Πολλές δοκιμές συνεχίζονται σήμερα, με την Εσθονία Ράλι, Ράλι Φινλανδίας και Ράλι Acores κοντά σε κάθε τους άλλους. Εδώ είναι ένα βίντεο από Norweigan Mads Östberg δοκιμών για το Ράλι αυτό το Σαββατοκύριακο την Εσθονία.
Μίνι έχει τον έλεγχο σε Korpilahti τις τελευταίες ημέρες για το επερχόμενο Ράλι Φινλανδίας. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε γρήγορους χωμάτινους δρόμους με πολλά άλματα - τυπικές ρυθμίσεις για το φινλανδικό έδαφος. Τόσο Kris Meeke και Dani Sordo, έχουν την οδήγηση - αλλά δοκιμή του Meeke ήταν λίγο θιγούν από τυχόν ατύχημα τραυματίζοντας το αυτοκίνητο και να καταστεί η ομάδα θα επιστρέψει στη βάση της ομάδας στην Αγγλία για ένα τσεκάπ. Αυτό σημαίνει επίσης ότι δεν θα ξεκινήσει Meeke, όπως προβλέπεται στο Ράλλυ αυτό το Σαββατοκύριακο την Εσθονία, η οποία ήταν μέρος της προετοιμασίας των ομάδων για τη Φινλανδία.
Εδώ είναι μερικά βίντεο από τις δοκιμές Mini:
Ο Dani Sordo, ημέρα της εξέτασης δύο
Ο Patrik Sandell και ο συνοδηγός του κ. Staffan Parmander δοκιμαστεί πριν από το Ράλλυ Αζόρες αυτή τη Δευτέρα. Τουλάχιστον οι δρόμοι δοκιμή φαίνεται πολύ ωραία και γρήγορη. Η ερώτηση είναι πώς θα εκτελέσει ο Πάτρικ μετά από μια αμφίβολη έναρξη της σεζόν, όπου έχει ακολουθηθεί από διάφορα προβλήματα, κυρίως κλαταρίσματα. Η ομάδα έχει αλλάξει τώρα μάρκα ελαστικών στην Pirelli, η οποία ελπίζουμε ότι θα λύσει το πρόβλημα και θα επιτρέψει τον Πάτρικ να πάει για τη νίκη. Προσωπικά, δεν είμαι πεπεισμένος ότι θα είναι αρκετό για να φτάσει σε όλη τη διαδρομή προς μια νίκη, αλλά ίσως αυτός να πάρει τουλάχιστον ένα βήμα πιο κοντά ...
Είναι φημολογείται για μεγάλο χρονικό διάστημα και επιβεβαιώθηκε για μερικούς μήνες ότι η Volkswagen θα εισέλθουν στο WRC με ένα νέο Polo WRC το 2013. Ωστόσο, το σχέδιο της ομάδας να κάνουν το ντεμπούτο τους ανταγωνιστική ήδη στο Ράλι Φινλανδίας στο τέλος αυτού του μήνα - και στη συνέχεια να ανταγωνιστεί όλες τις υπόλοιπες ράλι φέτος εκτός από την Αυστραλία. Ήδη από την πρώτη μέρα, η Volkswagen έχουν στείλει τα μηνύματα ότι πρόκειται για μια σοβαρή πρόκληση (τίποτα άλλο δεν θα μπορούσε να αναμένεται) και κατά τη γνώμη μου, αυτό μπορεί μόνο να θεωρηθεί ως ένα ακόμη σημάδι του ότι, ίσως η ισχυρότερη μέχρι σήμερα. Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή των ανταγωνιστικών ενάμισι χρόνο στο WRC (υποθέτω ότι η Volkswagen θα συνεχίσει να λειτουργεί ακόμα και την επόμενη σεζόν), δείχνει με σαφήνεια ότι η Volkswagen είναι πρόθυμοι να επενδύσουν τα χρήματα όχι μόνο να ανταγωνιστεί, αλλά ακόμη και να κερδίσει το WRC.
Φυσικά, η νίκη δεν είναι μόνο για το αυτοκίνητο - αλλά και πολλά για την ομάδα όσον αφορά το προσωπικό των οδηγών, και συνοδηγούς. Ο Petter Solberg φημολογείται ότι θα είναι κοντά στην υπογραφή για την ομάδα, αλλά μέχρι τώρα η Volkswagen φαίνεται να χρησιμοποιεί την εξαιρετική στρατηγική της υπογραφής τους νέους, ταλαντούχους και τοπικών οδηγών - τουλάχιστον αν κρίνουμε από την έναρξη Ράλι Φινλανδίας. Ανδρέας Mikkelsen της Νορβηγίας θα πρέπει να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, και υποθέτω ότι θα είναι πρώτος οδηγός τους για το υπόλοιπο της σεζόν και των τοπικών άσος Lindroos Joonas θα οδηγήσει το άλλο αυτοκίνητο. Με την υπογραφή Mikkelsen να πάρουν κάποιον που μπορεί να λειτουργήσει ως ένα νεαρό και πολλά υποσχόμενο δεύτερο οδηγό της ομάδας έργων, ενώ στη συνέχεια εξακολουθεί να είναι αρκετά έμπειρος ώστε να λειτουργήσει ως καλός οδηγός δοκιμών. Σε Lindroos παίρνουν ένα τοπικό οδηγό στη Φινλανδία, που μπορούν να συμβάλουν με μοναδικές γνώσεις σχετικά με τις τοπικές συνθήκες.
