκτυο αναφέρει ότι Petter Solberg μπορεί να αλλάξει το αυτοκίνητό του για το Ράλι Σαρδηνίας, Ιταλίας αργότερα αυτό το μήνα. Ενδιαφέρουσες! Έχω πει αρκετές φορές ότι η στροφή το αυτοκίνητο είναι ο μόνος τρόπος για τον Petter να είναι σε θέση να συνεχίσει τις ισχυρές επιδόσεις του και να σταθεί ισχυρή στο πρωτάθλημα. Τι μπορεί να είναι μέχρι τώρα γι 'αυτόν; Νομίζω ότι το C4 είναι το πιο πιθανό, αλλά η αλλαγή της Ford είναι πλήρως εφικτό.

Κύπρος entrylist με 50% Φορντ στο WRC κατηγορίας

Τη Δευτέρα, 2 Μαρτίου, 2009

Η λίστα εκκίνησης για το επερχόμενο Ράλι Κύπρος κυκλοφόρησε σήμερα, αλλά δεν έδειξαν κανένα θετικό εκπλήξεις. Δεν υπάρχει κάποιο αρνητικό είτε, εν τούτοις.

Η κοινή ομάδα έργων θα πρέπει να ανταγωνίζονται και της Citroen Junior Team, έρχεται με πλήρες πλήρωμα, συμπεριλαμβανομένων Rautenbach, Novikov και Ogier - αλλά χωρίς Atkinson. Το αργότερα ένας από αυτούς έχει οικονομικά προβλήματα κάνοντας τον να μείνει μακριά από τον τροχό μέχρι να αλλάξει η κατάσταση. Khalid Al Qassimi, είναι πίσω για τη δεύτερη αρχή του WRC του χρόνου στην BP Ford Abu Dhabi του άρχισε Ford Focus WRC, αλλά το σημαντικότερο είναι ίσως ότι Federico Villagra θα κάνει Munchis WRTs πρώτη WRC αρχή του έτους με το Ford Focus WRC. Munchis είναι εγγεγραμμένη ως παραγωγός του τρέχοντος έτους, μετά την αλλαγή των κανόνων που επιτρέπουν στους κατασκευαστές ομάδες, αποτελούμενες από ένα μόνο αυτοκίνητο. Stobart γραμμές μέχρι Henning Solberg και Matthew Wilson - καθιστώντας τα παιδιά της Ford ένα στερεό 50% της κατηγορίας Α8. Είδα κάποιον να μιλάμε για ένα πρωτάθλημα κατασκευαστών, όπου όλα τα αυτοκίνητα μιας συγκεκριμένης μάρκας θα σκοράρει κατασκευαστές σημεία - όπως και στο IRC. Αυτό είναι ένα τέλειο παράδειγμα του γιατί αυτό είναι μια κακή ιδέα για το WRC!

Είσοδο Petter Solberg, δεδομένης της Xsara, μια δεύτερη ευκαιρία, είναι ενδιαφέρουσα. Όπως έχω ήδη αποκλειστεί, νομίζω να κολλήσει το Xsara σε Κύπρος είναι σοφό από τον Petter. Οι άνθρωποι τον ρώτησαν γιατί δεν είχα προβλέψει τον Petter υψηλότερη στη Νορβηγία ( βλέπε πρόβλεψή μου εδώ ) - και αυτό είναι ακριβώς επειδή η Xsara, δεν είναι αρκετά καλή, ειδικά αφού δεν ξέρω Citroen ποτέ δεν θα το απελευθερώσει με πλήρεις δυνατότητες του κινητήρα του. Αλλά η Κύπρος είναι διαφορετική. Είναι μια πραγματικά πολύ σκληρό ράλι όπου μετράει η συνέπεια - δεν ταχύτητα. Αυτό ανοίγει για τον Petter, και δεδομένου ότι η Xsara είναι γνωστό ότι είναι αρκετά συνεπής Υποθέτω ότι ο Petter να κάνουμε το καλό. Αν καταφέρει να μείνει στο δρόμο, χωρίς σημαντικά προβλήματα, νομίζω ότι θα είναι στην πρώτη πεντάδα ή ίσως τέσσερα - το μόνο που χρειάζεται για να περάσει το ράλι για να πάρει αρκετά υψηλό. Αλλά ειλικρινά, αφού η Κύπρος θα ήθελα να αλλάξουν δεν έχει σημασία τι - γιατί Citroen θα neeeever δώσει μια πραγματικά καλή spec.

