Η οικονομική κρίση είναι εντυπωσιακή και το άθλημα ράλι λιώνει κάτω σχεδόν σε όλα τα επίπεδα. Τοπικό / εθνικό / περιφερειακό οδηγών έχουν έναν σκληρό χρόνο βρίσκοντας τους χορηγούς και την WRC ομάδες συνταξιοδοτούνται λόγω των χαμηλών πωλήσεων, πολύ υψηλό κόστος και κατά πάσα πιθανότητα, ακόμη και λόγω των νέων τεχνικών κανονισμών που εφαρμόζονται από το 2010. Το μόνο πρωτάθλημα που φαίνεται να είναι τουλάχιστον κοντά στην κανονική της κατάσταση είναι το IRC (Intercontinental Rally Challenge). Φυσικά είναι πολύ λόγω του γεγονότος ότι τα αυτοκίνητα Super 2000 που χρησιμοποιούνται στο IRC θα χρησιμοποιηθεί (σε αρκετά τροποποιημένο κατάσταση με turbo, κλπ) ακόμα και στο WRC από το 2010 και μετά. Είναι πολύ πιο λογικό να αναπτύξουν ή να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο που θα χρησιμοποιηθεί στο μέλλον, από ένα παλιό και πολύ πιο ακριβό αυτοκίνητο WRC, που ποτέ δεν θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί περισσότερο.

Ωστόσο, μετά της Subaru και της Suzuki συνταξιοδοτήσεις - και οι δύο κατά πάσα πιθανότητα προκλήθηκε από τον συνδυασμό των νέων κανονισμών και της οικονομικής κρίσης, η WRC πραγματικά λειτουργεί σε χαμηλά επίπεδα. Έχει λιώσει κάτω κατά τη διάρκεια πολλών ετών με την αύξηση του κόστους και παράξενο αλλαγές στους κανονισμούς από τη FIA, που δεν ήταν πάντα καλό στο άθλημα. Citroen έχει εισέλθει σε μια δεύτερη ομάδα, κατασκευαστή 2, που θα αγωνιστούν στο WRC το 2009. Αυτό είναι πιθανώς ένας συνδυασμός παίρνει καλά λεφτά από τους οδηγούς και να πάρει το «φτηνό» Top 5 τοποθετήσεις στο πρωτάθλημα, όπου ο ανταγωνισμός θα είναι πολύ αδύναμη. Ίσως είναι επίσης μια προσπάθεια να "σώσει" μερικά από τη φήμη του πρωταθλήματος, έχοντας λίγα περισσότερα αυτοκίνητα που εγγράφονται σε κάθε γύρο!;!

Αξίζει να σημειωθεί ότι, ο Sebastien Loeb μπορεί να κάνει το τελευταίο έτος του ως άνω οδηγού ράλι επίπεδο - ή τουλάχιστον σε μια τέτοια εξαιρετική επίπεδο. Έχει την ευκαιρία να λάβει μια τελευταία αρκετά τίτλο "εύκολα" το 2009, και ίσως αυτός θα επιλέξουν να συνταξιοδοτηθούν μετά από αυτό. Για να συνεχίσετε με ένα νέο αυτοκίνητο και ίσως ακόμη και μάρκα το 2010 είναι μεγάλο κίνδυνο. Για τον Loeb, που έχει ήδη επιτύχει τα πάντα, θεωρώ ότι μεγαλύτερο κίνδυνο να χάσει από μια ευκαιρία να κερδίσετε. Αλλά μπορεί να συνεχίσει έτσι και αλλιώς, αφού είναι ένας αληθινός εραστής ράλι και από την Citroen φημολογείται ότι θα αναπτύσσει ένα αυτοκίνητο Super 2000. Χωρίς S2000 Citroen, ο Loeb θα τερματίσει την καριέρα του WRC - αυτό είναι σίγουρο.

Ειρωνικά, αυτοί οι παράγοντες είναι η μεγάλη λόγος για τον οποίο βλέπω φωτεινά σχετικά με το μέλλον του WRC - δει σε μια ευρύτερη προοπτική. Το πρωτάθλημα χρειάζεται πραγματικά μια νέα βάση που προσελκύει περισσότερους κατασκευαστές και ιδιωτικές ομάδες που μπορεί να πάρει τον ανταγωνισμό σε ένα νέο επίπεδο. Επίσης, θα ωφεληθούν πραγματικά από Sebastien Loeb σε ένα αυτοκίνητο που δεν έχει συνηθίσει, και ίσως λίγο πιο αδύναμο αυτοκίνητο - το οποίο είναι πραγματικά ειρωνικό. Αυτός είναι ο καλύτερος οδηγός ποτέ, δεν υπάρχει αμφιβολία γι 'αυτό και η επιτυχία του είναι πραγματικά διασκεδαστικό να δούμε. Αλλά η αλήθεια (και ντροπή) είναι ότι το πρωτάθλημα δεν χρειάζεται μια τέτοια εξαιρετική οδηγός τώρα. Το πρωτάθλημα χρειάζεται μια σταθερή και στενή κορυφή επίπεδο όπου οι οδηγοί μάχονται σώμα με σώμα και με τους στενούς τους αγώνες όλων γύρω από το top 10 σε κάθε αγώνα. Αυτό, σε συνδυασμό με την καλή τηλεοπτική κάλυψη, καλύτερη νέα κάλυψη από τα ΜΜΕ (αυτό είναι ένα πραγματικά μεγάλο και σήμερα πολύ κακό σημείο) και οι έξυπνες στρατηγικές των μέσων ενημέρωσης θα μπορούσε να κάνει για ένα αναγεννημένο WRC.

Δεν ξέρω αν αυτό θα συμβεί, αλλά ξέρω ένα πράγμα: Τώρα είναι η ώρα να ξεκινήσει η διαμόρφωση του νέου WRC, έτσι ώστε ο καθένας που θέλει είναι να είναι στο τρένο θα πρέπει να πηδήσουν, τώρα. Νομίζω ότι το 2009 είναι η μεγάλη καμπή, και ελπίζουμε για κάτι πραγματικά καλό. Γι 'αυτό ξεκίνησα αυτό το blog. Θέλω να δω να συμβαίνει!