Είναι προφανές ότι η Volkswagen θα ανταγωνίζονται στο υψηλότερο επίπεδο του WRC, και περιμένω από αυτούς να εισέλθουν στην σειρά σε πολύ υψηλότερο επίπεδο από ό, τι οποιεσδήποτε άλλες ομάδες debutant έχουν κάνει τα τελευταία χρόνια. Για Citroën αυτό σημαίνει μια ομάδα που μπορεί να αμφισβητήσει τα πραγματικά τόσο για τους οδηγούς και τον τίτλο κατασκευαστών. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε το επόμενο βήμα τους. Θα πολεμήσουν και πώς; (Ειδικά με τη δυνατότητα / εικασίες του Loeb, τελειώνει την καριέρα του ή να κινείται σε αρκετά σύντομα ...)
Kimi Raikkonen έκανε ένα τεράστιο ρολό σε πολλαπλές Ράλι Μεξικό για το 7ο στάδιο. Δυστυχώς, δεν θα την επανεκκίνηση του αγώνα λόγω των κακών ζημιές στο αυτοκίνητό του. Ωστόσο, αυτό είναι ένα αρκετά αναμενόμενο βήμα στην καμπύλη εκμάθησης του ...
Στη φωτεινή πλευρά του αγώνα, Petter Solberg έχει το προβάδισμα μετά την πρώτη ημέρα με περίπου 15 δευτερόλεπτα πάνω Citroen οδηγός Νέων Sebastien Ogier. Θα δούμε τον Petter κερδίζοντας ένα rally, για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια; Αυτό θα ήταν καταπληκτικό!
Εδώ είναι απενεργοποιημένη Κύμης:
Χάρη στην motorstvfrance για το βίντεο.
Ένα ιδιαίτερο είδος ανόητο σεζόν για το 2011 WRC ημερολόγιο συμβαίνει τώρα. Μετά Autosport revelaved το ημερολόγιο 2011 πρότεινε (σύμφωνα με πηγές Autosports) με δικαιώματα ιδιοκτήτη North One Sport να της FIA, οι εικασίες των μέσων ενημέρωσης και τις κινήσεις από διάφορες διοργανωτές κατακλύζουν μας ουσιαστικά. Ράλι Ιρλανδίας ήρθε πρώτο λέγοντας ότι δεν πήραν ένα γεγονός, αλλά θα συνεχίσει να συνεργάζεται στενά με τη FIA για άλλους, το μέλλον, ευκαιρίες. Μάλλον είχαν πραγματικά ισχυρή ύπουλο ενδείξεις ότι δεν είχε ακόμη κλείσει - αφού εγκατέλειψε αμαχητί πριν από την επίσημη απόφαση έχει ακόμη γίνει ...
Τώρα, ακόμη και Νέας Ζηλανδίας Ράλλυ φαίνεται να έχουν κατανοήσει την αλήθεια. Chris Carr, πρόεδρος του αγώνα, λέει ότι «είναι πάντα φωτιά πίσω από τον καπνό που βλέπετε". Ενδιαφέρουσες αρκετά, ο Neil Allport, πρώην Πρωταθλητής Ράλι Νέας Ζηλανδίας, λέει ότι η έλλειψη χρημάτων είναι πίσω από την απόφαση και ότι η κυβέρνηση πρέπει να δώσει την κατάλληλη χρήματα μέσα Παράξενο, από Νέα Ζηλανδία από ό, τι ξέρω πάντα έχουν υποστηρίζεται από τίποτα άλλο παρά μια loooot της κυβερνητικά χρήματα ... Ωστόσο, μπορώ να καταλάβω ότι είσαι απογοητευμένος - και είμαι πάρα πολύ. NZ είναι ένα παραδοσιακό ράλι με υπέροχη θέα και ένα εξωτικό είδος του περιβάλλοντος ... Το θέμα είναι πιθανόν ότι η αγορά τους είναι πολύ μικρό.
