Ένα ενδιαφέρον πράγμα για το επερχόμενο Ράλι Νορβηγίας είναι τα νέα, φαρδύτερα ελαστικά χιονιού (15 ") που θα χρησιμοποιηθεί. Για να μειωθεί το κόστος της ομάδας, τα ελαστικά δεν είναι πλέον ειδική στενό (16 "), αυτοί που μπορούν να διεισδύσουν βαθιά στο χιόνι και να βρει πρόσφυση. Αντ 'αυτού, τα νέα ελαστικά είναι οι ίδιες διαστάσεις με τους ευρύτερους αυτούς χαλίκι - που φυσικά σημαίνει περισσότερα προβλήματα για να πάρει μέσα από το χιόνι και να αποφέρει καρπούς.
Μετά τη δοκιμή της Ford στη Σουηδία το Δεκέμβριο του Jari-Matti Latvala δήλωσε ότι το νέο ελαστικό παρέχεται περισσότερη πρόσφυση από ότι περίμενε κατά την πέδηση - αλλά ότι αμφέβαλε ότι θα λειτουργήσει καλά, αν το χιόνι ήταν πολύ βαθιά. Οι περιοχές Ράλι Νορβηγίας είναι συχνά αρκετά πλούσιο χιόνι, έτσι αυτό θα σήμαινε ότι το ελαστικό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα εκεί. Και αυτό σίγουρα θα σημαίνει ότι θα πρέπει να αποφεύγετε να είναι το πρώτο από τα στάδια για να σκουπίσουν το δρόμο.
Οι ανησυχίες επιβεβαιώθηκαν από διευθυντής ράλι της Pirelli Mario Isola:
- Έχουμε δοκιμάσει το νέο ελαστικό και έχει πληροί όλες τις προσδοκίες μας. Πληροί επίσης σύντομη μας από τη FIA για να επιβραδύνει τα αυτοκίνητα. Η ευρύτερη ελαστικών δεν δαγκώνει μέσα από το χιόνι και αποτελεσματικά, έτσι ώστε τα αυτοκίνητα γλιστρήσει περισσότερο. Η φθορά θα μπορούσε επίσης να αυξηθεί, αλλά θα δούμε.
Έτσι, αυτό σημαίνει μια πιο αργή, αλλά ίσως πιο θεαματική Ράλι Νορβηγίας. Και στέλνει ένα σαφές μήνυμα σε όλους τους οδηγούς: φροντίστε να είστε σε θέση στην κατάταξη δεν είναι πρώτος στο δρόμο. Πράγμα που σημαίνει? Αποφύγει να οδηγήσει το πρωτάθλημα μετά την Ιρλανδία (εντάξει, ίσως μπορούμε να κάνουμε εξαιρέσεις εδώ) - και δεν σκέφτονται ακόμη και να είναι 15ος μετά από μία ημέρα ή δύο ημέρες. 
Εν πάση περιπτώσει, θα είναι ενδιαφέρον να δούμε αν το νέο ελαστικό κάνει μια ορατή διαφορά ή αν είναι απλώς ίδια για όλους ...
Σχετικές θέσεις:
Ετικέτες: Ford , Jari-Matti Latvala , Mario Isola , νέων ελαστικών , Pirelli , Ράλι Νορβηγίας , χιόνι , δοκιμή , δοκιμή , ελαστικό