Διαβάστε το entrylist (PDF):
http://www.cyprusrally.com.cy/documents/entry_list.pdf

Είναι το αυτοκίνητο Citroen Rautenbach που χρηματοδοτείται από τη διαφθορά και τον πόλεμο λευκούς ανθρώπους στην Αφρική;

Παρασκευή 20, Φεβρουαρίου 2009

Conrad Rautenbach φέτος οδηγεί μια πλήρη σεζόν με την Citroen C4 WRC στο Citroen Junior Team, και έχει διατελέσει στο πρωτάθλημα για μερικά χρόνια. Δεν έχει σκοράρει πολλά εντυπωσιακά αποτελέσματα, και υποθέτω ότι η τιμή του καριέρα στους αγώνες του μέχρι τώρα ήταν αρκετά υψηλό, από την άποψη των χρημάτων. Έτσι, όταν κάνει όλα του τα χρήματα προέρχονται από - και τι άλλο μπορεί να οδηγήσει τις τιμές του Rautenbach είχαν; Πολλοί οδηγοί πληρώνουν για τους οδηγούς τους, και σε συνήθεις περιπτώσεις και πιθανότατα δεν θα έχουν φροντίσει, αλλά μια πρόσφατη συμβαίνει με έκανε να αλλάξω γνώμη στην περίπτωση του Conrad Rautenbach.

Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) αποφάσισε να βάλει μερικά νέα ονόματα στη λίστα τους ανθρώπους στη Ζιμπάμπουε που είχαν επιβληθεί με την επιβολή κυρώσεων από την Ένωση. Ένας από αυτούς ήταν Muller Conrad Rautenbach, πιο γνωστός ως Μπίλι Rautenbach, και ο πατέρας του σημερινού οδηγού WRC Conrad Rautenbach (στην πραγματικότητα Μπίλι Rautenbach έλαβε μέρος σε ορισμένες συγκεντρώσεις εαυτό του στη δεκαετία του 80). Ο κατάλογος κύρωση δημιουργήθηκε αρχικά το 2002, με σκοπό να αποδυναμώσει το καθεστώς Μουγκάμπε και το ZANU-PF, το κόμμα του από απαγορεύσεις ταξιδίου και το πάγωμα οικονομικών πόρων των μελών και των χρηματοδοτών του καθεστώτος. Σε μια δήλωση, η ΕΕ αναφέρει ότι τα μέτρα εναντίον του λαού στη λίστα τους είναι το αποτέλεσμα της "η κατανομή των του κράτους δικαίου και παραβιάσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων".

Μια παρόμοια λίστα διατηρείται στις ΗΠΑ από το αμερικανικό υπουργείο Οικονομικών, μια λίστα στην οποία Μπίλι Rautenbach προστέθηκε το Νοέμβριο του 2008. Θησαυρός των ΗΠΑ αναφέρει ότι Rautenbach "έχει παράσχει υποστήριξη σε ανώτερους αξιωματούχους του καθεστώτος κατά τη διάρκεια της παρέμβασης της Ζιμπάμπουε στη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό και επίσης παρείχε επιμελητειακή υποστήριξη για μεγάλης κλίμακας έργα εξόρυξης στη Ζιμπάμπουε που ωφελούν έναν μικρό αριθμό διεφθαρμένων υπαλλήλων εκεί". Η αρχή αναφέρει επίσης ότι "Το καθεστώς του Μουγκάμπε συνεχίζει να αντιστέκεται στην κλήση του λαού της Ζιμπάμπουε να χαλαρώσει διεφθαρμένη και βίαιη αναμονή της εξουσίας".

Έτσι, τι είναι πίσω από όλα αυτά;

Μετά από κάποια βασική έρευνα μπορείτε να βρείτε ότι Μπίλι Rautenbach έζησε στη Νότια Αφρική μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 90. Ήταν ένας πολύ επιτυχημένος επιχειρηματίας τρέχει με τον αντιπρόσωπο της Hyundai, που έχει αποκλειστικές συμφωνίες για την πώληση της Volvo και της Saab στη νοτίως της Σαχάρας και μεγαλύτερη μεταφορική εταιρεία της ηπείρου - Τροχοί της Αφρικής. Ασχολήθηκε επίσης με την πώληση της Jas Gripen-, ένας Σουηδός έκανε στρατιωτικό αεροπλάνο, με την κυβέρνηση της Νότιας Αφρικής. Αλλά κάτι πήγε στραβά, η Hyundai πήγε στο πρόβλημα - και το ίδιο έκανε και Rautenbach. Πήρε κατηγόρησε για μια λίστα με διάφορα εγκλήματα, μπήκε στον κατάλογο των 20 πλέον καταζητούμενους εγκληματίες στη Νότια Αφρική και ερευνήθηκε για δωροδοκίες - αλλά φάνηκε να έχει καλή κάλυψη. Σε μία περίπτωση, δικηγόρο Μπίλι Rautenbach συναντήθηκε με τον κ. Thabo Mbeki του (πρόεδρος της Νότιας Αφρικής), της Αστυνομίας και του έδωσε 40 000 δολάρια για να έχουν τις κατηγορίες για διαφθορά εις βάρος έπεσε Rautenbach - μια προσφορά του επιτρόπου αποδεκτή. Μπέκι απέλυσε επίσης την Εθνική Αρχή Δίωξης αφεντικό και συνέλαβε έναν αστυνομικό την εξέταση της υπόθεσης με την δωροδοκία του επιτρόπου με την κατηγορία της «διαστρέβλωση της απονομής της δικαιοσύνης για την προστασία Μπίλι Rautenbach κατά τις έρευνες.