Η μεγάλη αποτύχει σε αυτή τη συζήτηση μπορεί να είναι Ράλι Νορβηγίας. Έχουν γίνει δύο καλά συλλαλητήρια - αλλά έχουν κάνει και λάθη. Έχουν υπερεκτιμήσει τους μεγάλο χρονικό διάστημα (και αυτό είναι το μεγαλύτερο λάθος τους, αν με ρωτάτε). Θυμάμαι τα σχέδιά τους για το 2007 ότι κάποτε πήρε παρουσιάζονται - και αυτό ήταν ουτοπία. Είχαν πήρε πάρα πολλά χρήματα της κυβέρνησης, αλλά θα υπολογίζεται επίσης τεράστια εισοδήματα από τους θεατές, χορηγίες, κτλ. στοιχεία ήταν σχεδόν 10 φορές οι αντίστοιχοι αριθμοί του Ράλι Σουηδίας. Νορβηγία έκανε όλα τα είδη των extravagancies εκείνη τη χρονιά, και φυσικά θα το ανατίναξε εντελώς από οικονομική άποψη - άσχετα με οποιαδήποτε χρήματα της κυβέρνησης. Από ό, τι ξέρω, μείωσαν δραστικά τους υπολογισμούς τους για την επόμενη εκδήλωσή τους, αλλά προφανώς δεν είναι αρκετό. Υπήρχε λιγότερη απόλαυση των ειδήσεων από το κοινό στη Νορβηγία το 2009, και οι εκθέσεις που πήρα από τους ανταγωνιστές του αγώνα ήταν ότι υπήρχε πολύ λίγους θεατές.
Δεν έχει σημασία τα οικονομικά, δεν μπορείτε να πάρετε από τις Norweigans ότι έχουν κανονιστεί δύο πραγματικά καλή εκδηλώσεις - με την κάλυψη των μέσων ενημέρωσης σε περίπτωση 2007 είναι το αγαπημένο μου σημείο. Το πρόβλημά τους είναι πλέον ασταθής οικονομία, το γεγονός ότι δεν είναι μια παραδοσιακή εκδήλωση και το γεγονός ότι τρέχετε πάνω στο χιόνι. Αλλά ίσως ακόμη και τη διαχείριση? Έχουν πάντα τόσο υπερβολική αυτοπεποίθηση. Τώρα φαίνεται σαν διαχειριστές τους αναμένεται να Νορβηγία είναι η πρώτη αποθεματικό για το 2011 - αλλά σύμφωνα με τις τελευταίες ειδήσεις Πολωνία (! που έχει εντελώς αθόρυβο μέχρι τώρα) είναι το πρώτο αποθεματικό. Erik Veiby, πρόεδρος του Ράλι Νορβηγίας του σκάφους, λέει ότι αυτό είναι απλά εικασίες και φυσικά είναι, αλλά ειλικρινά ... Συμφωνώ ότι τίποτα δεν έχει αποφασιστεί και ότι τα πράγματα μπορεί να είναι σίγουρο αλλαγή - αλλά είναι προφανές σε όλους ότι το Ράλι Νορβηγίας είναι τώρα σε βαθιά σκατά. Πάω στοίχημα ότι (δεν έχει σημασία τι λέει ο Erik Veiby!) Που τώρα εργάζονται σκληρά με την άσκηση πίεσης σε όλα τα είδη των επιπέδων και προσπαθούν να γνωρίσουν γιατί είναι έξω από το ημερολόγιο και πώς μπορούν να αλλάξουν.
Η προσέγγιση από τους διοργανωτές που αγωνίζονται να βρουν τη λαβή για να μείνετε στο ημερολόγιο έχει αρχίσει να φαίνεται σαν ένα ενδιαφέρον παιχνίδι. Το ανόητο πράγμα είναι ότι όλα αυτά ξεκίνησαν πριν από λίγα χρόνια με τους ανθρώπους της FIA να αφήσει τα γεγονότα "buy" υποψήφιος προς τα αριστερά και δεξιά από την καταβολή μόνο ένα μεγάλο ποσό για να τους (διαβάστε περισσότερα στη θέση μου σχετικά με το σύστημα εκ περιτροπής από το προηγούμενο έτος). Αφού οι διοργανωτές έχουν καταβληθεί τα τέλη αυτά, που φυσικά αναμένεται να πάρει μια εκδήλωση για το! Έτσι, η FIA κάνει αυτό το ηλίθιο ημερολόγιο περιστροφή και ο καθένας πήρε τις εκδηλώσεις τους. Τώρα, έχουν αντιληφθεί το προφανές - ότι δεν λειτουργεί. Και πολλοί από τους ασφαλιστικούς φορείς (και κάποιοι άλλοι) στέκονται εκεί χωρίς τις εκδηλώσεις τους και πάλι, όπως ποτέ δεν είχαν ένα ... Είναι ανόητο επί χίλια.
Δεν έχει σημασία τι, ανυπομονώ να δω πώς αυτό το παιχνίδι συνεχίζεται - και ελπίζω (αλλά αμφιβολία -!! Αμπού Ντάμπι στις ειδικές έφτιαξε δρόμους, έλα) καταλήγει με τις καλύτερες εκδηλώσεις!