Kimi Raikkonen έκανε ένα τεράστιο ρολό σε πολλαπλές Ράλι Μεξικό για το 7ο στάδιο. Δυστυχώς, δεν θα την επανεκκίνηση του αγώνα λόγω των κακών ζημιές στο αυτοκίνητό του. Ωστόσο, αυτό είναι ένα αρκετά αναμενόμενο βήμα στην καμπύλη εκμάθησης του ...
Στη φωτεινή πλευρά του αγώνα, Petter Solberg έχει το προβάδισμα μετά την πρώτη ημέρα με περίπου 15 δευτερόλεπτα πάνω Citroen οδηγός Νέων Sebastien Ogier. Θα δούμε τον Petter κερδίζοντας ένα rally, για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια; Αυτό θα ήταν καταπληκτικό!
Räikkönen έφυγε ήδη στη δεύτερη ειδική διαδρομή στο Ράλι Αρκτικής Λαπωνίας στη Φινλανδία χθες. Παρ 'όλα αυτά, ήταν αρκετά ένα εντυπωσιακό ντεμπούτο στο ανταγωνιστικό Citroen C4 WRC για τον πρώην οδηγό της Formula 1. Έθεσε δεύτερο ταχύτερο χρόνο ήδη από την πρώτη ειδική διαδρομή, και συνέχισε να δημοσιεύσετε ανταγωνιστικούς χρόνους σε όλο το Σαββατοκύριακο, μετά από να πάρει πίσω από την τάφρο SS2 με μεγάλη καθυστέρηση και ποινή χρόνου.
Έμπειρο συνοδηγό του Raikkonen Lindström Kaj σχολίασε μετά SS9 ότι η διαφορά να Sordo, ήταν 0,9 δευτερόλεπτα ανά χιλιόμετρο, και την ίδια στιγμή δήλωσε ότι το δίδυμο ήξεραν ότι επρόκειτο επιβραδύνθηκε από ό, τι μπορούσαν - εν μέρει επειδή η ρύθμιση αυτοκίνητο ακόμη δεν ήταν 100% προσαρμοσμένες στις προτιμήσεις του Raikkonen. Ακόμα και ο ίδιος ο Kimi είπε στο ότι δεν πιστεύω ότι θα είναι πολύ δύσκολο να οδηγούν γρηγορότερα, αφού ήξερε ότι το αυτοκίνητο δεν ήταν όπως πραγματικά ήθελε να είναι.
Προσωπικά, νομίζω ότι Räikkönen πήρε μια καλή και πραγματικά εντυπωσιακό ξεκίνημα. Ένα από τα πρώτα μακριά ήταν μάλλον μόνο καλό γι 'αυτόν, αφού αυτό του έδειξε ακριβώς ήταν το όριο ήταν και πήρε επίσης τη συνολική τοποθέτηση εντελώς από τους ώμους του. Με τίποτα να αγωνιστεί για το ράλι, ο Κίμι θα μπορούσε να θέσει την εστίασή του στη βελτίωση μόνο τη δική του και την οδήγηση του αυτοκινήτου, ενώ εξακολουθούν να έχουν τη δυνατότητα να συγκρίνει τον εαυτό του σε άλλους, βήμα προς βήμα.
Τι Αμφιβάλλω λίγο περισσότερο είναι η ευκολία πηγαίνει πιο γρήγορα. Κύμη φαίνεται απολύτως άνετα με το να είναι πιο αργή όπως ο ίδιος ξέρει ότι είναι "λάθος των ρυθμίσεων αυτοκίνητο». Αυτό είναι ίσως απολύτως αλήθεια, αλλά αυτό είναι το ήμισυ η πρόκληση σε αγώνες ράλι. Θα πρέπει να πάρετε μια καλή ρύθμιση του αυτοκινήτου που λειτουργεί από στάδιο σε στάδιο. Φυσικά F1 είναι επίσης πολύ για την λεπτομερή ρύθμιση των ρυθμίσεων του αυτοκινήτου, αλλά οι συνθήκες εκεί είναι συχνά μια λίγο πιο σταθερή. Σε ράλι είστε οδήγηση για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και σε μεγαλύτερες αποστάσεις, και οι προϋποθέσεις μπορεί να διαφέρουν πολύ ή εξαιρετικά πολύ (Ράλι Μόντε Κάρλο είναι το τέλειο παράδειγμα). Αυτό είναι ένα μέρος της πρόκλησης και δεν πρέπει να υποτιμάται.