Ωστόσο, διαβάζοντας στην ιστοσελίδα www.unhcr.gr ιστοσελίδα της Ύπατης Αρμοστείας - προορίζεται ως ένα εργαλείο για την υποστήριξη λήψης αποφάσεων των προσφύγων - μπορείτε να δείτε ότι Rautenbach εγκατέλειψε και έφυγαν από τη Νότια Αφρική, σε ένα αγρόκτημα έξω από Χαράρε (Ζιμπάμπουε) το 1999, λόγω των κατηγοριών εναντίον του, συμπεριλαμβανομένης της κλοπής, δωροδοκίας και της απάτης. Ήταν περιγράφεται το 2002 από την Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ για την Παράνομη Εκμετάλλευση Φυσικών Πόρων και Άλλων Μορφών Πλούτου της Λαϊκής Δημοκρατίας της Kongo ως έναν άνθρωπο ", του οποίου την προσωπική και επαγγελματική ακεραιότητα είναι αμφίβολη», μετά από δύο χρόνια ως διευθυντής του Κονγκό κρατική εταιρεία εξόρυξης, Gecamines - διορίστηκε ως ένα ευχαριστώ για τη στρατιωτική υποστήριξη της Ζιμπάμπουε να εισέλθει στην Δεύτερο Πόλεμο του Κονγκό. Ωστόσο, το 2000 Rautenbach αντικαταστάθηκε στο ρόλο ως διευθύνων σύμβουλος - μετά από μια έκθεση ότι ένα δίκτυο επιφανών ανθρώπων είχε μεταφέρει περιουσιακά στοιχεία αξίας τουλάχιστον 5 δισ. δολαρίων από την κρατική εταιρεία εξόρυξης σε ιδιωτικές εταιρείες. Μπίλι Rautenbach ονομάστηκε ως ένα από τα ληστών στην έκθεση, αλλά αρνήθηκε και έκανε μια δήλωση ότι οι κατηγορίες ήταν εντελώς αβάσιμες. Δεν έχει σημασία τι, Μπίλι Rautenbach έχουν έντονη persona non grata (δεν ήθελε άτομο) στη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό.

Τι σημαίνει αυτό έχει να κάνει με το αυτοκίνητο WRC Conrad Rautenbach του;

Δεν ξέρω ποιος πληρώνει για την WRC Conrad Rautenbach με το αυτοκίνητο, αλλά νομίζω ότι είναι εύκολο να υποπτεύονται ότι τα χρήματα που θα σε Citroen από αυτόν δεν έχει το φωτεινότερο ιστορία. Δεν έχω δει κανένα μεγάλους χορηγούς πίσω από το αυτοκίνητο του, και μια απλή εικασία είναι ότι τα χρήματα από τους πατέρες των αμοιβών για την αυτοκρατορία του δίσκου του. Να ξέρει τι είναι αλήθεια και τι είναι ψευδείς σχετικά Μπίλι Rautenbach είναι πραγματικά δύσκολο, αλλά είναι εύκολο να δούμε ότι η επιχείρησή του είναι πολύ αμφίβολη. Η ενασχόλησή του με τη διαφθορά και τον πόλεμο φαίνεται αρκετά προφανές και θεωρώντας ότι είναι σε τόσο της ΕΕ όσο και τους καταλόγους των ΗΠΑ θησαυρός των κυρώσεων - είναι βέβαιο ότι ακόμα και τώρα μπορεί να έχει ένα ρόλο ως χρηματοδότη για το αντιδημοκρατικό καθεστώς της Ζιμπάμπουε.

