Posts Tagged 'Vorschriften'

Lange Etappen - gut oder schlecht?

Mittwoch 16 Dezember, 2009

Die heutige große Neuigkeit scheint das neue Format der ADAC Rallye Deutschland, wo die Bühne Baumholder wird das 48 km werden müssen -, auf das bisher längste Etappe der Veranstaltung verglichen werden, 30 km. Das erste, was mir in den Sinn kommt, ist Rallye Mexiko im Jahr 2005, wo Loeb und Gardemeister hatte einen atemberaubenden Kampf auf der letzten Etappe der Rallye. Im letzten und sehr lange Etappe, Alfaro (44,38 km), nahm Loeb 40,1 Sekunden zurück in einer unglaublichen Dynamik, dass der Finne auf seiner vierten Position der ihn zurück auf den fünften überrumpelt haben. Das war einer der coolsten Events in diesem Jahr in der WRC, meiner Meinung nach.

Ich bin mir nicht sicher, ob eine lange Phase wie Baumholder atemberaubende Nachricht ist, aber es ist ein interessantes Prinzip, weil es Spaß macht, und am wichtigsten, es ist nicht erlaubt. In den letzten Jahren haben wir einige Comebacks von Sachen mit ralling in der Vergangenheit verbunden zu sehen, das bringt Abwechslung in die WRC. Bisher haben sich die FIA ​​und Rechteinhaber schien alles zusammenpacken, um ein Paket, indem festgelegt wird gestrafft einige dummen Regeln, so dass jede einzelne Rallye ähnlich wie die anderen, wie möglich. Jetzt werden sie langsam Wechsel zu einer anderen Art und Weise, dass die Organisatoren sollten frei sein, mehr Persönlichkeit, um Ereignisse zu bringen. Eine Sache ist die Möglichkeit, Nacht Stadien laufen, ist eine Sache, die neue Sache, dass ein Ereignis über 2,3 oder 4 Tage ausgeführt werden können und eine andere ist, dass die Gesamtzahl der Sonderprüfungen können jetzt zwischen 300 und 500 km zu sein, mit nicht Obergrenze auf einer Wertungsprüfung der Länge - mehr als dass er nicht mehr als 80 km ist der Wettbewerb zwischen den Stufen Dienstleistungen sein.

All diese Dinge eröffnen sich für eine bessere WRC, Monte Carlo, wo zum Beispiel die klassische Nacht Stufen, in denen Deutschland die Baumholder Bühne haben und wo die Organisatoren können sich mit einem kurzen, intensiven 2 Tage Rallye-Profil kann ausgeführt werden können - oder ein Marathon-Rallye mit 4 Tage. Um zurück zu bringen alte Zeug überhaupt nicht bedeuten, dass Sie einen Schritt zurück, ich denke, das ist eine perfekte Schritt nach vorne, wo die moderne Sachen wie Super Wertungsprüfungen, führen Stufen doppelt und andere Dinge können mit der alten klassischen thats, die tief verwurzelt kombiniert werden den Köpfen vieler Fans. Daumen hoch für die FIA ​​schließlich die Verabschiedung verschiedener Maßnahmen, um die Meisterschaft zu verbessern!

Sind FIA die Meinung zu ändern den 2010 techical Vorschriften?

DIENSTAG, 17 Februar, 2009

In Verbindung mit der FIA und Max Mosley angeordnet Treffen zwischen FIA, ISC, Hersteller und Veranstalter in Paris diese Woche in Bezug auf die Vermarktung und Promotion der WRC - Diskussionen über das technische Vorschriften für das Jahr 2010 geplant sind auch noch in dieser Woche. Der 12. Dezember vergangenen Jahres beschloss der World Motorsport Council, dass Super2000 + wird der World Rally Car der Zukunft sein - ab 2010 ( mehr dazu auf FIA.com ). Allerdings verschob sie die Entscheidung über die genaue Aussehen des Plus-Pakets, weil sie, ihn zu ändern, um Kostensenkungen zu gewährleisten wollte. Nach Autosport.com , FIAS festen Absicht, eine echte Kosten-Cut aus heutiger teuren Rechnungen für konkurrierende sicherzustellen, ist der WRC, und sie wollen es als Bausatz möglich, hinzuzufügen oder zu einem Super2000 Auto entfernen in kürzester Zeit.

Nun hat es einige Zeit, da die Entscheidung im Dezember getroffen, und ich weiß, dass die FIA ​​haben Kritik loswerden erhielt - was Sinn macht - für zu viel Zeit, bevor eine endgültige Entscheidung getroffen wird. Die Hersteller müssen entscheiden, in Bezug auf ihre Beteiligung an der WRC zu entwickeln und dann das Auto und Paket benötigt, um zu konkurrieren. Sie können nicht erwarten, dass es nur ein paar Monts nehmen - da wollen wir natürlich sehr, dass alle Hersteller ein hohes Maß nah beieinander zu halten gewidmet.