Ωστόσο, για να συνοψίσω Είμαι πραγματικά εντυπωσιασμένος από την απόδοση του Kimi - και θα είναι μια μεγάλη ευχαρίστηση να δούμε τις εξελίξεις του κατά τη διάρκεια της σεζόν. Μετάβαση Κύμη!
Ένα νέο εντυπωσιακό βίντεο από Kris Meeke στο Ράλι Μόντε Κάρλο αυτή την εβδομάδα έχει εμφανιστεί, φορτώθηκε ο θεατής στέκεται λίγα μέτρα μακριά από τον τόπο όπου Meeke πήγε στο Pont de la Gageyre στη σκηνή Labatie d'Andaure.
Εδώ είναι το βίντεο:
Έχω δημοσιεύτηκε στο παρελθόν ένα απόσπασμα από τη συντριβή από υλικό Eurosports εδώ . Χάρη στην dbe07 για το βίντεο.
Εδώ είναι το απόσπασμα από το Eurosport, όπου Kris Meeke συνετρίβη του Peugeot από Ράλι Μόντε Κάρλο 2010 σχετικά με το στάδιο 5, το πρώτο στάδιο της δεύτερης ημέρας. Κρις είπε ότι το σπάσιμο και το χρόνο για τη σωστή σειρά, αλλά νόμιζε ότι φρενάρει λίγο πολύ, κυκλοφόρησε το διάλειμμα για λίγο και στη συνέχεια πήγε στην έναρξη της γέφυρας πριν από την πτώση μακριά στο χαντάκι στην αριστερή πλευρά της ο δρόμος. Ευτυχώς τόσο Meeke και ο συνοδηγός διέφυγε σώος Nagle.
Meeke μόλις πήγε ακριβώς δίπλα σε ένα γεφύρι στην SS5 στο Μόντε Κάρλο. Κοιτάζοντας τη ζωντανή κάλυψη φαίνεται εντελώς απίθανο να μπορέσει να πάρει το αυτοκίνητο από εκεί, οπότε υποθέτω ότι μπορούμε να βασιστούμε Meeke από το συγκεκριμένο ράλι.
Πολλοί άνθρωποι μετά από τις εκθέσεις ράλι από το Ράλλυ Μόντε Κάρλο σήμερα έχουν ίσως παρατηρήσει και αναρωτήθηκε για το γεγονός ότι Ogier ήταν τόσο θυμωμένος μετά να πάει μακριά στη σκηνή - και πώς οι θεατές κόλαση μπορεί να έρθει με την ιδέα να τεθεί το χιόνι στο δρόμο μόνο για να σαμποτάρουν οι οδηγοί (Αν δεν ξέρετε τι μιλώ για - δείτε το βίντεο!). Δεν μπορώ να απαντήσω στο ερώτημα αυτό, αλλά είναι σίγουρα ένα μεγάλο πρόβλημα για τους διοργανωτές Ράλι Μόντε Κάρλο ότι πρέπει να λύσουν. Αυτό έχει συνεχιστεί για αρκετά χρόνια τώρα, και έχω την αίσθηση ότι έχουν ήδη δοκιμάσει - αλλά δεν είμαι σίγουρος ότι έχουν προσπαθήσει τόσο σκληρά όσο θα έπρεπε ...
