Uddeholm Ράλλυ Σουηδίας μειώνει μόνιμα την οργάνωσή τους από τέσσερα άτομα σε ένα. Μόλις πριν από δύο χρόνια η οργάνωση σε ένα πλήρες έτος αποτελούνταν από τουλάχιστον εννέα ανθρώπων. Το ξέρω γιατί ήμουν ένας από αυτούς. Γιατί συμβαίνει αυτό και τι θα σημαίνει;

Πρώτον, γιατί συμβαίνει αυτό;

Από την αρχή του 2008, η WRC ημερολόγιο χωρίστηκε από την FIA και τα γεγονότα που τώρα εμφανίζονται κάθε 2η χρονιά στο ημερολόγιο. Αυτό μπορεί να είναι καλό να φέρει νέα γεγονότα στο πρωτάθλημα - αλλά και για τα παλιά γεγονότα είναι ένα σκληρό χρόνο προσαρμογής. Οι συμφωνίες Χορηγός βασίζονται σε μια ετήσια εκδήλωση, οι εργαζόμενοι προσλαμβάνονται, γίνονται επενδύσεις - και όλοι οι οικονομικοί υπολογισμοί βασίζονται στην (ασταθής), γεγονός που χρειάζεστε για να πάρετε ένα τεράστιο χρηματικό ποσό σε βάση από τέσσερις ημέρες των αγώνων ράλι. Γεγονότα σημαντικά που χρηματοδοτείται από τις κυβερνήσεις μπορούν να επιβιώσουν πολύ εύκολα με απλά λέγοντας, «αυτό είναι το καλύτερο που μπορεί να πάρει», αλλά για το Ράλι Σουηδίας είναι πιο δύσκολο. Από όσα ξέρω παίρνουν περίπου το 10 τοις εκατό του κύκλου εργασιών από τις τοπικές αρχές / δήμους / κλπ, και το υπόλοιπο των εισοδημάτων θα πρέπει να καταβληθεί από ομάδες χορηγών, και τους θεατές. FIA ελέγχει τις προμήθειες εισόδου κλπ, οπότε δεν μπορούν να γίνουν πολλά εκεί. Οι χορηγοί και οι θεατές άφησαν να πληρώσουν - και εδώ αρχίζει τα προβλήματα.

Χορηγοί πληρώνουν για το μάρκετινγκ, και χωρίς την εμπορία - κανένα χρήμα. Για σύντομο αυτό σημαίνει "τα μισά από τα γεγονότα - τα μισά χρήματα" (εκτός και αν πωλούν το ταλέντο ή την αγορά σας αύξηση της αξίας άσχημα). Θεατές στην άλλη πλευρά είναι σχεδόν το ίδιο? Που πληρώνουν για τα ποτά, εισιτήρια, τα εμπορεύματα, κλπ κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης - και όχι μόνο να είμαστε καλοί. Δεν είναι πολύ ρεαλιστικό να πιστεύουμε ότι μπορείτε να διπλασιάσετε μόνο όλα τα βραβεία ή να προσελκύσουν πολύ περισσότερους θεατές εύκολα. Για την προσαρμογή και τη βελτιστοποίηση της οργάνωσης σε τέτοιου είδους ρυθμίσεις να λάβει μια πολύ, πολύ καιρό.

Το Ράλι Σουηδίας προσπάθησε να είναι προσβλητικό? Δημιούργησαν ένα νέο χωριό ράλι με μια περιοχή υπηρεσίας πιο συγκεντρωμένη γύρω από τη σούπερ ειδική διαδρομή και έφερε τους εκδήλωση στο σουηδικό πρωτάθλημα ημερολόγιο. Αλλά ήταν άτυχος. Ο καιρός ήταν κακός, το 2008, πολλοί θεατές έμειναν στο σπίτι τους και η σουηδική Πρωταθλήματος έπρεπε να ακυρωθεί λόγω των οδικών συνθηκών. Εισοδήματα εισιτηρίων δεν ήταν αρκετά καλός, έπρεπε να επιστρέψει 1M του σουηδικού πρωταθλήματος τέλη εισόδου και είχαν ακόμα τις δύο ετών (και πολύ σημαντικό) συμφωνία για την πώληση των πινακίδων για την τηλεοπτική κάλυψη του WRC στη Σουηδική τηλεόραση. Για συντομία: μια σκληρή 2008 για το Ράλι Σουηδίας.