So, jetzt scheint es, wie FIA ​​ihre frühere Entscheidung ändern kann - und es gibt ein paar Möglichkeiten, um zu gehen. Eine besteht darin, für die altmodischen WRC-Autos in der Meisterschaft noch im Jahr 2010 zu ermöglichen. Aber dann würden sie nicht auf Super2000 hinten + - statt sie scheinen zu wollen, machen es zu einem Combo. Dies wurde auch angezeigt, wenn WRC.com machten ihre Roundup von Regeländerungen gehen in die Saison 2009, als sie das folgende geschrieben:

"Die World Rally Car-Ära ist zu Ende. In dieser Saison wird das letzte, dass diese Art von Fahrzeug wird allein im Wettbewerb auf der obersten Ebene des Sports sein. 2010 wird ein Übergangsjahr Saison sein, wenn eine neue Spezifikation des World Rally Car, auf einer Super-2000-Fahrzeugs, neben dem bestehenden Maschinenpark in Wettbewerb treten. Ab 2011 jedoch wird der Super-2000-basiertes Modell komplett übernehmen. "

Eine weitere Option ist für das Gemeinwohl Super2000 ab dem kommenden Jahr zu gehen, ohne die zusätzlichen Kosten der Super2000 + Paket. In einem kürzlichen Interview in Autosport Max Mosley gibt zu, dass der Subaru und Suzuki aus der WRC redrawals verursacht Menschen, ihre Meinungen nachdem, ob die Plus-Paket eingeführt werden soll oder nicht ändern können - trotz der Tatsache, dass der WMSC ausdrücklich beschlossen, nicht weiter mit die Ebene Super2000-Spezifikation im Dezember. Er öffnet die Möglichkeit vor, für eine reine Super2000-Spezifikation ohne zusätzliches Paket zu gehen.

Meine Meinung ist, dass die Beibehaltung der WRC-Autos im Jahr 2010 schwer werden würde. Sie haben eine bessere Leistung als Super2000 + Autos - und wer möchte ein Auto zum Scheitern verurteilt zu verlieren laufen? Auch könnte es dazu führen, selbst die Super2000 + Autos zu überentwickelt und teuer sein, in der verrückten Jagd nach Millisekunden, so viel Geld kostet, in der heutigen WRC. Ich weiß nicht, wie es reibungslos getan werden könnte - aber ich habe auch Hinweise darauf, dass Citroen, einer der treuesten Meisterschaft Herstellern gehört -, die 2010 mit ihren WRC C4WRC laufen erwarten, so FIA kann in einer schwierigen Situation zu sein.

Für mich ist es am sinnvollsten, um das Plus-Paket auf den Super2000 Autos überspringen und machen es zu einem reinen und wirklich billig Formel, die wohl anziehen würde ziemlich viele Hersteller bereits von Anfang an. Citroen würde hoffentlich akzeptieren, dass - auch weil sie nicht erwarten, ihre Super2000 (+) Auto in Konkurrenz bis 2011 statt. In Bezug auf die Fans, ich bin davon überzeugt, dass das Interesse der Menschen und Herzen in der Sport nicht kommen - oder hängen - ein paar Pferdestärken oder km ist mehr oder weniger - oder der Turbo. Es hängt von Seitwärtsbewegung, schönen Klang und die Kämpfe zwischen den besten Fahrer auf anspruchsvollen Oberflächen - und das ist nicht ein Problem mit Super2000. Was wir wirklich brauchen, dass wir auch bekommen (zumindest näher an) mit Super2000 ist eine Menge von Herstellern alle auf einem guten Niveau, die den Wettbewerb auf der Oberseite hält - und das Ende der Ära, in der Citroen und Loeb alles fast ohne Widerstand gewinnen kann .

Hinweis: Der nächste World Motorsport Council Meeting der Entscheidung über die technischen Vorschriften 2010, wird im März stattfinden.

Monte Carlo Veranstalter kritisiert die WRC

Dienstag, 20 Januar, 2009

Während der Rallye Monte Carlo Pre-Event Pressekonferenz äußerte ACM (Automobile Club de Monte-Carlo-) Media Director Michel Dotta Kritiker gegen das strenge Regelwerk, das für alle World Rally Championship Events. Geht es um den Unterschied zwischen Anordnung einer WM-Lauf und einen IRC-Veranstaltung Dotta sagte:

- Der wichtigste Unterschied ist sehr wichtig: Das IRC ist definitiv etwas, das mehr als eine einfach zu verwalten ist WM-Lauf. Wir haben alle anderen Stadien, die völlig unterschiedlich sein können. Wir können leichter verwalten die letzten, zusammen. Sie können sehen, die letzte Nacht Turini, die nicht in der WRC sein könnte ...