Δεν χρειάζεται καν να εξηγήσει πόσο επικίνδυνο είναι να ρίξει χιόνι στο δρόμο, όταν ένα αυτοκίνητο πιθανώς πρόκειται για ελαστικά πλησιάζουν υποθέτοντας συνθήκες είναι σαν να ήταν μόλις λίγες ώρες πριν, όταν το πλήρωμα σημείωμα πάγο πέρασε. Στην οδική κυκλοφορία θα πρέπει να έχετε περιθώρια για τέτοια πράγματα - αλλά όχι σε αγώνες ράλι. Γι 'αυτό ράλι είναι περίπου ... Οδήγηση χωρίς αυτό το επιπλέον περιθώριο, με τις δεξιότητες και την αλληλεπίδραση μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού για να πάρει το αυτοκίνητο από το στάδιο όσο το δυνατόν γρηγορότερα ... Οι θεατές κάνουν αυτά τα πράγματα δεν έχουν κανένα συμφέρον στο ράλι, είναι ακριβώς ηττημένοι. Αλλά στο τέλος - αν οι θεατές δεν μπορούν να χειριστούν οι ίδιοι, είναι η ευθύνη του διοργανωτή για να πάρει το έλυσε.
Έχοντας πει αυτά, μου αρέσει το Ράλλυ Μόντε Κάρλο και το οποίο ήταν ακόμη πιο σαφής σε μένα το 2009 και το 2010 με την όμορφη ζωντανή τηλεοπτική κάλυψη. Αλλά μπορώ να πω πραγματικά είμαι χαρούμενος είναι το γεγονός από το WRC, εφ 'όσον το πρόβλημα παραμένει τόσο μεγάλη όσο είναι (= περισσότερο τυπική παρά εξαίρεση κατά τη διάρκεια του αγώνα). Πάρτε φρουρούς έξω τις σημαντικές ανατροπές, δεκάρα διοργανωτές. Ξέρω ότι είναι αρκετά πολλά, αλλά τι άλλο μπορείς να κάνεις; Εάν μπορείτε να καλύψετε τα πάντα ζωντανά στην τηλεόραση, μπορείτε να βρείτε πιθανώς ένας φύλακας ανά σειρά πάρα πολύ. Αυτό κάνει το ράλι τόσο επικίνδυνη και μια φάρσα για τους θεατές των πληρωμάτων, καθώς και υπευθύνους.
Ελπίζω πραγματικά ότι αυτό γίνεται καλύτερα!
Και ως σημείωση ... Ο Mikko Hirvonen οδηγεί τον αγώνα με 41,9 δευτερόλεπτα κατά τα τελευταία χρόνια πρωταθλητής Κρις Meeke και 1,04 πριν Juho Hänninen. Η δράση συνεχίζεται και αύριο - και όλα μεταδόθηκε ζωντανά . Απλά ελπίζω οι ηλίθιοι έχουν σταλεί στο σπίτι, στη συνέχεια, το ράλι είναι πολύ καλό για να διαταραχθεί από τέτοια σκατά ..!
Θέλω να ευχηθώ σε όλους τους αναγνώστες μου Καλά Χριστούγεννα και Ευτυχισμένο το Νέο Έτος!
Σύντομα, Μέγιστη Επίθεση υπήρχε για ένα χρόνο, ακόμη και δεδομένου ότι το τελευταίο εξάμηνο του έτους δεν υπήρξε πολύ δραστήρια, μέχρι πρόσφατα - ότι είναι ήδη ένα καλό αποτέλεσμα. Τώρα, ας ελπίσουμε για ένα ακόμα καλύτερο 2010. IRC είναι γεμάτη ενδιαφέρουσες ανταγωνιστές, και το WRC Cup / S-WRC, μαζί με την επιστροφή του Kimi Räikkönen κάνει για κάποια ενδιαφέροντα πράγματα στο WRC πάρα πολύ.
Μέχρι Ράλι Σουηδίας ξεκινά - καλύτερα από ποτέ - στις αρχές του Φεβρουαρίου, γιατί να μην κολλήσει με αυτό το βίντεο του Henning Solberg; Στεκόμουν ακριβώς αυτή τη σειρά, πολύ κοντά στην κάμερα που πήρε αυτή φωτογραφίες - ακόμη και αν τα ατυχήματα ποτέ δεν είναι διασκέδαση - ήταν ένα υπέροχο παράδειγμα της συγκίνησης που μπορεί να πάρει να δει σε αγώνα WRC.