Όλο αυτό με κάνει να υποψιάζομαι ότι η WRC λειτουργία του χρήματος Conrad Rautenbach υποστήριξη έχει έμμεσα κλαπεί από τον αφρικανικό λαό κατεστραμμένο από τις μεταφορές ξεκίνησε από αντιδημοκρατικές δυνάμεις. Και το χειρότερο από όλα αυτό με κάνει να υποψιάζομαι ότι χρηματοδότη Κόνραντ έχουν επίσης τη χρηματοδότηση τμημάτων του χειρότερου πολέμου στην ιστορία της σύγχρονης Αφρικής, σκοτώνοντας 5,4 εκατ. άνθρωποι. Δεν κρίνω τους Conrad Rautenbach - αυτός είναι ακριβώς ο γιος του πατέρα του και δεν μπορεί να κάνει πολλά γι 'αυτό - και εγώ δεν ξέρω καν αν ο πατέρας του είναι πραγματικά πληρώνει τη μονάδα. Αλλά αν Citroen έχει κανένα ενδιαφέρον για τα ανθρώπινα δικαιώματα, η γνώμη μου είναι ότι η Citroen θα πρέπει να ερευνήσει βαθιά όπου τα χρήματα που πληρώνει WRC σεζόν Κόνραντ προέρχεται από και βεβαιωθείτε ότι τα χρήματα αυτά έχουν άλλες πηγές από τις αμφιλεγόμενες επιχειρήσεις του πατέρα του Κόνραντ. Ακριβώς υποψίες σχετικά με αυτό το είδος των πραγμάτων είναι μια ντροπή για το πρωτάθλημα και το άθλημα.

Αυτή είναι η λίστα των ανθρώπων που επιβάλλονται από τις κυρώσεις της ΕΕ κατά της Ζιμπάμπουε:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:023:0043:0059:EN:PDF

Εδώ είναι συνοπτικά Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ για τις κυρώσεις σχετικά με τη Ζιμπάμπουε:
http://www.treas.gov/offices/enforcement/ofac/programs/zimbabwe/zimb.shtml

Αν θέλετε να διαβάσετε περισσότερα για το θέμα, εδώ είναι πιο πηγές πληροφοριών:

Η Ύπατη Αρμοστεία ιστοσελίδα www.unhcr.gr - άνδρες χρήματα Ρόμπερτ Μουγκάμπε
Θέση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την επιβολή κυρώσεων κατά της Ζιμπάμπουε
Ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για τα ανθρώπινα δικαιώματα στη Ζιμπάμπουε
Daily Telegraph - Επιχειρήσεις και ηθική - Είναι ο Φιλ Edmonds δικαίωμα να συναλλάσσονται με τον Robert Mugabe;
ΝΔ Ραδιόφωνο Αφρική - Η ιστοσελίδα των διεφθαρμένων πρακτικών και Πολιτική στην περιοχή
AfDevInfo για Μπίλι Rautenbach
MNET - Crook ή να σταυρωθούν
Βικιπαίδεια, Δεύτερο Πόλεμο του Κονγκό

Γιατί κλαίνε για τη χρήση χωμάτινα ελαστικά στην άσφαλτο, πριν καν προσπαθεί;

Παρασκευή 20, Φεβρουαρίου 2009

Citroen φαίνεται σήμερα να είναι το καλύτερο - και σίγουρα καλύτερη υποστηρίζεται - WRC της ομάδας. Αυτό τους κάνει να έχουν άλλες προτεραιότητες από τις άλλες ομάδες. Έχουμε δει στο παρελθόν - και τώρα πάλι κλαίνε. Στο Autosport, Sebastien Loeb λέει ότι δεν έχει νόημα να χρησιμοποιήσει τα χωμάτινα ελαστικά στην άσφαλτο και θα γίνει σε Κύπρος. Το μέτρο έχει ως στόχο να μειώσει το κόστος με την εξοικονόμηση από τις ομάδες με δύο διαφορετικούς τύπους ελαστικών, ασφάλτινες και χωμάτινες.

Εγώ, δεν ξέρω αν είναι τρελός, αλλά εφ 'όσον δεν είναι ασφαλής και η ίδια για όλους - γιατί να μην προσπαθήσουμε; Αυτό που πραγματικά δεν ξέρω είναι ότι μου αρέσει αλάτιση νέες ιδέες στο πρωτάθλημα, όπως την ανάμειξη δύο επιφάνειες στο ίδιο ράλι - και ξέρω την προσθήκη νέων θεαματικά πράγματα, όπως τα αυτοκίνητα θα είναι πολύ μεγάλη, λόγω της λάθος και φθαρμένα ελαστικά. Όσον αφορά αυτό μπορεί να γίνει με ασφάλεια, ας το κάνουμε. Δεν παίρνω γιατί Citroen κλαίνε πριν καν προσπαθεί; Ειδικά δεδομένου ότι δεν είναι, εξ όσων γνωρίζω, ο μόνος κατασκευαστής που έχουν γίνει δοκιμές πριν από την εκδήλωση με λάθος συνδυασμό ελαστικών.

Ας ελπίσουμε να μην καταλήξει όπως η Κύπρος, πριν από δύο χρόνια, όταν μεγάλο μέρος τους προωθείται πόλη στάδιο έπρεπε να ακυρωθεί λόγω των θεμάτων ασφάλειας.