Dotta bekommen die direkt auf das Problem -, dass die FIA ​​hat die WRC eine teure Meisterschaft von seltsamen Regeln für Hersteller und Veranstalter abgedeckt. Stattdessen sollten sie sich darauf, den Meistertitel billiger, einfacher zu verstehen und konsequentere Regulierungen und deren Kosten zu konzentrieren.

Ich verspreche, wieder zu diesem Thema bald mit mehr Meinungen ...

WRC geschmolzen ist, lassen Sie uns gestalten Sie es!

FREITAG, 2 Januar, 2009

Die Finanzkrise ist auffällig und die Rallye-Sport ist das Einschmelzen in fast allen Ebenen. Lokalen / nationalen / regionalen Fahrer haben eine harte Zeit der Suche nach Sponsoren und WRC-Teams sind aufgrund der geringen Umsätze, Kosten zu teuer und wahrscheinlich auch wegen der neuen technischen Regeln ab 2010 anzuwenden ist in den Ruhestand. Die einzige Meisterschaft, die zumindest nah an normalen Zustand zu sein scheint, ist der IRC (Intercontinental Rally Challenge). Natürlich ist es sehr wegen der Tatsache, dass die Super 2000 Autos im IRC verwendet wird (in ganz modifizierten Zustand mit Turbo, etc.) werden auch in der WRC ab 2010 und auf. Es macht viel mehr Sinn zu entwickeln oder ein Auto fahren, das in der Zukunft verwendet werden soll, als ein alter und sehr viel teurer WRC Autos, die nie mehr genutzt werden.

Doch nach Subaru und Suzuki Pensionierungen - beide vermutlich durch eine Kombination aus den neuen Regelungen und die Finanzkrise verursacht, wird WRC wirklich läuft auf einem niedrigen. Das Projekt wurde während vieler Jahre mit steigenden Kosten und eigenwillige Regelung, wechselt von der FIA, die nicht immer gut gewesen, den Sport geschmolzen. Citroen hat ein zweites Team, Hersteller 2, die die WRC 2009 antreten wird eingegeben. Dies ist wahrscheinlich eine Kombination aus immer gutes Geld von den Fahrern und immer "billig" Top-5 Platzierungen in der Meisterschaft, wo der Wettbewerb wirklich schwach werden. Vielleicht ist es auch ein Versuch, zu "retten" etwas von dem guten Ruf der Meisterschaft indem er ein paar mehr Autos trat in jeder Runde!?!

Hinzu kommt, kann Sebastien Loeb tun, sein letztes Jahr als Top-Level-Rallye-Fahrer - oder zumindest in einem so hervorragenden Niveau. Er hat die Chance auf einen letzten Titel ganz "leicht" nehmen im Jahr 2009, und vielleicht wird er wählen, um danach in Rente gehen. Um mit einem neuen Auto und vielleicht sogar Marke im Jahr 2010 fortsetzen wird viel Risiko. Für Loeb, das hat schon alles erreicht, würde ich es eher ein Risiko zu verlieren als eine Chance zu gewinnen. Aber er kann trotzdem fortgesetzt werden, da er ein echter Rallye-Liebhaber ist und seit Citroen man munkelt, dass die Entwicklung eines Super 2000 Auto. Ohne einen S2000 Citroen, wird Loeb am Ende seiner WRC-Karriere - das ist sicher.

Ironischerweise sind diese Faktoren der große Grund, warum ich rosig über die Zukunft der WRC - in einer größeren Perspektive zu sehen. Die Meisterschaft braucht wirklich eine neue Basis, die mehr Hersteller und private Teams, die den Wettbewerb auf eine neue Ebene kann anzieht. Auch wäre es wirklich von einem Sebastien Loeb profitieren in einem Auto er nicht benutzt wird, um, und vielleicht ein bisschen schwächer Auto - das ist wirklich ironisch. Er ist der beste Fahrer aller Zeiten, kein Zweifel, und sein Erfolg ist wirklich lustig zu sehen. Aber die Wahrheit (und Scham) ist, dass die Meisterschaft braucht nicht so eine herausragende Fahrer jetzt. Die Meisterschaft braucht eine solide und enge obersten Ebene, wo die Fahrer kämpfen Mann gegen Mann und mit engen Kämpfen rund um den Top-10 in jedem Rennen. Das, mit guter Berichterstattung im Fernsehen, besser neue Medien (dies ist eine wirklich große und derzeit wirklich schlechte Punkt) und Smart-Media-Strategien kombiniert werden könnten, machen sich für einen wiedergeborenen WRC.

Ich weiß nicht, ob es passieren wird, aber eines weiß ich: Jetzt ist die Zeit zu Beginn der Gestaltung des neuen WRC, so dass jeder das ist, auf den Zug sein möchte, sollte auf zu springen, jetzt. Ich denke, dass 2009 die große Wende ist, und hoffentlich auch für etwas wirklich Gutes. Deshalb habe ich diesen Blog gestartet. Ich möchte sehen, es geschehen!