Με τον τρόπο ... Εδώ είναι το δικό τους (ακόμη) πλάνα μου για το συμβάν:
Φαίνεται σαν ο Patrik Sandell δεν κάνουμε την αρχή το όνειρό του όπως ήθελε στην Πορτογαλία. Εκείνος είχε μόλις ένα ατύχημα 5 χιλιόμετρα πριν από το τέλος της Ε.Δ. 2 και αναφέρεται από τον Armindo Araujo να κύλησαν το αυτοκίνητο. Ας ελπίσουμε ότι κανείς δεν έχει τραυματιστεί και ότι το αυτοκίνητο είναι εντάξει. Τουλάχιστον, αυτό ανοίγει για μια πιο ενδιαφέρουσα PWRC φέτος ...
Η σκηνή του ατυχήματος σήμερα - μόλις μερικά δευτερόλεπτα πριν συμβεί
Το άθλημα είναι ράλι σε ασφυκτικά μετά από ένα τραγικό δυστύχημα σήμερα στην Τσεχική Δημοκρατία, όπου τρεις άνθρωποι θεατή το ράλι Valašska όπου σκοτώθηκε. Ο οδηγός του αυτοκινήτου, ο 21 ετών από τη Σλοβακία Lapdavský τραυματίστηκε σοβαρά και πνίγομαι. Δεν ξέρω τι συνέβη και γιατί - και εγώ πραγματικά δεν θέλουν να κερδοσκοπούν σ 'αυτό. Αυτό που ξέρω είναι ότι η σειρά θα πρέπει σίγουρα να είναι μια απαγορευμένη ζώνη και ότι τα σημεία ή τα εμπόδια θα πρέπει να επισημάνω ότι στους θεατές.
Γενικά μιλώντας, νομίζω ότι η ασφάλεια στον αθλητισμό αγώνα είναι πολύ καλά συντηρημένο. Οι διοργανωτές θέσει την ασφάλεια υψηλότερα στην ημερήσια διάταξη και οι θεατές είναι συχνά πολύ καλά ενημερωμένοι σχετικά με τις ζώνες απαγορεύεται, υπάρχουν κριτές τοποθετούνται σε επικίνδυνους χώρους και αυτοκίνητα της ασφάλειας και μερικές φορές ελικόπτερα εξασφαλίζει τη σκηνή λίγο πριν αρχίσει να παίρνει έτσι κανείς δεν στέκεται σε επικίνδυνες θέσεις. Λαμβάνοντας υπόψη οδηγό / συνοδηγό την ασφάλεια, τα αυτοκίνητα βελτιώνονται συνεχώς, και ένα μεγάλο μέρος της εξέλιξης της ασφάλειας σε αυτοκίνητα δρόμου αυτή υπαγορεύεται επίσης από τα στοιχεία και αποτελέσματα δοκιμών που διενεργήθηκαν σε αυτοκίνητα ράλι. Κάποιος πρέπει να θυμόμαστε ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα ράλι χτίστηκε στο ίδιο σασί με αυτοκίνητα δρόμου και οδηγείται σε κοινές δρόμους - έκλεισε για την κυκλοφορία. Αυτό σημαίνει ότι οι συγκρίσεις σε σχέση με την οδική κυκλοφορία γίνεται πολύ εύκολα - πολύ πιο εύκολο από ό, τι στους αγώνες στίβου όπου μεγάλες περιοχές γύρω από την πίστα χρησιμοποιείται για να κάνει εκτός δρόμου εξορμήσεις λιγότερο επικίνδυνα.
Έτσι, τι είναι το κύριο πρόβλημα με την ασφάλεια των ράλι; Με όλο το σεβασμό προς εκείνους που εμπλέκονται σε αυτό το συγκεκριμένο ατύχημα του σήμερα, πρέπει να πω ότι είναι θεατές δεν επιθυμούν να ακολουθήσουν τις οδηγίες που δίνονται από τους διοργανωτές κριτές, θεατές και άλλα.