Με ένα νέο συμβάν το 2009, ίσως θα μπορούσαν να προσβάλουν για καλύτερη τύχη (και καιρικές συνθήκες) και προσπαθήστε να ομαλοποιηθεί από εξακολουθεί να είναι προσβλητικό (λίγο λιγότερο), περιορίζοντας το κόστος και ελπίζουμε να πάρει πίσω στα πόδια. Κατά τη διάρκεια αυτού του Σαββατοκύριακου Ράλι Νορβηγίας τρέχει πέρα ​​από τα σύνορα με ιδανικές συνθήκες. Εάν η Σουηδία είχαν εκδήλωση τους αυτό το έτος όλα θα πάνε καλά - γιατί ακόμη και Κάρλσταντ έχουν μερικά decimeters του χιονιού και σήμερα οι συνθήκες στα στάδια είναι ακόμη καλύτερα. Αλλά δεν έχουν καμία περίπτωση, έτσι ώστε δεν βοηθά και η οικονομία δεν θα πάρει καλύτερα φέτος.

Αντ 'αυτού, θα προσπαθήσω να απαντήσω στο δεύτερο ερώτημα? Τι σημαίνει αυτό;

Για να εκτελέσετε μια εκδήλωση Παγκόσμιο Πρωτάθλημα είναι ένα τεράστιο έργο. Ο μόνος άνθρωπος μένει είναι τώρα Bertil Klarin, "ο κ. Ράλι Σουηδίας". Του όντας στο παιχνίδι για πολύ, πολύ καιρό και οφείλω να ομολογήσω (παρόλο που έχω συχνά ήταν πολύ κρίσιμο για τις αποφάσεις του) ότι είναι ίσως καλύτερα εξοπλισμένη για να κάνει τη δουλειά από οποιονδήποτε άλλο. Γιατί; Επειδή ξέρει τα πάντα για το WRC, έχει τις επαφές - και πάνω απ 'όλα? Τώρα είναι όλα σχετικά με επιζών! Bertil, μαζί με τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου του Ράλι Σουηδίας, θα πρέπει να κάνουν ό, τι μπορούν για να πάρει τα κεφάλαια για να προσλάβουν άτομα. Εάν δεν μπορούν να κάνουν ότι, η σουηδική ιστορία Ράλι θα τελειώσει. Αλλά είναι δύσκολο. Οι σημερινοί εργαζόμενοι θα εξαφανιστούν βέβαια και σε άλλες θέσεις εργασίας, και να οργανώσει μια εκδήλωση δεν είναι μια WRC παιχνιδάκι - ακόμα κι αν ο πρόεδρος κ. Sven-Åke Enochsson λέει ότι «το ενδιαφέρον είναι μεγάλο ράλι - υπάρχουν πολλοί άνθρωποι με εμπειρία". Δουλεύω με τον Sven-Åke και σέβομαι τον πραγματικά, αλλά ότι ακούγεται σαν μαλακίες. Ένα μεγάλο συμφέρον δεν σημαίνει καθόλου είστε ένας εμπειρογνώμονας, και την οργάνωση ενός γύρου του WRC απαιτεί επαγγελματικής επάρκειας σε πολλούς τομείς? Αθλητικές, το μάρκετινγκ, την εφοδιαστική, κλπ. Και ότι δεν έρχεται από το ενδιαφέρον. Αυτό προέρχεται από την πολύχρονη εμπειρία και την εκπαίδευση. Sven-Åke-αν κάποιος - πρέπει να γνωρίζουν ότι.

Δεν λέω ότι το 12 ημερολογιακών γύρους είναι κακό - αλλά σίγουρα είναι δύσκολο να τους διοργανωτές. Η Νορβηγία ήταν στα πρόθυρα της διάλυσης μετά την εκδήλωσή τους το 2007, η οποία ήταν μια τεράστια οικονομική αποτυχία (και δεν έχει κανένα γεγονός το 2008), και εγώ δεν θα σε όλες εκπλαγείτε αν άλλα γεγονότα πήγε σε μπελάδες. Ελπίζω ότι οι επιπτώσεις του νέου ημερολογίου θα είναι καλύτερα τα γεγονότα και τα γεγονότα που ίσως είναι οικονομικά πιο σταθερή. Ωστόσο, δεν θα εκπλαγείτε αν σας κάνει αντί να αφήσει τους διοργανωτές του πρωταθλήματος. Είναι δύσκολο να χτίσει ένα αρμόδιο φορέα, χωρίς τη δυνατότητα να τους προσλάβουν μόνιμα, και να τους προσλάβουν σε μόνιμη βάση το κόστος του χρήματος. Big χρήματα.

Έτσι, υποθέτω ότι κανείς δεν ξέρει πού θα τελειώσει. Θέλω μόνο να ελπίζουν ότι Bertil μπορεί να το κάνει και να πάρει τουλάχιστον τρεις συναδέλφους του πίσω στο γραφείο καθιστώντας το 2010 Ράλι Σουηδίας ένα καλό αποτέλεσμα. Διαφορετικά, το Ράλι Σουηδίας θα είναι ένα κομμάτι της ιστορίας του αγώνα.