Ο καθένας πηγαίνει σε ένα συλλαλητήριο θέλει θεαματική εμπειρία, υψηλές ταχύτητες και κάποια από αυτά επιθυμεί επίσης να δει τα αυτοκίνητα πηγαίνουν μακριά. Πηγαίνοντας από το δρόμο είναι ένα μέρος του ράλι, και δεν σημαίνει καθόλου ότι οι άνθρωποι θέλουν να πάθει κανένας κακό. Αλλά το πρόβλημα είναι ότι μερικοί άνθρωποι δεν ακολουθούν κριτές (ή άλλων θεατών) και ως εκ τούτου οδηγίες σταθεί σε επικίνδυνους χώρους. Δεν ξέρω τίποτα για τις οδηγίες χρήσης του ράλι Valasska, αλλά κοιτάζοντας τη φωτογραφία μόνο για ένα δευτερόλεπτο μου λέει ότι υπάρχει σαφής και άμεσος κίνδυνος για τη ζωή του καθένα που στέκεται στη ζώνη αυτή κατά τη διάρκεια ενός αγώνα - καμία αμφιβολία γι 'αυτό . Αυτό επιβεβαιώνεται και από την ταινία (βλ. παρακάτω), όπου ο καθένας μπορεί να δει πόσο πολύ γρήγορα το ατύχημα συμβεί. Μετά βίας μπορώ να πιστεύουν ότι δεν είχε προειδοποιηθεί από κριτές ή άλλους θεατές στη σκηνή.
Πολλοί άνθρωποι έχουν πολύ υψηλές προσδοκίες όσον αφορά την ικανότητά τους να βγούμε από ένα σημείο, εάν ένας οδηγός χάσει τον έλεγχο. Ταχύτητες συχνά δεν είναι και τόσο γρήγορα, αλλά όταν συμβαίνει κάτι - που τις περισσότερες φορές δεν έχουν καν αντέδρασε πριν από το αυτοκίνητο είναι πολύ μακριά από το δρόμο. Έχω δει τον εαυτό μου αρκετά ορισμένα ατυχήματα - ευτυχώς χωρίς σοβαρούς τραυματισμούς που συμμετέχουν - και καλύτερη ευκαιρία για σας είναι ότι ο οδηγός μπορεί να σας αποφεύγουν και τουλάχιστον να επιλέξουν ακριβώς το σημείο όπου σβήνει. Ωστόσο, δεδομένου ότι το ατύχημα είναι από τη φύση του αυτό δεν σκόπευε ποτέ, αυτό μπορεί να μην είναι η περίπτωση. Έτσι, σε κανέναν εκεί έξω - φροντίστε να χρησιμοποιείτε πάντα το μυαλό σας, ακολουθήστε τις οδηγίες, να διατηρούν κάποια επιπλέον περιθώριο ασφαλείας και να αναθέσει τους συναδέλφους τους θεατές σας να κάνουν το ίδιο! Αυτό είναι το μικρότερο πράγμα που μπορούμε να κάνουμε για να δείξουμε σεβασμό μας αφορά αυτούς που εμπλέκονται στο σημερινό ατύχημα.
Sebastien Loeb οδηγεί Ράλλυ Κύπρος μετά το πρώτο στάδιο, ακολουθούμενη από τον Dani Sordo και Mikko Hirvonen. Μια αρκετά αναμενόμενο τρία κορυφαία, με άλλα λόγια. Τι πιο απροσδόκητο γεγονός είναι ότι οι Henning Solberg συγκρούστηκε με φορτηγό στο οδικό τμήμα και έπρεπε να αποσυρθεί από την πρώτη μέρα. Ευτυχώς κανείς δεν τραυματίστηκε, αλλά τέτοια περιττά συνταξιοδοτήσεις είναι πραγματικά ενοχλητικό. Έχει συμβεί αρκετές φορές, και ο μικρότερος αδερφός του Henning ξέρει πολύ καλά πώς αισθάνεται ...
